特斯拉(Tesla Inc.)執行官馬斯克(Elon Musk)才剛在幾天前聲稱他對擴充產能有信心， 負責組裝「Model 3」平價電動車的加州Fremont廠房， 卻又傳出無預警暫時停機、員工被迫放無薪假。
BuzzFeed 17日報導， 根據特斯拉員工的說法， Model 3的生產線在毫無預警下暫停了4-5天， 在停機期間， 員工們只能自行休年假、或是放無薪假， 少部分員工則可轉接其他有薪的職缺。
Model 3進度已經嚴重落後， 這卻是該款汽車三個月以來第2度暫停生產。 一名特斯拉發言人表示， 組裝線暫停， 是為了「改進自動化設備」。
路透社隨後報導， 特斯拉發言人證實了這項消息， 聲稱停機是為了改善自動化， 並有系統地處理瓶頸問題， 借此拉高生產效率。 這在擴產期間， 是相當正常的現象。
特斯拉16日在正常交易時段下挫3.04%、收291.21美元；盤後續跌0.38%至290.10美元。
為何特斯拉生產Model 3的效率一直拉不上來？華爾街日報記者Tim Higgins 4月14日曾推文直指，
Model 3生產線也曾在2月暫停過一次。 特斯拉發言人2月12日透過電子郵件表示， Model 3生產線(包括加州Fremont廠、「Gigafactory 1」超大電池廠)的確曾在2月20-24日暫停， 目的是在調整設備、改善自動化程式， 如此才能解決生產瓶頸、拉高生產效率。 這對試著拉高新品產能的公司來說， 是相當正常且普遍的現象。
特斯拉日前才宣佈， 截至4月3日為止當周， Model 3生產量終於來到2,020台， 雖仍少於原定的2,500台目標， 但周產5,000台的目標，
CNBC、Business Insider、barron`s.com等外電3月28日報導， Bernstein分析師Max Warburton、Toni Sacconaghi發表研究報告稱， 特斯拉訂購了超多庫卡(KUKA Robotics)工業機器人， 不但將衝壓、上漆、焊接的流程自動化， 還試圖把最終的組裝工作(即把零件安置到車內)也交給機器人處理。 然而， 焊接、最終零件安裝及電池組的自動化組裝作業， 卻讓特斯拉遇到麻煩。
事實上， 就連全世界優秀的日本汽車大廠， 也因過於昂貴、品質欠佳等理由， 不得不減少自動化的範圍。 日本車廠的作法， 是先把流程調到精確了、才會導入機器人， 特斯拉卻反其道而行。