@湖北人
今天， 又一波好消息來襲！
事關你家鄉的長遠發展
一起來看看！
首先看看今天頭條好消息：
投資60億！打造“維多利亞港”！湖北這個地方要崛起了！
宜昌三峽國家級旅遊度假區建設的重點項目
推動鄂西生態文化旅遊圈發展的重大工程
長江三峽遊輪中心項目
正式開工建設！
該專案總投資60億元， 規劃用地645畝， 建築面積約68萬平方米， 設計旅客年吞吐能力約200萬人次。
項目選址平湖半島， 將形成“一主四副”旅遊港站主骨架， 打造宜昌的“維多利亞港灣”。
一主
長江三峽遊輪中心
四副
宜昌港
秭歸茅坪港
太平溪港
黃陵廟港
要恭喜宜昌的小夥伴啦！
不僅如此， 全省還有好多重大專案
正在如火如荼地建設中
高鐵
荊州·蒙華鐵路荊州段
專案進度：預計今年8月將全面進入線上、鋪架施工階段
蒙華鐵路荊州段工程2015年開工建設， 目前， 征地拆遷全部完成， 線下工程已接近尾聲。
蒙華鐵路荊州段設荊州東站、江陵站、公安站、藕池站和石首站5個網站。 工程概算總投資約100億元，
全長1837公里的蒙華鐵路， 北起內蒙古鄂爾多斯， 終點到達江西省吉安市， 是國家新的“北煤南運”戰略運輸通道和國家綜合交通運輸體系的重要組成部分。 這條鐵路建成後， 將從根本上突破困擾湖北省的能源瓶頸， 為荊州及江漢平原發展煤電產業提供強大能源保障和要素支撐。
十堰·漢十高鐵
專案進度：6000米四方山隧道貫通
4月11日， 漢十高鐵首座6000米以上隧道——四方山隧道勝利貫通！這預示著這條“最美高鐵”距2019年開通運營邁出重要一步。
漢十高鐵全線設站13座， 全長370.25公里， 設計時速350公里/小時， 遠期實現從武漢乘坐高鐵到西安無需再繞道鄭州， 路線裁彎取直向武漢西北方經漢十線延伸直抵西安。 按計劃， 漢十高鐵將於2019年正式開通營運。 屆時， 漢口到十堰的時間將縮短至2小時內， 十堰到襄陽也在1小時之內。
湖北段·鄭萬高鐵
專案進度：陳家屋場大橋現澆首片箱梁施工完成
鄭萬鐵路湖北段，自河南鄧州市進入湖北省境內，經襄陽市的襄州區、東津新區、襄城區、南漳縣、保康縣、神農架林區、宜昌市的興山縣、恩施州的巴東縣後進入重慶市境內，全長287.187Km，橋隧比96.732%。
4月10日，鄭萬高鐵湖北段陳家屋場大橋現澆首片箱梁施工完成。
橋
襄陽·蘇嶺山大橋
專案進度：預計今年10月31號竣工通車
連接襄州區和東津區的蘇嶺山大橋將於今年8月31號完成主體結構施工，10月31號竣工通車。蘇嶺山大橋建成後，六兩河大橋將被拆除。
蘇嶺山大橋，主線全長1.945km，主線橋全長1573m。大橋作為東津新區與襄州區中心城區溝通聯繫的快速通道，橋面寬約45米，設計標準為雙向八車道，是一座下承式連續鋼桁架拱橋。
截至目前，主橋下部結構全部完成，上部結構鋼結構加工全部完成。吊裝完成70%，引橋下部結構完成70%，上部結構完成60%，累計完成產值55969萬元，占合同價的72.6%。
荊門·鐘祥漢江公路二橋
專案進度：主橋正式合龍
4月16日，備受社會關注的鐘祥漢江公路二橋建設取得重大進展——主橋正式合龍。通車後從荊門城區至京山，車輛行駛縮短20多分鐘。
