從合資自主到完全自主， 東風啟辰邁出了跨越性的一步， 但這一步目前走的並不順利。
說到啟辰這個品牌， 大多人都會直接回道: “就是東風日產的那個啟辰吧，
聽到這樣的回答， 不僅僅是啟辰難堪， 知情人也都會覺得尷尬。
其實造成這樣的局面， 也不能只怪消費者， 這與啟辰初期制定的品牌戰略的市場定位的高層有直接的關係。
日產庇護下的六年
啟辰自誕生以來依附在東風日產旗下， 對外定義為合資自主品牌。 然而產品方面， 啟辰一直沿用日產淘汰的生產線及產品， 比如R50和D50還是R30等。 本來試著抱著東風日產大腿沾光， 但一直沒得到實質性的收穫， 市場反響不佳， 反而因為合資自主的身份變成累贅。
時間一過就是五年， 而啟辰品牌則讓消費者一開始就會對其產生， 只是拿著合資品牌淘汰的技術來應付政策要求、順帶著經營低端市場的印象， 而且揮之不去。
在去年， 啟辰看到了自主市場的契機以及有利的大環境， 華麗轉身變為了完全自主， 表面上撇清與日產的關係， 以期待能有新的突破， 推出了轉型之作D60， 主打智慧時尚迎合年輕消費者市場。
但問題是， D60依然屬於東風日產軒逸轉變而來，
不免有人會有所懷疑：依附日產的這6年， 啟辰竟然沒有學到任何技術？自立門戶難道僅是做了一次換名？ 自主創新的成果何在？
銷量是最好的試金石
對於外界的質疑， 銷售資料是品牌現狀最好的試金石。
據《華車網》從啟辰汽車發佈的3月銷量瞭解道， 東風啟辰的3月銷量為12706輛， 同比增長29.5%。 業績升級看似喜人， 但車型總銷量卻只有12706輛的銷量， 算下來不敵吉利帝豪一個車型的銷量， 再按照啟辰在售主力車型平均下來， 一款車的銷量在3000台左右， 其市場的影響力可見很一般。
再來看看， 轉型之作主推的車型D60， 對比之前資料可以說是曇花一現， 沒有支撐起3個月銷量就出現了大幅度的下滑， 從去年12月份銷量10010台， 到今年1月份的8684台再到2月份的5041台， 可以說是下滑了50%左右， 3月份雖然沒有公佈銷量， 其銷量估計應該在5000台左右。
反觀啟辰汽車旗下的所有車型， 幾乎都是會出現同樣的情況， 上市時的銷量在高位， 過不了幾月就會大幅度下滑，
其實， 在《華車網》看來， 借助日產起家的東風啟辰， 本來出生很不錯， 要技術有技術， 要背景又背景， 而且沿用日產的三大件來說， 還是有很多優勢。 可是在浪費了大把的青蔥歲月後， 啟辰玩獨立， 依然不思進取。
沒有任何技術創新和賣點， 仍然拿著日產老舊技術在吹噓。 當然這與高層主管領導也脫不了干係。 另外， 車主的投訴不斷， 問題品質很多， 這或正是促使銷量下滑的原因之一。
產品堪憂 車主口碑抱怨不斷
據《華車網》瞭解， 啟辰在售的主力SUV車型T70收到了大量的車主投訴， 問題主要集中在車體生銹、刹車制動方面， 車主抱怨使用過程中，甚至涉及到了安全隱患。
無獨有偶，另一位老車主遇到的問題也很鬧心，“我遇到的問題，說起來還挺後怕。我的啟辰T70剛買一個月的時候，檢查時發現左前輪的刹車油管螺絲在沒有任何徵兆下，竟然自己鬆動了，直接導致刹車油洩露，制動出現了故障。幸好發現早，隨即讓店方檢查修復。但是，剛過去半年，後輪的兩個刹車油管又出現了鼓包的現象，刹車油有出現了洩露，制動再次出現故障。辛虧發現及時，要是跑高速，後果不堪設想。”
日產影子還在 自主創新不見
東風啟辰獨立已經走過一年有餘，依然記得啟辰獨立大會上，東風汽車有限公司副總裁、東風啟辰總經理周先鵬曾經表示：啟辰成立之初時就是要擺脫東風日產的影子，走自主創新的品牌道路。
但是，在《華車網》看來，獨立後的東風啟辰到現在依然沒有擺脫東風日產的影子。而不少車主也同時抱怨，所謂啟辰自主創新就是一個笑話，這樣太對不起國家的支持和用戶的信賴了。
不知道周先鵬看到如今毫無起色，被市場邊緣化的啟辰，會做何感想？
總之，啟辰還有很長的路要走，還有很多的方面需要去革新。只要啟辰能夠認識並發現問題，《華車網》相信啟辰也會有崛起的一天。
車主抱怨使用過程中，甚至涉及到了安全隱患。
無獨有偶，另一位老車主遇到的問題也很鬧心，“我遇到的問題，說起來還挺後怕。我的啟辰T70剛買一個月的時候，檢查時發現左前輪的刹車油管螺絲在沒有任何徵兆下，竟然自己鬆動了，直接導致刹車油洩露，制動出現了故障。幸好發現早，隨即讓店方檢查修復。但是，剛過去半年，後輪的兩個刹車油管又出現了鼓包的現象，刹車油有出現了洩露，制動再次出現故障。辛虧發現及時，要是跑高速，後果不堪設想。”
日產影子還在 自主創新不見
東風啟辰獨立已經走過一年有餘，依然記得啟辰獨立大會上，東風汽車有限公司副總裁、東風啟辰總經理周先鵬曾經表示：啟辰成立之初時就是要擺脫東風日產的影子，走自主創新的品牌道路。
但是，在《華車網》看來，獨立後的東風啟辰到現在依然沒有擺脫東風日產的影子。而不少車主也同時抱怨，所謂啟辰自主創新就是一個笑話，這樣太對不起國家的支持和用戶的信賴了。
不知道周先鵬看到如今毫無起色，被市場邊緣化的啟辰，會做何感想？
總之，啟辰還有很長的路要走，還有很多的方面需要去革新。只要啟辰能夠認識並發現問題，《華車網》相信啟辰也會有崛起的一天。