早在此前開幕的紐約車展上， 凱迪拉克首發了緊湊級SUV——XT4， 不過在馬上要開幕的北京車展上， 我們從凱迪拉克旗下的展車大名單中並未發現XT4的身影， 這種重要場合沒有這款重磅車型著實讓人猜測不已， 難道是XT4的競爭力不足？還是凱迪拉克對該車目前的表現信心不足？還是未來直接以國產車的身份亮相？
本次我們就來分析一下。
XT4競爭力分析
目前豪華品牌在SUV市場幾乎都已推出緊湊級SUV車型， 如BBA的X1、Q3、GLA等， 富豪也即將在華推出XC40車型， 英菲尼迪也早已推出QX30， 相比之下凱迪拉克在SUV陣容中的車型少之又少， 目前僅有XT5中型SUV和全尺寸SUV凱雷德， 單從銷量來看XT5顯然已成為該品牌的支柱。
錯失了緊湊級SUV市場的凱迪拉克， 顯然已經吃了啞巴虧， 如今的豪華緊湊級SUV市場已被德系三強所取代， 後續上市的新車唯有國產降低售價才能搶佔該市場的份額， 凱迪拉克XT4未來也會走這一路線。
外觀
XT4好像“小號版XT5”， 但是， XT4在設計上帶來了新鮮感， 新車採用了雙外觀設計的策略， 分別是主打運動和豪華兩種設計， 可能滿足兩類消費者的不同需求。 凱迪拉克XT4長寬高分別4599/1881/1627mm， 軸距2779mm， 在當下車身尺寸與定位不符的時代， XT4的尺寸也不為過，
內飾
映入眼簾的是凱迪拉克 XT4神似老大哥凱迪拉克 XT5的駕駛格局， 不過該車搭載了凱迪拉克品牌最新的CUE系統， 預計將會帶來更為貼心的操作體驗。 運動版車型內飾上採用了更多的碳纖維材質，
動力
得益于全新平臺打造， 新車搭載了全新的2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機， 該發動機配備有高/低/關閉共3種氣門開閉模式（閉缸技術）， 使新車在動力、排放以及燃油經濟性方面更優化， XT4海外版最大功率為235馬力， 最大扭矩為350牛·米， 匹配全新的9速手自一體變速箱。
現如今各大車企很少借助車展媒體日發佈重磅新車， 都是搶在媒體日開幕的前夜或提前幾天舉辦發佈會， 這樣一來可以提高曝光率， 同時還可與其他品牌錯峰發佈新車。 這一點福特做的非常不錯，
筆者認為凱迪拉克XT4未來或將挑選一個精準時機在華發佈， 或許直接發佈國產車型， 從而跳過繁瑣的進口車型亮相再發佈國產版本的流程，讓中國的消費者更直觀的感受到凱迪拉克這款重磅車型。還有一點值得深思，在競爭對手早已佈局市場的大背景下，凱迪拉克XT4的未來的定價就顯得非常關鍵，定價國高肯定賣不過競爭對手，未來還得大幅優惠，意義反而不大；若定價過低，會顯得該車比較廉價，反而會拉低自己的品牌形象。所以，這也是XT4未在北京車展首發亮相的原因之一。
未來售價或將更具競爭力
XT4競爭對手鎖定為奧迪Q3、賓士GLA、寶馬X1甚至即將上市的寶馬X2等車型，價格也會參考其價格最終決定。
根據凱迪拉克ATS-L和XT5對標BBA相對車型的價格來看，未來國產XT4的價格區間或將在25-38萬元，根據凱迪拉克在中國市場的優惠幅度在4萬元左右，凱迪拉克XT4的終端售價應該在21-34萬元左右。
文/程宇
從而跳過繁瑣的進口車型亮相再發佈國產版本的流程，讓中國的消費者更直觀的感受到凱迪拉克這款重磅車型。還有一點值得深思，在競爭對手早已佈局市場的大背景下，凱迪拉克XT4的未來的定價就顯得非常關鍵，定價國高肯定賣不過競爭對手，未來還得大幅優惠，意義反而不大；若定價過低，會顯得該車比較廉價，反而會拉低自己的品牌形象。所以，這也是XT4未在北京車展首發亮相的原因之一。未來售價或將更具競爭力
XT4競爭對手鎖定為奧迪Q3、賓士GLA、寶馬X1甚至即將上市的寶馬X2等車型，價格也會參考其價格最終決定。
根據凱迪拉克ATS-L和XT5對標BBA相對車型的價格來看，未來國產XT4的價格區間或將在25-38萬元，根據凱迪拉克在中國市場的優惠幅度在4萬元左右，凱迪拉克XT4的終端售價應該在21-34萬元左右。
文/程宇