鐘祥漢江公路二橋是湖北省“十二五”重點交通專案，是347國道荊門至鐘祥一級公路的重要組成部分。大橋全長3470米，為雙向四車道，設計時速80公里/小時。跨越漢江後，東與新修的祥雲大道相連，西與G347國道（原分當線）相連。
目前，鐘祥漢江公路二橋施工已完成工程貨幣量3.38億元，占工程總量的91.35%左右。6月份進行橋面瀝青的鋪築，預計工期在1個月左右全部結束，整個工程計畫於9月底全部完工。
洪湖至赤壁長江公路大橋
專案進度：臨建工程完工
專案是仙桃至赤壁一級公路的關鍵性控制工程，與今年開工的江陵至監利高速公路東延段對接。項目起于烏林鎮，止於赤壁市滄湖開發區普安村，全長15.3公里，橋長5.572公里，採用雙向六車道標準建設，主橋寬36.5米，項目批復總投資32.7億元，建設工期為48個月。
2017年10月大橋開工建設，截止目前，專案臨建工程完工，正在同步推進樁基和主塔塔柱基礎施工，完成投資1.2億元，2018年計畫完成投資12億元，2020年建成通車。
洪湖至嘉魚長江公路大橋
專案進度：2018年完成主體工程
專案起自洪湖市燕窩鎮團結村，接武漢城市圈環線高速公路洪湖段，跨越長江後，止於嘉魚縣新街鎮，接武漢城市圈環線高速公路咸甯西段，大橋全長4660米，採用雙向六車道標準建設，設計時速100公里/小時，建設工期為48個月。
2015年12月，大橋正式開鑽。截止目前，橋樑樁基完成100%，下部構造完成100%，預製梁板完成51%，安裝梁板完成32%.北岸主橋10號墩樁基及承台全部完成，主塔塔柱施工至第41節（共53節）。計畫2018年完成主體工程，2019年建成通車。
荊州·將新增一座長江大橋
專案進度：列入規劃，力爭明年開始建設
二廣高速荊州城區改線工程力爭明年開始建設，在荊州區李埠鎮新建一座長江大橋。
二廣高速荊州城區改線項目即是對二廣高速公路荊州市區段進行改線，新辟一個公路過江通道，將高速公路與城市過江通道分離。本項目已列入《湖北長江經濟帶(荊州市)綜合交通規劃》；國務院批復的荊州市城市總體規劃(2011-2020年)中預留了過江通道。
荊州·松西河特大橋
專案進度：明年6月底竣工通車
日前，國道G351項目松滋段的控制性工程——松西河特大橋首個主墩超深基坑圍堰封底成功。整個工程建設步入“快車道”，除松西河特大橋明年6月底前通車外，其餘路段今年5月即可交付使用。
松西河特大橋是國道G351荊州段跨徑最大的橋樑。該橋於去年10月進入了全面施工階段，經過近6個月的日夜奮戰、精心施工，截至目前已經完成所有的橋樑樁基施工和50%的下部結構施工。
石首·長江大橋
專案進度：南岸主塔封頂，大橋預計2019年上半年通車
4月16日，石首長江大橋工程建設者歷經29個月的艱苦奮戰，在北岸主塔封頂26天后，南岸主塔順利完成一次性成功封頂。
石首長江公路大橋是國道“G234興隆-陽江”跨越長江的控制性工程，也是湖北“953”高速公路網“棗陽-石首”的過江通道。項目全長39.7公里，主橋為820米跨度的單側混合梁斜拉橋，位居世界同類橋樑前列。項目批復總概算75.21億元，預計2019年上半年通車。
大橋建成後，對於打破長江兩岸交通瓶頸，促進兩湖平原經濟協作與交流，帶動長江兩岸經濟社會發展和“兩圈一帶”戰略實施具有十分重要的意義。
黃石·棋盤洲大橋
專案進度：預計今年10月份建成通車
