作為一名汽車編輯， 經常被人諮詢買車的問題， 小編一般都會以需求為出發點去推薦， 比如想買個車自駕遊， 那買SUV；想買個車接送老人和小孩， 那買轎車；想買車做生意拉貨， 那買小貨車或麵包車……但有人問了：我既想拉人又想載貨， 還想週末出去自駕遊， 該買什麼車……
這位老鐵你可有點貪心啊， 雖然魚和熊掌不可兼得， 但能滿足你全方位需求的車還是有的， 比如皮卡。 所謂“皮卡”， 就是轎車和貨車的雜交品種， 它擁有轎車車頭和駕駛室， 卻帶有敞開式貨車車廂。 在美國銷量最好的車型就是皮卡， 既有轎車般的舒適性又不失動力強勁，
皮卡發源於美國， 在美國已經發展成一種文化， 表現了美國人民對自由的追求與嚮往。 在中國， 隨著皮卡解禁消息的不斷釋放， 以及產品的升級改造， 皮卡也被越來越多的人認可。 那麼中國什麼品牌的皮卡最值得推薦？有人說， 東風銳騏不錯， 可以考慮一下。 可小編想說的是， 那是因為你不瞭解同級別的長城風駿皮卡。
冠軍品質， 皮卡行業“一哥”
4月13日仲春暮夏交際時節， 汽車情報自媒體在中原大地上參加了一場主題為“王牌實力 誰與爭鋒”的長城皮卡駕控體驗營活動。 用一天的時間與長城皮卡親密接觸， 然後皮卡就成為了小編心中的完美座駕， 什麼慶鈴達咖、東風銳騏的， 先靠邊站吧。
長城汽車在行業中一直很低調， 但近些年來取得的成績卻輝煌奪目。 從一個最初與小型工商業聯繫起來的品牌， 到如今銷量首屈一指、領先合資品牌的民族汽車工業， 長城近年來的發展離不開製造皮卡帶來的第一桶金。
皮卡一直被視為長城汽車的“井岡山”， 靠在皮卡上賺得的第一桶金， 長城汽車不斷做專做精， 拓展到SUV、轎車領域。 同樣也依靠皮卡， 長城汽車成功走出了國門， 走向了國際市場。
1996年第一輛長城皮卡迪爾正式下線， 到現在已經22年了。 這期間長城皮卡為了滿足不同消費者的需求，
作為國內連續20年銷量冠軍， 長城皮卡與豐田、福特一同被國外權威雜誌《BAKKIE&TRUCK》評為世界三大皮卡，
這場試駕體驗活動， 我們不僅見證了長城皮卡連續20年銷冠的冠軍品質， 也領略到了新風駿5 歐洲版和新風駿6的產品魅力， 長城皮卡表現出的動力性、通過性、平穩性以及操作穩定性等綜合性能依舊卓越不俗， 讓所有人讚歎不已。
顏值巨高，家用載貨兩不誤
都說是男人這輩子一定要開一開皮卡，以前對這句話沒什麼感覺，直到近距離看到新風駿5 歐洲版和新風駿6時，小編才發現原來皮卡的顏值還可以這麼高，簡直太帥了。
新款風駿6採用的是家族式前臉設計，四橫幅式前進氣面積更小，鍍鉻材質更顯精緻感，整體立體感十足。新款風駿5歐洲版的前臉部分採用的是長城家族式的小U型設計風格，搭配熏黑式前大燈，整體顏值同樣非常高。
坐進車內你會發現，這兩輛車的內飾完全和乘用車沒有區別。內飾整體層次感分明，做工及用料精美，非常有檔次。寬大的車內空間使得後排坐三個人綽綽有餘，所以一個五口之家完全可以選擇皮卡作為日常交通工具，在美國很多人就會選擇皮卡當成日常生活的代步車。
我們這次試駕活動路線選址鄭州郊區黃河之濱，地貌豐富，景色優美。在經過黃河大橋附近的路線時，8輛長城皮卡首尾相連形成“1”字隊，遠看像一群狂野但可控的駿馬，氣勢磅礴、引人注目。
以前皮卡在中國推廣不易，因為它體型偏大，自然油耗也就偏高。但現在不一樣了，經過二十多年的技術改進，長城皮卡的油耗現在甚至能堪比轎車。所以為了測試長城皮卡究竟有多省油，主辦方特意準備了一場負重節油賽。
工作人員將皮卡統一加滿油並裝載175kg左右的桶裝水，媒體朋友分組比賽，每輛皮卡乘坐3-4人，最後測試到達目的地後皮卡的平均綜合油耗。雖然試駕當天下雨路況極差，又在負重的情況下行進，但最終長城柴油皮卡的百公里平均油耗為6.21L，省油能力果然強悍。
皮實耐操，動力強悍操控絕佳
皮卡既要拉人又要載貨，動力系統一般都很強悍，就像一頭強壯的鐵牛一樣為主人任勞任怨。那麼一台皮卡究竟能拉多少台自重2.7噸左右的長城皮卡呢？在這次試駕途中我們找到了答案。
