本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者吳昊。
雅閣、天籟、凱美瑞， 這三款車一直以來都是日系中級車的代表作， 也是在帕薩特B5時代在中國有很優秀市場表現的三款車型。 通常， 我們會把這三款車視為日系三大天王， 如果你想買一台中級車， 又喜歡成熟可靠的產品特性， 那麼這三台車一定是繞不過去的選擇。
在筆者眼中， 雅閣、天籟、凱美瑞是各自都有著鮮明的特點， 尤其是他們的老款車型， 各自都有著非常鮮明的賣點。 不過時至今日， 凱美瑞已經率先完成了換代， 更加趨向于歐洲車的設定， 讓凱美瑞更加運動。
現在沒有完成換代的， 也就只有日產的天籟了， 一直以來天籟都被冠以“行走的沙發”名號， 大家非常期待下一代的天籟會是什麼樣子。 其實說起運動，
全新天籟還將運動到底？
就在前幾天的紐約車展上， 日產發佈了全新的第六代Altima， 這款車其實就是國內的天籟， 從新款車型的資訊來看， 日產還將繼續堅持讓天籟走在運動的路線上。 別的不說， 先看看那副外觀設計， 真的是動感十足。 全新Altima基於Vmotion 2.0概念車演化而來， 日產家族標誌性的V-motion設計被演繹的很誇張。 蜂窩式中網、巨大的V形鍍鉻裝飾、內部設計棱角分明的頭燈、運動感十足的前包圍， 這些都讓全新Altima看起來非常具有運動氣質。
還記得現款日產藍鳥嗎？它的側面線條非常另類， 尤其是C柱的造型， 看起來就像車頂是懸浮的， 雖然很有新意， 但是看起來的確彆扭。 全新日產Altima在C柱上也動了一些腦筋， 他們採用了雙色C柱， 整體看起來很有設計感。 再加上全新日產Altima的雙腰線設計， 從側面來看，
從尺寸上來看， 全新日產Altima的長度增加了將近28mm， 寬度增加了23mm， 高度則降低了28mm， 這樣以來， 整台車看起來更低趴， 整體更有轎跑車的既視感。 同時風阻係數也有所降低， 官方公佈的資料為0.26。
全新日產Altima的尾部同樣是運動感爆棚， 雙側雙出， 小鴨尾， 蜂窩裝飾件等等一樣不少， 看起來相當緊湊有力。 可以不誇張的說， 如果遮住日產的車標， 你絕對無法相信這是一款日產車型。
相信很多人和筆者一樣，除了對全新日產Altima的外觀很感興趣外，對內飾也是充滿了期待，這次全新Altima沒有讓我們失望，它的內飾真的非常具有設計感。佈局上，它採用了全新的立屏設計，層次感更強，色調的搭配上，雙色內飾加上皮料和木紋，視覺效果也是一流。再加上帶鍍鉻裝飾件的平底方向盤，以及帶液晶顯示幕的儀錶盤，全新Altima的內飾非常時尚。
既然定位運動，那麼在動力總成上，全新日產Altima自然也會跟上主流水準，它它採用了和全新英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機，這款發動機可是日產集團未來最主打的2.0T發動機，筆者在此預言，它將輕鬆斬獲沃德十佳發動機的頭銜。這款性能發動機在全新Altima上最大馬力是248Ps，最大扭矩是370Nm，不知道進入國內市場後，東風日產會不會將其保留。變速箱部分則還是日產的CVT變速箱，這一點筆者還是表示有些失望，畢竟這是一台比較缺乏激情的波箱。
在其它的一些賣點上，全新日產Altima還將繼續保留自己“行走的沙發”的優勢，它還將配備一款“零重力座椅”，很期待國產版本的實際表現。除此之外，ProPILOT自動駕駛輔助系統也是一個賣點，可以實現ACC和車道保持等協助工具。
寫在最後
從目前全新日產Altima的基本資訊來看，它的確是競爭力十足，尤其是在運動型中級車的細分市場中，它的確很值得期待，特別是它的VC-T發動機，技術含量相當高，只是不知道國產版本會不會同步搭載，如果依然是2.0L和2.5L，那就非常令人遺憾了。和凱美瑞相比，在運動氣質上，全新日產Altima不落下風，甚至更加激進，動力系統也更加強大。和只會引入1.5T的十代雅閣相比，全新Altima進入國內市場以後如果有VC-T發動機，同樣也是碾壓雅閣的存在。另外，在德系對手面前，全新Altima的價格應該會繼續成為它的優勢所在，相比美系，全新Altima的可靠性又更好，所以整體而言，它依然是一款值得期待的產品。
相信很多人和筆者一樣，除了對全新日產Altima的外觀很感興趣外，對內飾也是充滿了期待，這次全新Altima沒有讓我們失望，它的內飾真的非常具有設計感。佈局上，它採用了全新的立屏設計，層次感更強，色調的搭配上，雙色內飾加上皮料和木紋，視覺效果也是一流。再加上帶鍍鉻裝飾件的平底方向盤，以及帶液晶顯示幕的儀錶盤，全新Altima的內飾非常時尚。
既然定位運動，那麼在動力總成上，全新日產Altima自然也會跟上主流水準，它它採用了和全新英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機，這款發動機可是日產集團未來最主打的2.0T發動機，筆者在此預言，它將輕鬆斬獲沃德十佳發動機的頭銜。這款性能發動機在全新Altima上最大馬力是248Ps，最大扭矩是370Nm，不知道進入國內市場後，東風日產會不會將其保留。變速箱部分則還是日產的CVT變速箱，這一點筆者還是表示有些失望，畢竟這是一台比較缺乏激情的波箱。
在其它的一些賣點上，全新日產Altima還將繼續保留自己“行走的沙發”的優勢，它還將配備一款“零重力座椅”，很期待國產版本的實際表現。除此之外，ProPILOT自動駕駛輔助系統也是一個賣點，可以實現ACC和車道保持等協助工具。
寫在最後
從目前全新日產Altima的基本資訊來看，它的確是競爭力十足，尤其是在運動型中級車的細分市場中，它的確很值得期待，特別是它的VC-T發動機，技術含量相當高，只是不知道國產版本會不會同步搭載，如果依然是2.0L和2.5L，那就非常令人遺憾了。和凱美瑞相比，在運動氣質上，全新日產Altima不落下風，甚至更加激進，動力系統也更加強大。和只會引入1.5T的十代雅閣相比，全新Altima進入國內市場以後如果有VC-T發動機，同樣也是碾壓雅閣的存在。另外，在德系對手面前，全新Altima的價格應該會繼續成為它的優勢所在，相比美系，全新Altima的可靠性又更好，所以整體而言，它依然是一款值得期待的產品。