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作者：張久英
社會叢林中， 成長為生存強者才能任意發揮；市場競爭下， 保持有領先優勢方得海闊天空。
4月19日， 由福田戴姆勒汽車與濰柴動力集團聯合舉辦， 主題為“強強定制 大有可‘濰’”， 歐曼EST超級版&歐曼GTL至強版上市及全國總投放儀式在北京超級卡車體驗中心舉行。 現場發佈超級卡車新成員“歐曼雙雄”的同時， 還發佈了“歐曼專屬定制動力”——濰柴WP13+發動機（WP13 Plus）。
歐曼EST超級版&歐曼GTL至強版
歐曼專屬定制動力濰柴WP13+發動機發佈
區別於“WP13”常規產品， “WP13+ 550馬力歐曼專屬定制動力”是福田戴姆勒和濰柴戰略聯盟， 採集60萬客戶大資料， 基於濰柴WP13動力， 鏈合超級卡車全球創新聯盟核心成員戴姆勒賓士、德國博世等， 為超級卡車平臺量身定制，
該動力擁有為歐曼重卡定制的高壓力空氣壓縮機、風扇、壓縮機等關鍵部件， 根據重載、高效標載常用工況， 對發動機標定資料動力特性全面優化， 峰值扭矩最大2550N.m ， 最大扭矩區間950-1400r/min， 具備“低速扭矩大， 爆發力強， 起步快， 加速快， 爬坡快”等優勢。
現場發佈的歐曼EST超級版牽引車以“WP13+ 550馬力發動機+法士特變速箱+歐洲技術小速比輕量化後橋”， 組成國內領先的動力鏈配置， 採用賓士技術匹配全新動力系統， 實現B10壽命真正達到150萬公里， 可靠性提升25%， 經濟節油；全新內飾、超寬雙臥鋪、半包圍操控台、人性化設計， 良好密封性使車內環境超低噪音僅達58分貝；在智慧化方面， 除了依託輔助駕駛智慧技術進一步提升整車智慧性， 還借助Super Fleet智慧車隊管理系統， 為使用者大幅降低運營成本。
歐曼EST超級版牽引車（高頂高地板）
歐曼EST超級版牽引車（高頂標準地板）
憑藉“超級高效、超級節油、超級智慧、超級安全、超級舒適”五大優勢，歐曼EST超級版為用戶降低運營成本的同時，也大大提升運營效率。在實際運營中，歐曼EST超級版月出勤超過25天，相比競品每月多跑3天，每年多跑8~10萬公里；WP13+ 550馬力發動機燃油噴射壓力高達2000bar，燃燒效率更高，最低燃油消耗率為183g/kWh，實現最小比油耗範圍更寬，降低油耗2-3%，同排量油耗最低；通過賓士技術對駕駛室、動力總成、底盤總成進行優化匹配，以及採用空氣動力學設計降低風阻全面降低整車油耗，每年可節省2~3萬元。以上各項綜合測算，單車每年多賺25.2萬元。
歐曼GTL至強版牽引車基於GTL2018款成熟平臺與全球領先供應鏈，針對國內重載運輸客戶升級需求，進行實際工況驗證，實現整車18大升級，擁有“至強動力、至強承載、至強安全，至強可靠”性能，具備“跑得快、載的多、高出勤、高速刹得住”4大顯著優勢。
動力總成配置方面，歐曼GTL至強版採用“WP13+ 550馬力發動機+法士特16擋大扭矩變速箱+16T賓士雙極後橋”組成超強動力系統，整車最大扭矩達2550N.m。
如何實現安全和速度兼顧，一直以來是重載運輸裝備的難題。不過，最終新上市的歐曼GTL至強版牽引車很好地通過技術提升，使滿載情況下車速可達到70-80km/h，針對一般性重載工況，可輕鬆實現每天多跑一趟，每月多賺2250元，每年多賺30000元左右。
打鐵必須自身硬。歐曼GTL至強版特別加強了承載性能提升，針對重載工況，對車橋、車架、懸架、板簧等進行8項承載升級優化：採用高強鋼286(8+8+7)加寬加厚車架；加強版整體式平衡懸架；採用前9後12多片簧；國內最強的9噸級前橋和16噸賓士後橋以及採用90重載專用鞍座，全面實現承載升級載，承載能力國內最強。