一條起于太子鎮對接正在建設的棋盤洲長江公路大橋，向西經大王鎮、大箕鋪鎮，經金湖街辦，終點位於大廣高速公路的棋盤洲大橋連接線，目前主體工程基本完工，預計今年10月份建成通車。它將串起棋盤洲大橋與大廣高速。
棋盤洲大橋連接線將串起黃鹹高速、大廣高速和在建的棋盤洲長江公路大橋。同時，棋盤洲大橋連接線，設置了4個互通。分別是：
●黃鹹高速、大廣高速連接處的樞紐互通
●位於大箕鋪鎮曹家堍的大冶東互通
●位於大王鎮陳家附近的陽新北互通
●毗鄰金海工業區的金海互通
棋盤洲長江公路大橋通車，對於黃石、黃岡兩地居民來說，過江更方便了！更進一步打開了黃石對外聯繫的高速通道，對充分發揮棋盤洲外貿物流中轉樞紐港的集疏運和輻射功能，實現黃石“生態立市、產業強市、建設鄂東特大城市”目標，建成全國承接產業轉移示範基地、長江中游區域性中心城市，所起到的帶動作用十分明顯。
路
鄂州·鄂鹹高速
專案進度：全線路基工程完成67.6%，計畫於2020年8月份全線建成通車
鄂鹹高速公路是省、市重點工程項目，路線全長63.9公里，南北向貫通大樑子湖生態文明示範區，將葛店開發區、三江港新區、紅蓮湖新區、梧桐湖新區以及蒲團等串聯起來。
目前，全線路基工程完成67.6%，計畫於2020年8月份全線建成通車，建成後將形成鄂東地區“鄂—黃—黃—鹹”的城市群環線，對推動“武（漢）鄂（州）一體化”戰略構想及鄂州經濟社會快速發展有重要意義。
荊州·江北高速東延段
專案進度：正式開工建設
江北高速東延段已於近期正式開工建設，該項目建成通車後將進一步加強荊州市沿江城市橫向交通聯繫，促進沿江城鎮帶經濟發展。
江北高速東延段項目全長61.927公里，項目起點接烏林(赤壁)長江公路大橋，與洪監高速公路立體交叉，終點順接江北高速公路，並與隨嶽高速公路立體交叉，建設週期42個月。主線採用設計速度為100公里/小時的雙向四車道高速公路標準。
江北高速東延線專案是促進荊州市東西向經濟交往的重要通道，目前已列入湖北省公路水路交通運輸發展“十三五”重點交通建設項目，是湖北規劃“七縱五橫三環”高速公路網的重要組成部分。
洪湖至監利高速公路
專案進度：計畫2018年年底建成通車
專案沿長江自東向西展開，起自洪湖市新灘鎮，與漢洪高速公路東荊河大橋對接，沿途經洪湖市大同湖管理區、大沙湖管理區、老灣鄉、烏林鎮、洪湖城區、螺山鎮、監利縣白螺鎮等鄉鎮（區），止於監利縣柘木鄉賴家村，與許廣高速（G4w2）隨岳段（隨嶽高速公路）相交，全長94.790公里。
本項目2012年8月開工建設，2015年陸續停工。2017年10月，荊州市人民政府通過招標選定湖北省交通投資集團有限公司和湖北長江路橋股份有限公司為本項目新的投資人。計畫2018年年底建成通車。
孝感·316國道孝南段
專案進度：今年年底前完成全線路基和管涵施工
自2017年11月以來，孝感啟動316國道孝南段改建工程建設，預計5月底完成澴水河大橋22座蓋梁和66根立柱施工工作。
316國道孝南段改建工程起于毛陳鎮焦湖村，經毛陳鎮、臥龍鄉，止于臥龍鄉七裡村，接316國道雲夢段，專案改建線路總長18.698公里。
按照計畫，316國道孝南段改建工程將於今年年底前完成全線路基和管涵施工，2019年6月份完成全線主體工程建設。該項目建設完成後，將與已經建成通車的316國道安陸、雲夢段順利對接，進一步拓展孝感交通路網結構。
