據中國之聲新聞縱橫報導， 近年來， 網約車逐漸成為大眾常用的出行方式， 網約車市場也已趨於平穩。 但隨著近期“美團打車”強勢進入南京、上海，
針對近期“美團打車”等網約車平臺的競爭亂象， 上海市交管部門表示， 將在全市範圍開展非法網約車專項整治行動， 嚴打網約車違規行為。 目前， 上海市交通執法總隊已對“美團打車”平臺開出了10萬元的“頂格”罰單。 那麼， 網約車市場到底存在哪些亂象， 問題究竟出在哪裡， 又該如何解決？
註冊就送優惠券， 免起步價， 司機不抽成， 開夠一定數量獎勵。 美團打車強勢進入上海後， 豐厚的優惠政策讓司機乘客受益的同時， 也讓沒有網約車牌照， 不符合上海“滬人滬牌”的違規網約車，
司機說：早高峰能拿18-20的獎勵， 還有一個“點子獎”翻0.4倍， 14塊起步， 那就是五塊六。 註冊美團它現在還沒這麼多要求呢。
乘客說：營運資格不需要的吧？
司機說：這沒有啊。 我們誰有營運資格啊？外省市那些開租賃牌照的不都是借的車在開嗎？
不僅是美團， 滴滴也有不少“審核不嚴”的情況發生， 在呼叫一輛“滬E”開頭的網約車後， 開來的， 卻是一輛“湘E”車牌的馬甲車，
記者說：看訂單是滬牌， 你現場改的？你們這沒人管嗎？
司機說：平臺車少嘛， 弄的我們外地車， 美圖滴滴都在拉市場佔有率嘛，
記者說：其實就是改一下“滬”和“湘”對吧？這個要花錢嗎？
司機說：不用的， 平臺給弄的。
記者說：不是要拍照上傳的嗎？駕駛本、行駛證什麼的。
司機說：不用啊， 專門有人啊， 你聯繫他們， 他們給做。
記者說：就是滴滴平臺的？
司機說：對。
隨後中國之聲記者通過QQ群搜索美團打車、滴滴打車等關鍵字， 搜索到多家司機群， 裡面都有明顯的美團改牌、滴滴套牌等服務廣告。 只是一位號稱可以改牌的人說， 最近風聲比較緊， 等幾天才能改。
可是這些不法分子是如何繞過審核的呢？是美團等平臺主動“放水”， 還是駭客們技術太先進？最近上海的孫先生就遇到這麼個怪事， 自己本打算註冊美團司機， 結果發現早有別人用它的車進行了註冊。
孫先生在接受中國之聲採訪時說：通過後臺核實發現，
孫先生通過平臺客服核實發現， 除了自己的車牌號被冒用外， 自己的車輛發動機號、車架號也都被冒用了。 這些資訊， 冒用者是怎麼得到的？美團又是怎麼審核的？
孫先生對中國之聲說：我們註冊美團打車的時候， 有身份證、行駛證、駕駛證還有車輛照片， 對方是冒用的， 對方車輛和身份證照片應該和我本人是不一樣的啊。 不管是人工審核還是智慧審核， 都應該無法通過的。
對此美團打車客服表示， 是因為偽造者“仿冒的太好”， 人工和機器審核都被騙過了。
美團打車客服在接受中國之聲採訪時說：他上傳的是完整的行駛證照片，
就在美團滴滴瘋狂燒錢之際， 上海、南京的普通計程車司機卻叫苦不迭， 根據上海計程車行業統計， 自從美團滴滴價格戰打響後， 傳統計程車日均訂單下降12%， 日均營收下降8%， 平均下來一個月收入損失能有2000元。
上海計程車司機說：私家車都出來做生意了， 生意沒了， 我昨天去浦東機場， 沒有生意， 中午去的， 我晚上12點才回來， 拉了180塊。 5個小時180， 你說我能賺多少錢？
在網約車的高額補貼之下， 也有計程車司機選擇“換個活法”， 洪先生在開了6年上海計程車後，今年3月選擇開網約車，在各種激勵之下，除去油費，月收入近萬元，大大超過了以往開計程車時的收入。
