說到十代雅閣就想到美國市場那個迷人2.0T+10AT的動力組合， 本田在美國市場的動作夠大了吧， 但現實再次打臉， 十代雅閣縱然拿出了壓箱底的2.0T配10AT， 口碑也確實很不錯， 但結果是整體銷售並不理想， 庫存爆表宣佈停產11天， 北美本田工廠縮減生產規模降低庫存量， 而十代雅閣在中國市場更是連壓箱底的貨都不願拿出來。 十代雅閣正式公佈了售價以及配置， 雖然沒有2.0T和10AT， 但16.98-22.98萬元價格區間， 還是一片叫好， 為什麼會這樣說？因為十代雅閣和同級別車型的相比， 起售價確實低了不少， 不過你確定到手的雅閣很便宜？
出來混， 遲早要還， 十代也無法逆天
十代雅閣在北美遭遇當頭一棒， 這與北美轎車市場持續萎縮有很大的關係。 但是看八代凱美瑞和十代雅閣在北美的表現， 從2018年前兩月情況來看， 雅閣已經跌出北美銷量前十榜單， 同比下跌了近13%， 而凱美瑞卻增長了16%，
4月15日， 央視王牌欄目——《每週品質報告》把廣受世人矚目的本田1.5T發動機“機油門事件”從頭到尾、詳詳細細的進行了全景解析。 315的時候， 本田並沒有被點名， 央視為什麼要特地選擇在十代雅閣發佈的頭一天來做這個節目？眾所周知，
國產雅閣目前全系配備1.5T發動機， 並沒有出現海外版的2.0T發動機和10AT， 本田粉還會大唱讚歌嗎？從資料上來看， 高功率版的車型， 最大功率195馬力， 最大扭矩260N·m；這也可以理解成本田的發動機就是吊， 1.5T足以打趴下一大片市面上的2.0；但低功率版的車型，
十代雅閣價格看似誠意， 背後隱藏的套路
即使沒有雷達這類的安全輔助配置，我們忍了，誰讓老司機多呢；但是連中控液晶屏、藍牙、手機映射都沒有，除了這些，給了雙區空調但不給後排空調出風口，防紫外線玻璃等較為實用的配置均沒有出現在最低配車型，那麼從消費者的角度來看，這款車真心不值得入手，那麼這版本的車型基本可以放棄了，而你願意花16.98萬買一台？
舒適版作為次低配車型，比低配版貴了一萬元，按理說這個版本的配置足夠用了，但是依然沒有配備前後駐車雷達，好在配備了7英寸的中控螢幕，以及藍牙和手機映射功能。其實沒有駐車雷達也好辦，只需要加裝倒車影像即可，但是因為和精英版也只差了1萬元，不僅僅動力上的區別，舒適性方面也是大打折扣，座椅還是手動調節，相比加點錢選裝倒車影像，還不如加一萬上精英版。
【提莫有話說】
十代雅閣16.98萬元的起售價看似誠意十足，實則充滿了套路。但是拋開這一切，十代雅閣本身的產品力還是蠻強的，畢竟它也算是老牌中型車成員之一；但是縱觀中級車市場，德系雙雄帕薩特和邁騰開始通過終端優惠來誘惑消費者，八代凱美瑞也走上了親民路線，即便雅閣真的能夠賣到16.98萬，恐怕能接受消費者真的也不多，畢竟十代雅閣的低配和次低配性價比是真不大。但是吧，也能理解十代雅閣的“良苦用心”，堂堂一台B級車，你好意思買低配版？不讓你買這是為你的面子著想。
即使沒有雷達這類的安全輔助配置，我們忍了，誰讓老司機多呢；但是連中控液晶屏、藍牙、手機映射都沒有，除了這些，給了雙區空調但不給後排空調出風口，防紫外線玻璃等較為實用的配置均沒有出現在最低配車型，那麼從消費者的角度來看，這款車真心不值得入手，那麼這版本的車型基本可以放棄了，而你願意花16.98萬買一台？
舒適版作為次低配車型，比低配版貴了一萬元，按理說這個版本的配置足夠用了，但是依然沒有配備前後駐車雷達，好在配備了7英寸的中控螢幕，以及藍牙和手機映射功能。其實沒有駐車雷達也好辦，只需要加裝倒車影像即可，但是因為和精英版也只差了1萬元，不僅僅動力上的區別，舒適性方面也是大打折扣，座椅還是手動調節，相比加點錢選裝倒車影像，還不如加一萬上精英版。
【提莫有話說】
十代雅閣16.98萬元的起售價看似誠意十足，實則充滿了套路。但是拋開這一切，十代雅閣本身的產品力還是蠻強的，畢竟它也算是老牌中型車成員之一；但是縱觀中級車市場，德系雙雄帕薩特和邁騰開始通過終端優惠來誘惑消費者，八代凱美瑞也走上了親民路線，即便雅閣真的能夠賣到16.98萬，恐怕能接受消費者真的也不多，畢竟十代雅閣的低配和次低配性價比是真不大。但是吧，也能理解十代雅閣的“良苦用心”，堂堂一台B級車，你好意思買低配版？不讓你買這是為你的面子著想。