巴東·計畫修一條高速公路
專案進度：組建工作專班，會同設計單位選定路線方案
巴東計畫修一條高速公路，據瞭解該高速公路起於巴東境滬蓉高速公路，跨長江與滬渝高速相交後，經鶴峰在湖南桑植與桑張高速相接後進入湖南張家界，簡稱“巴張高速”。
4月13日，巴張高速前期進展情況彙報會召開。會議總結了前期工作進展成果，安排部署下一階段專案爭取和部門對接工作。
據瞭解，巴張高速起於巴東境滬蓉高速公路，跨長江與滬渝高速相交後，經鶴峰在湖南桑植與桑張高速相接，全長230公里，其中湖北巴東境110公里、鶴峰境70公里，湖南境50公里，擬按路基寬度24.5米的技術標準建設，設計速度80公里/小時，總投資約為350億元。
這麼多好消息，
趕快告訴大家吧！
來源 | 湖北省人民政府網
編輯 | 鄭青
聲明 | 本文部分圖片、文字來源於網路，版權歸原作者所有，如有侵權請聯繫我們
專案進度：陳家屋場大橋現澆首片箱梁施工完成
鄭萬鐵路湖北段，自河南鄧州市進入湖北省境內，經襄陽市的襄州區、東津新區、襄城區、南漳縣、保康縣、神農架林區、宜昌市的興山縣、恩施州的巴東縣後進入重慶市境內，全長287.187Km，橋隧比96.732%。
4月10日，鄭萬高鐵湖北段陳家屋場大橋現澆首片箱梁施工完成。
橋
襄陽·蘇嶺山大橋
專案進度：預計今年10月31號竣工通車
連接襄州區和東津區的蘇嶺山大橋將於今年8月31號完成主體結構施工，10月31號竣工通車。蘇嶺山大橋建成後，六兩河大橋將被拆除。
蘇嶺山大橋，主線全長1.945km，主線橋全長1573m。大橋作為東津新區與襄州區中心城區溝通聯繫的快速通道，橋面寬約45米，設計標準為雙向八車道，是一座下承式連續鋼桁架拱橋。
截至目前，主橋下部結構全部完成，上部結構鋼結構加工全部完成。吊裝完成70%，引橋下部結構完成70%，上部結構完成60%，累計完成產值55969萬元，占合同價的72.6%。
荊門·鐘祥漢江公路二橋
專案進度：主橋正式合龍
4月16日，備受社會關注的鐘祥漢江公路二橋建設取得重大進展——主橋正式合龍。通車後從荊門城區至京山，車輛行駛縮短20多分鐘。
鐘祥漢江公路二橋是湖北省“十二五”重點交通專案，是347國道荊門至鐘祥一級公路的重要組成部分。大橋全長3470米，為雙向四車道，設計時速80公里/小時。跨越漢江後，東與新修的祥雲大道相連，西與G347國道（原分當線）相連。
目前，鐘祥漢江公路二橋施工已完成工程貨幣量3.38億元，占工程總量的91.35%左右。6月份進行橋面瀝青的鋪築，預計工期在1個月左右全部結束，整個工程計畫於9月底全部完工。
洪湖至赤壁長江公路大橋
專案進度：臨建工程完工
專案是仙桃至赤壁一級公路的關鍵性控制工程，與今年開工的江陵至監利高速公路東延段對接。項目起于烏林鎮，止於赤壁市滄湖開發區普安村，全長15.3公里，橋長5.572公里，採用雙向六車道標準建設，主橋寬36.5米，項目批復總投資32.7億元，建設工期為48個月。
2017年10月大橋開工建設，截止目前，專案臨建工程完工，正在同步推進樁基和主塔塔柱基礎施工，完成投資1.2億元，2018年計畫完成投資12億元，2020年建成通車。
洪湖至嘉魚長江公路大橋
專案進度：2018年完成主體工程