洪先生說：收入將近1萬左右，但我的生活時間比較輕鬆，早上7點到晚上6-7點就結束了，基本上不用熬夜不用去開夜班車。滴滴美團最近獎勵比較多，我一天接二三十單，獎勵很多，結束的時候我收入能有近1000元。去掉油錢就是我自己的了，但是計程車的話，營業額還打不到這麼多，我還要交份子錢。
針對目前的市場亂象，上海市交通執法總隊開展了專項整治行動，在半個月的時間裡，查處利用網約平臺從事非法客運案件211件，其中滴滴打車平臺148件，美團平臺63件。根據《上海市查處車輛非法客運辦法》，對滴滴、美團分別處以10萬元“頂格”罰款的行政處罰。
對兩大互聯網公司罰款10萬，是否只是隔靴搔癢？在被約談、處罰後，美團方面表示，已經開展了內部的整治行動，加大對網約車的審核，之前通過平臺審核但不能補交“人員證件”與“人車合影”材料的“外牌車”和“馬甲車”將不能運營。
美團打車政府事務部負責人胡睿對中國之聲表示：首先在入口處我們要嚴格地管控，中期通過投訴舉報類似的相關措施，進行篩查和跟進。
對於屢屢出現問題的網約車平臺，上海市運管處副處長馬斐對中國之聲說：對於這些屢次違法，屢教不改的企業，要加入一個把它們列入失信企業名單的行為，對它在整個信用體系的建設上有一定的處罰。
據報導，美團打車近日正式宣佈在南京停止發放補貼，還將開展“颶風行動”，對南京市場不合規的美團車輛進行清理。滴滴也在昨天（14日）表示，將在上海對全部新註冊車輛啟動線下驗車機制，並取消常態化補貼。有專家指出，當前網約車業態以衝擊政府監管機制來擴大規模，監管部門管理傳統巡遊計程車的配置，與這種形勢形成了矛盾，建議政府部門儘快出臺相應的法規，並強化監管手段。
中央廣播電視總台 中央人民廣播電臺記者：任夢岩、吳善陽
編輯：孔穎
洪先生在開了6年上海計程車後，今年3月選擇開網約車，在各種激勵之下，除去油費，月收入近萬元，大大超過了以往開計程車時的收入。洪先生說：收入將近1萬左右，但我的生活時間比較輕鬆，早上7點到晚上6-7點就結束了，基本上不用熬夜不用去開夜班車。滴滴美團最近獎勵比較多，我一天接二三十單，獎勵很多，結束的時候我收入能有近1000元。去掉油錢就是我自己的了，但是計程車的話，營業額還打不到這麼多，我還要交份子錢。
針對目前的市場亂象，上海市交通執法總隊開展了專項整治行動，在半個月的時間裡，查處利用網約平臺從事非法客運案件211件，其中滴滴打車平臺148件，美團平臺63件。根據《上海市查處車輛非法客運辦法》，對滴滴、美團分別處以10萬元“頂格”罰款的行政處罰。
對兩大互聯網公司罰款10萬，是否只是隔靴搔癢？在被約談、處罰後，美團方面表示，已經開展了內部的整治行動，加大對網約車的審核，之前通過平臺審核但不能補交“人員證件”與“人車合影”材料的“外牌車”和“馬甲車”將不能運營。
美團打車政府事務部負責人胡睿對中國之聲表示：首先在入口處我們要嚴格地管控，中期通過投訴舉報類似的相關措施，進行篩查和跟進。
對於屢屢出現問題的網約車平臺，上海市運管處副處長馬斐對中國之聲說：對於這些屢次違法，屢教不改的企業，要加入一個把它們列入失信企業名單的行為，對它在整個信用體系的建設上有一定的處罰。
據報導，美團打車近日正式宣佈在南京停止發放補貼，還將開展“颶風行動”，對南京市場不合規的美團車輛進行清理。滴滴也在昨天（14日）表示，將在上海對全部新註冊車輛啟動線下驗車機制，並取消常態化補貼。有專家指出，當前網約車業態以衝擊政府監管機制來擴大規模，監管部門管理傳統巡遊計程車的配置，與這種形勢形成了矛盾，建議政府部門儘快出臺相應的法規，並強化監管手段。
中央廣播電視總台 中央人民廣播電臺記者：任夢岩、吳善陽
編輯：孔穎