相信關注自主品牌的人們對博瑞這款車都不陌生。 在上市之初， “大美中國車”、“神車”等一系列稱呼將博瑞推向了明星舞臺。 當時的國產中級車的表現很慘澹， 而博瑞的到來無疑讓人們對國產車有了新的看法。 新博瑞在17年上市時一共推出了10款車型， 而就在今年三月份， 又推出了兩款智領版車型， 將全系車型增加到了12款。 作為中期改款車型， 新博瑞不僅延續了原有的優勢， 並且在造型設計， 配置表現等多方面再次提升競爭力。 在自主中型轎車中， 博瑞的表現一直沒有讓人失望。
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由於只是屬於中期改款， 所以在外觀方面新博瑞並沒有進行大刀闊斧的改革， 雖然只是在細節上進行了修正， 但是改變之處也並不是敷衍了事， 屬於點睛之筆， 把外觀刻畫得更加豪華、大氣上檔次。
新博瑞前臉最明顯的變化就是前保險的造型， 雖然老款的看上去也有些設計感， 但是與這個通體的造型相比就顯得有些暗淡了， 亮銀鍍鉻裝飾條把輪廓勾勒得相當清楚， 很有豪華品牌大型車的大氣風範， 也很運動。 經典的水滴漣漪前進氣格柵也稍有調整， 更立體也更有質感。
新博瑞的內飾輪廓與老款基本上保持了一致， 比較明顯的變化就是裝飾板採用了全新的木紋設計， 表面手感也是更有紋理感。 方向盤的樣子也要比老款的漂亮許多， 造型更精緻也更有設計感， 中控功能區的按鍵佈局也有做出調整。
中控觸摸顯示幕從8英寸升級到了10.2英寸， 並且也棄用了原來由哈曼公司開發的“G-center”而改用了全新的多媒體系統， 整體介面更簡潔更好看， 清晰度也是比原來上升了好幾個檔次。 功能除了日常用到諸如導航、車輛設置等之外， 還支援CarPlay和CarLife互聯系統，
新博瑞座椅的坐感非常舒服， 前排和後排的用料非常柔軟， 有點兒日系車那種“沙發式”的體驗。 我們這台旗艦4G版還繼承了老款G20行政版上的亮點配置， 為主駕駛和老闆位著想得更周全， 主駕座椅提供有加熱、通風以及按摩三種功能， 而右後座椅除了可以調節副駕之外， 還可以自行調整座椅角度， 行政功能進一步加強。
動力方面， 新博瑞也做出了小調整， 老款上的3.5L被棄用， 而1.8T和2.4L則得以保留。 同時， 1.8TGDi發動機也進行了參數上的升級， 這款第二代1.8T缸內直噴發動機， 動力表現比老款有了明顯提升， 最大功率為135kW/5500rpm、最大扭矩為300N·m/1750-4000rpm。
普通模式下， 發動機轉速會控制在1500rpm左右， 這時油門的深淺並不會很快就體現在速度的改變上。 而當轉速上升到2000rpm以後， 加速的節奏會有一個小幅度提升， 不過這種轉變的跨度並不大， 整體的加速還是很沉穩的風格， 渦輪介入得也很隱蔽， 感覺不到會有一股猛力突然加持的那種突兀感。
把模式調到Sport擋，變速箱不會立刻把擋位下調，而是在你油門有變化之後才會下降一個擋，轉速會保持在2000rpm以上，這時的動力會比之前要好，但是也不會給你太過運動的感覺。所以當需要急速超車時，毫不猶豫的就把油門踩到底，選用最直接的方式告訴它需要怎樣的加速。6速變速箱的反應很靈敏，能在第一時間就把擋位降低，用高轉速來榨取出更充沛的動力來滿足加速的欲望。
新博瑞的轉向比較沉穩，靜止時很輕，當動起來時力度又會收緊，初段的虛位保證了在行駛時車身不會太過靈敏而讓人產生不踏實的感覺，轉動的行程也很均勻。底盤方面繼續沿用的是前雙叉臂後多連杆的高級懸掛搭配，並且還比之前減輕了32KG。它給人的第一感覺就是非常厚重，很扎實，與博越很像，行駛在正常道路上幾乎感覺不到路面上的碎震，並且在過一切坑窪的時侯，底盤與車身有著非常不錯的連貫性，顛簸也都被很有效的消除在底盤之外。這種高品質的檔次感在在自主品牌中絕對是相當出色的，說它超出了合資品牌的標準也是不為過的。
“大美中國車”，全新吉利博瑞，來雲南吉沃通體驗。
雲南吉沃通4S店，位於昆明市經開區汽車城，擁有寬敞明亮的休息室，在客休區服務設施齊備,是昆明服務最為完善的一家吉利經銷商。這裡有高品質服務客戶，最強技術支撐售後，本著不斷完善自我，提升自我的理念，將消費者關心、擔心的問題用行動去解決。憑藉完善的服務和高品質售後，雲南吉沃通早已成為昆明吉利汽車經銷商中的佼佼者。
感覺不到會有一股猛力突然加持的那種突兀感。把模式調到Sport擋，變速箱不會立刻把擋位下調，而是在你油門有變化之後才會下降一個擋，轉速會保持在2000rpm以上，這時的動力會比之前要好，但是也不會給你太過運動的感覺。所以當需要急速超車時，毫不猶豫的就把油門踩到底，選用最直接的方式告訴它需要怎樣的加速。6速變速箱的反應很靈敏，能在第一時間就把擋位降低，用高轉速來榨取出更充沛的動力來滿足加速的欲望。
新博瑞的轉向比較沉穩，靜止時很輕，當動起來時力度又會收緊，初段的虛位保證了在行駛時車身不會太過靈敏而讓人產生不踏實的感覺，轉動的行程也很均勻。底盤方面繼續沿用的是前雙叉臂後多連杆的高級懸掛搭配，並且還比之前減輕了32KG。它給人的第一感覺就是非常厚重，很扎實，與博越很像，行駛在正常道路上幾乎感覺不到路面上的碎震，並且在過一切坑窪的時侯，底盤與車身有著非常不錯的連貫性，顛簸也都被很有效的消除在底盤之外。這種高品質的檔次感在在自主品牌中絕對是相當出色的，說它超出了合資品牌的標準也是不為過的。
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