專案起自洪湖市燕窩鎮團結村，接武漢城市圈環線高速公路洪湖段，跨越長江後，止於嘉魚縣新街鎮，接武漢城市圈環線高速公路咸甯西段，大橋全長4660米，採用雙向六車道標準建設，設計時速100公里/小時，建設工期為48個月。
2015年12月，大橋正式開鑽。截止目前，橋樑樁基完成100%，下部構造完成100%，預製梁板完成51%，安裝梁板完成32%.北岸主橋10號墩樁基及承台全部完成，主塔塔柱施工至第41節（共53節）。計畫2018年完成主體工程，2019年建成通車。
荊州·將新增一座長江大橋
專案進度：列入規劃，力爭明年開始建設
二廣高速荊州城區改線工程力爭明年開始建設，在荊州區李埠鎮新建一座長江大橋。
二廣高速荊州城區改線項目即是對二廣高速公路荊州市區段進行改線，新辟一個公路過江通道，將高速公路與城市過江通道分離。本項目已列入《湖北長江經濟帶(荊州市)綜合交通規劃》；國務院批復的荊州市城市總體規劃(2011-2020年)中預留了過江通道。
荊州·松西河特大橋
專案進度：明年6月底竣工通車
日前，國道G351項目松滋段的控制性工程——松西河特大橋首個主墩超深基坑圍堰封底成功。整個工程建設步入“快車道”，除松西河特大橋明年6月底前通車外，其餘路段今年5月即可交付使用。
松西河特大橋是國道G351荊州段跨徑最大的橋樑。該橋於去年10月進入了全面施工階段，經過近6個月的日夜奮戰、精心施工，截至目前已經完成所有的橋樑樁基施工和50%的下部結構施工。
石首·長江大橋
專案進度：南岸主塔封頂，大橋預計2019年上半年通車
4月16日，石首長江大橋工程建設者歷經29個月的艱苦奮戰，在北岸主塔封頂26天后，南岸主塔順利完成一次性成功封頂。
石首長江公路大橋是國道“G234興隆-陽江”跨越長江的控制性工程，也是湖北“953”高速公路網“棗陽-石首”的過江通道。項目全長39.7公里，主橋為820米跨度的單側混合梁斜拉橋，位居世界同類橋樑前列。項目批復總概算75.21億元，預計2019年上半年通車。
大橋建成後，對於打破長江兩岸交通瓶頸，促進兩湖平原經濟協作與交流，帶動長江兩岸經濟社會發展和“兩圈一帶”戰略實施具有十分重要的意義。
黃石·棋盤洲大橋
專案進度：預計今年10月份建成通車
一條起于太子鎮對接正在建設的棋盤洲長江公路大橋，向西經大王鎮、大箕鋪鎮，經金湖街辦，終點位於大廣高速公路的棋盤洲大橋連接線，目前主體工程基本完工，預計今年10月份建成通車。它將串起棋盤洲大橋與大廣高速。
棋盤洲大橋連接線將串起黃鹹高速、大廣高速和在建的棋盤洲長江公路大橋。同時，棋盤洲大橋連接線，設置了4個互通。分別是：
●黃鹹高速、大廣高速連接處的樞紐互通
●位於大箕鋪鎮曹家堍的大冶東互通
●位於大王鎮陳家附近的陽新北互通
●毗鄰金海工業區的金海互通
棋盤洲長江公路大橋通車，對於黃石、黃岡兩地居民來說，過江更方便了！更進一步打開了黃石對外聯繫的高速通道，對充分發揮棋盤洲外貿物流中轉樞紐港的集疏運和輻射功能，實現黃石“生態立市、產業強市、建設鄂東特大城市”目標，建成全國承接產業轉移示範基地、長江中游區域性中心城市，所起到的帶動作用十分明顯。
路
鄂州·鄂鹹高速
專案進度：全線路基工程完成67.6%，計畫於2020年8月份全線建成通車