無論是標載高效幹線運輸，還是重載運輸，對於裝備製造而言，高水準安全性能是重中之重。超級卡車新勢力“歐曼雙雄”一方面採用國內最厚的1mm鋼板打造歐洲標準駕駛室，為駕駛員提供生命安全保護艙；一方面對安全方面實現五大強化提升，確保重載車輛制動安全。如，標配濰柴WCBS大功率缸內制動系統安全，最大制動力達360馬力；制動力扭矩提升至40000N.m，比普通卡車提升25%；制動壓力提升至10bar，回應速度提升30%；制動蹄片加寬至220mm，制動效能更高，通過一系列改進確保行車刹得住，全面保證用戶運輸安全。
同時，輔助駕駛智慧技術和車隊管理系統也為歐曼EST超級版和歐曼GTL至強版的安全運營提供“智慧護航”。
誰能率先發現用戶需求，並及時滿足需求，精准定位市場，誰就能把握市場機遇。歐曼EST超級版&歐曼GTL至強版上市及全國總投放儀式現場，《卡車之友網》瞭解到新車在全國範圍內已經斬獲大量訂單。
歐曼重卡一直以來引領技術潮流，依託WP13+ 550馬力發動機打造的歐曼EST超級版、歐曼GTL至強版是對高效物流和高品質運輸的積極回應，同時也是對系列產品的持續豐富，強化細分市場優勢，助力整體市場競爭力進一步提升。
歐曼EST超級版牽引車（高頂標準地板）
憑藉“超級高效、超級節油、超級智慧、超級安全、超級舒適”五大優勢，歐曼EST超級版為用戶降低運營成本的同時，也大大提升運營效率。在實際運營中，歐曼EST超級版月出勤超過25天，相比競品每月多跑3天，每年多跑8~10萬公里；WP13+ 550馬力發動機燃油噴射壓力高達2000bar，燃燒效率更高，最低燃油消耗率為183g/kWh，實現最小比油耗範圍更寬，降低油耗2-3%，同排量油耗最低；通過賓士技術對駕駛室、動力總成、底盤總成進行優化匹配，以及採用空氣動力學設計降低風阻全面降低整車油耗，每年可節省2~3萬元。以上各項綜合測算，單車每年多賺25.2萬元。
歐曼GTL至強版牽引車基於GTL2018款成熟平臺與全球領先供應鏈，針對國內重載運輸客戶升級需求，進行實際工況驗證，實現整車18大升級，擁有“至強動力、至強承載、至強安全，至強可靠”性能，具備“跑得快、載的多、高出勤、高速刹得住”4大顯著優勢。
動力總成配置方面，歐曼GTL至強版採用“WP13+ 550馬力發動機+法士特16擋大扭矩變速箱+16T賓士雙極後橋”組成超強動力系統，整車最大扭矩達2550N.m。
如何實現安全和速度兼顧，一直以來是重載運輸裝備的難題。不過，最終新上市的歐曼GTL至強版牽引車很好地通過技術提升，使滿載情況下車速可達到70-80km/h，針對一般性重載工況，可輕鬆實現每天多跑一趟，每月多賺2250元，每年多賺30000元左右。
打鐵必須自身硬。歐曼GTL至強版特別加強了承載性能提升，針對重載工況，對車橋、車架、懸架、板簧等進行8項承載升級優化：採用高強鋼286(8+8+7)加寬加厚車架；加強版整體式平衡懸架；採用前9後12多片簧；國內最強的9噸級前橋和16噸賓士後橋以及採用90重載專用鞍座，全面實現承載升級載，承載能力國內最強。
無論是標載高效幹線運輸，還是重載運輸，對於裝備製造而言，高水準安全性能是重中之重。超級卡車新勢力“歐曼雙雄”一方面採用國內最厚的1mm鋼板打造歐洲標準駕駛室，為駕駛員提供生命安全保護艙；一方面對安全方面實現五大強化提升，確保重載車輛制動安全。如，標配濰柴WCBS大功率缸內制動系統安全，最大制動力達360馬力；制動力扭矩提升至40000N.m，比普通卡車提升25%；制動壓力提升至10bar，回應速度提升30%；制動蹄片加寬至220mm，制動效能更高，通過一系列改進確保行車刹得住，全面保證用戶運輸安全。
同時，輔助駕駛智慧技術和車隊管理系統也為歐曼EST超級版和歐曼GTL至強版的安全運營提供“智慧護航”。
誰能率先發現用戶需求，並及時滿足需求，精准定位市場，誰就能把握市場機遇。歐曼EST超級版&歐曼GTL至強版上市及全國總投放儀式現場，《卡車之友網》瞭解到新車在全國範圍內已經斬獲大量訂單。
歐曼重卡一直以來引領技術潮流，依託WP13+ 550馬力發動機打造的歐曼EST超級版、歐曼GTL至強版是對高效物流和高品質運輸的積極回應，同時也是對系列產品的持續豐富，強化細分市場優勢，助力整體市場競爭力進一步提升。