我們用拖車繩將8台長城皮卡車首尾相連，頭車啟動後勻速前進，其他7台皮卡“0”速啟動，最終頭車風駿6成功完成了拖拽7台長城皮卡的挑戰，再次證明了其315N·m的強大輸出扭矩和彪悍的拖拽能力，“中國心”年度十佳發動機名不虛傳。
考慮到大部分皮卡用戶對車輛的綜合需求，我們找到了一條中國最典型的鄉村公路——爛泥、坑窪、坡路。這些路面經過各種大貨、重型運輸車等常年累月的碾壓後，已經變得破爛不堪，再加上近日雨多，路況複雜多變，對皮卡的考驗更加嚴格。
事實證明，這些爛路對於長城皮卡來說不過是小兒科。搭載GW4D20D發動機的長城皮卡憑藉低速高扭的特質、敏捷的動力回應、強勁的四驅動力以及良好的底盤韌性和車身穩定性，輕鬆通過該路段，不但沒有被困其中，甚至走走停停中都沒有熄一次火，再次驗證了長城皮卡強悍的動力系統。
結語：通過本次長城皮卡駕控體驗營活動，小編才有機會見識長城皮卡的優異性能。無論是顏值還是內飾，無論動力操控還是節油性，長城皮卡的表現都大大出乎了我的預料。長城皮卡不愧是汽車行業裡的第一，冠軍品質誰與爭鋒。
顏值巨高，家用載貨兩不誤
都說是男人這輩子一定要開一開皮卡，以前對這句話沒什麼感覺，直到近距離看到新風駿5 歐洲版和新風駿6時，小編才發現原來皮卡的顏值還可以這麼高，簡直太帥了。
新款風駿6採用的是家族式前臉設計，四橫幅式前進氣面積更小，鍍鉻材質更顯精緻感，整體立體感十足。新款風駿5歐洲版的前臉部分採用的是長城家族式的小U型設計風格，搭配熏黑式前大燈，整體顏值同樣非常高。
坐進車內你會發現，這兩輛車的內飾完全和乘用車沒有區別。內飾整體層次感分明，做工及用料精美，非常有檔次。寬大的車內空間使得後排坐三個人綽綽有餘，所以一個五口之家完全可以選擇皮卡作為日常交通工具，在美國很多人就會選擇皮卡當成日常生活的代步車。
我們這次試駕活動路線選址鄭州郊區黃河之濱，地貌豐富，景色優美。在經過黃河大橋附近的路線時，8輛長城皮卡首尾相連形成“1”字隊，遠看像一群狂野但可控的駿馬，氣勢磅礴、引人注目。
以前皮卡在中國推廣不易，因為它體型偏大，自然油耗也就偏高。但現在不一樣了，經過二十多年的技術改進，長城皮卡的油耗現在甚至能堪比轎車。所以為了測試長城皮卡究竟有多省油，主辦方特意準備了一場負重節油賽。
工作人員將皮卡統一加滿油並裝載175kg左右的桶裝水，媒體朋友分組比賽，每輛皮卡乘坐3-4人，最後測試到達目的地後皮卡的平均綜合油耗。雖然試駕當天下雨路況極差，又在負重的情況下行進，但最終長城柴油皮卡的百公里平均油耗為6.21L，省油能力果然強悍。
皮實耐操，動力強悍操控絕佳
皮卡既要拉人又要載貨，動力系統一般都很強悍，就像一頭強壯的鐵牛一樣為主人任勞任怨。那麼一台皮卡究竟能拉多少台自重2.7噸左右的長城皮卡呢？在這次試駕途中我們找到了答案。
我們用拖車繩將8台長城皮卡車首尾相連，頭車啟動後勻速前進，其他7台皮卡“0”速啟動，最終頭車風駿6成功完成了拖拽7台長城皮卡的挑戰，再次證明了其315N·m的強大輸出扭矩和彪悍的拖拽能力，“中國心”年度十佳發動機名不虛傳。
考慮到大部分皮卡用戶對車輛的綜合需求，我們找到了一條中國最典型的鄉村公路——爛泥、坑窪、坡路。這些路面經過各種大貨、重型運輸車等常年累月的碾壓後，已經變得破爛不堪，再加上近日雨多，路況複雜多變，對皮卡的考驗更加嚴格。
事實證明，這些爛路對於長城皮卡來說不過是小兒科。搭載GW4D20D發動機的長城皮卡憑藉低速高扭的特質、敏捷的動力回應、強勁的四驅動力以及良好的底盤韌性和車身穩定性，輕鬆通過該路段，不但沒有被困其中，甚至走走停停中都沒有熄一次火，再次驗證了長城皮卡強悍的動力系統。
結語：通過本次長城皮卡駕控體驗營活動，小編才有機會見識長城皮卡的優異性能。無論是顏值還是內飾，無論動力操控還是節油性，長城皮卡的表現都大大出乎了我的預料。長城皮卡不愧是汽車行業裡的第一，冠軍品質誰與爭鋒。