鄂鹹高速公路是省、市重點工程項目，路線全長63.9公里，南北向貫通大樑子湖生態文明示範區，將葛店開發區、三江港新區、紅蓮湖新區、梧桐湖新區以及蒲團等串聯起來。
目前，全線路基工程完成67.6%，計畫於2020年8月份全線建成通車，建成後將形成鄂東地區“鄂—黃—黃—鹹”的城市群環線，對推動“武（漢）鄂（州）一體化”戰略構想及鄂州經濟社會快速發展有重要意義。
荊州·江北高速東延段
專案進度：正式開工建設
江北高速東延段已於近期正式開工建設，該項目建成通車後將進一步加強荊州市沿江城市橫向交通聯繫，促進沿江城鎮帶經濟發展。
江北高速東延段項目全長61.927公里，項目起點接烏林(赤壁)長江公路大橋，與洪監高速公路立體交叉，終點順接江北高速公路，並與隨嶽高速公路立體交叉，建設週期42個月。主線採用設計速度為100公里/小時的雙向四車道高速公路標準。
江北高速東延線專案是促進荊州市東西向經濟交往的重要通道，目前已列入湖北省公路水路交通運輸發展“十三五”重點交通建設項目，是湖北規劃“七縱五橫三環”高速公路網的重要組成部分。
洪湖至監利高速公路
專案進度：計畫2018年年底建成通車
專案沿長江自東向西展開，起自洪湖市新灘鎮，與漢洪高速公路東荊河大橋對接，沿途經洪湖市大同湖管理區、大沙湖管理區、老灣鄉、烏林鎮、洪湖城區、螺山鎮、監利縣白螺鎮等鄉鎮（區），止於監利縣柘木鄉賴家村，與許廣高速（G4w2）隨岳段（隨嶽高速公路）相交，全長94.790公里。
本項目2012年8月開工建設，2015年陸續停工。2017年10月，荊州市人民政府通過招標選定湖北省交通投資集團有限公司和湖北長江路橋股份有限公司為本項目新的投資人。計畫2018年年底建成通車。
孝感·316國道孝南段
專案進度：今年年底前完成全線路基和管涵施工
自2017年11月以來，孝感啟動316國道孝南段改建工程建設，預計5月底完成澴水河大橋22座蓋梁和66根立柱施工工作。
316國道孝南段改建工程起于毛陳鎮焦湖村，經毛陳鎮、臥龍鄉，止于臥龍鄉七裡村，接316國道雲夢段，專案改建線路總長18.698公里。
按照計畫，316國道孝南段改建工程將於今年年底前完成全線路基和管涵施工，2019年6月份完成全線主體工程建設。該項目建設完成後，將與已經建成通車的316國道安陸、雲夢段順利對接，進一步拓展孝感交通路網結構。
巴東·計畫修一條高速公路
專案進度：組建工作專班，會同設計單位選定路線方案
巴東計畫修一條高速公路，據瞭解該高速公路起於巴東境滬蓉高速公路，跨長江與滬渝高速相交後，經鶴峰在湖南桑植與桑張高速相接後進入湖南張家界，簡稱“巴張高速”。
4月13日，巴張高速前期進展情況彙報會召開。會議總結了前期工作進展成果，安排部署下一階段專案爭取和部門對接工作。
據瞭解，巴張高速起於巴東境滬蓉高速公路，跨長江與滬渝高速相交後，經鶴峰在湖南桑植與桑張高速相接，全長230公里，其中湖北巴東境110公里、鶴峰境70公里，湖南境50公里，擬按路基寬度24.5米的技術標準建設，設計速度80公里/小時，總投資約為350億元。
這麼多好消息，
趕快告訴大家吧！
來源 | 湖北省人民政府網
編輯 | 鄭青
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