DSP產品因為針對性解決音質痛點， 市場走勢持續火爆。 而因為選擇眾多產品多樣化， 同質化非常嚴重。 產品要做得突破不但要與時俱進， 也跟隨汽車電子科技升級來進化， 更是要做精。 特別對於DSP功放來說， 下足料的同時需要保證每聲道足夠的動力以及穩定輸送， 這對於原車提升以及後續升級音質改善來說才是關鍵。 一直以最佳聲價比說話的EIMAN伊蔓推出新品PP 42DSP功放， 從體積開始就帶出另類“節奏”， 我們來看看其於同類競品對比中有啥“突破”口。
追求輸出穩定 體積不求“小”
通過DSP的信號處理以及內置功放輸出能力， DSP功放應用在升級改裝的場景越來越廣泛， 無論原車的音質提升還是為後裝喇叭加力都能取得滿意效果， 也是“刺激”市場上出現產品選擇眾多的一個原因。 這類DSP產品有一個共同性， 因為方便車載空間安裝快速升級， 在體積上都追求纖巧輕薄。
EIMAN伊蔓一脈相承的拉絲金屬深色設計
散熱格柵保證工作溫度穩定
為什麼說伊蔓的設計別有用心
DSP核心的數文書處理中心這方面， 伊蔓PP 42DSP採用的是95kHz/48位雙精度浮點和160兆主頻數文書處理信號核心， 功率放大部分採用OPA2604這款專業級運放並得到美國進口高效變壓磁芯支持， 保證其極低的失真度和優質聲底。 雖然說設計上為了支持大口徑電源， 而實際在功放電路設計上則是一款AB類功率放大+DSP信號處理設計， 同時擁有32位D/A~A/D轉換技術， 所以對於AB類DSP功放這方面來說伊蔓PP 42DSP則是十分小巧的設計。
一如以往的伊蔓音質“初心”
伊蔓PP 42DSP在面板設計上我們看出產品依舊一脈相承EIMAN伊蔓品牌對於音質的初心， 最佳聲價比下保持一致堅持的快速安裝效果立刻提升理念， 通過專用對接線可以無縫無損連結原車主機進行提升， 而輸入端則可選擇兩通道的低電平輸出（可擴展至四通道）， 輸出端則可以作為功放穩定輸出4路每通道80W的穩定功率和兩通道的低電平信號輸出（可擴展到10路輸出）。
中間部分是原車線路專用線插口
原車無損對插線升級配搭伊蔓同軸單元
無損升級調音豐田漢蘭達原車DTS音響系統
通過強大高效的PC端和手機端調音軟體則是進一步説明使用者實現伊蔓的初心，六路的聲音模式和輸入選擇通過調音軟體都可實現。軟體一一加入合頻、混頻，31端EQ，最高48dB/Oct斜率和最大20ms/692cm延時等等發燒調音“標配”。音質提升得心應手，特別對於像廣汽傳祺GS8這類原車配置已經有多路揚聲器的車型系統來說，整體音場效果提升非常到位。
手機端調音介面
電腦端調音介面
廣汽傳祺GS8原車無損對插升級
360汽車網點評：德國EIMAN伊蔓PP 42DSP把前級信號處理進一步優化，解決線性和失真度等問題，其重點則是4×80W在大電源配置下得到穩定輸出的實標，不但輕鬆實現原車揚聲器單元的提升，也滿足不少車主後續換上更好揚聲器的功率推動需求。不用過多花俏的鋪墊，消費者信賴的產品就直接用產品實力說話！
Eiman伊蔓PP42 DSP產品技術參數 / 電源範圍：DC11V～15V / RMS輸出功率：80W×4@4Ω、120W×4@2Ω / 頻率回應：10Hz～22kHz / 輸入靈敏度：低電平500mV、高電平2.5V / 聲道分離度：50dB / 總諧波失真：≤0.1% / 信噪比：≥100dB / 建議零售價：￥3,180元
輸出端則可以作為功放穩定輸出4路每通道80W的穩定功率和兩通道的低電平信號輸出（可擴展到10路輸出）。中間部分是原車線路專用線插口
原車無損對插線升級配搭伊蔓同軸單元
無損升級調音豐田漢蘭達原車DTS音響系統
通過強大高效的PC端和手機端調音軟體則是進一步説明使用者實現伊蔓的初心，六路的聲音模式和輸入選擇通過調音軟體都可實現。軟體一一加入合頻、混頻，31端EQ，最高48dB/Oct斜率和最大20ms/692cm延時等等發燒調音“標配”。音質提升得心應手，特別對於像廣汽傳祺GS8這類原車配置已經有多路揚聲器的車型系統來說，整體音場效果提升非常到位。
手機端調音介面
電腦端調音介面
廣汽傳祺GS8原車無損對插升級
360汽車網點評：德國EIMAN伊蔓PP 42DSP把前級信號處理進一步優化，解決線性和失真度等問題，其重點則是4×80W在大電源配置下得到穩定輸出的實標，不但輕鬆實現原車揚聲器單元的提升，也滿足不少車主後續換上更好揚聲器的功率推動需求。不用過多花俏的鋪墊，消費者信賴的產品就直接用產品實力說話！
Eiman伊蔓PP42 DSP產品技術參數 / 電源範圍：DC11V～15V / RMS輸出功率：80W×4@4Ω、120W×4@2Ω / 頻率回應：10Hz～22kHz / 輸入靈敏度：低電平500mV、高電平2.5V / 聲道分離度：50dB / 總諧波失真：≤0.1% / 信噪比：≥100dB / 建議零售價：￥3,180元