俗話說“外行看熱鬧， 內行看門道”， 想瞭解一樣東西， 光看外表還不夠， 要懂得通過現象看本質。 比如買車的時候， 可能很多人注重外觀， 內飾、空間， 殊不知底盤對於整車的重要性， 那如何才能選好底盤呢？今天， 我們就來對比兩款10萬級熱門SUV， 比亞迪2018款宋和寶駿530， 看看底盤性能哪家強?
獨立懸架顯優勢 2018款宋更具硬實力
我們都知道底盤懸架分為獨立懸架與非獨立懸架兩種。 獨立懸架左右車輪通過彈簧等彈性裝置連接在車架上， 兩側車輪相互獨立， 互不影響， 擁有更穩定的行駛軌跡。 非獨立懸架通過一根硬軸連接兩側車輪， 在凹凸不平的路面行駛時， 車身容易顛簸。
2018款宋和寶駿530前懸均採用麥弗遜式獨立懸架， 它結構簡單、佈置緊湊而且前輪定位變化小， 具有良好的行駛穩定性， 應用於市面上絕大多數車型。
而在後懸架方面， 兩者差異就比較明顯了。
寶駿530除了最高配車型， 其他車型的後懸架均採用“扭力梁式非獨立懸架”， 這很明顯是出於成本考慮。 該懸架通過一個扭力梁平衡左右車輪的上下跳動， 從而減小車輛搖晃， 平穩性和舒適性會大打折扣。
實際體驗 2018款宋操控更穩
硬體規格固然重要， 但底盤的最佳狀態還是由後期調校來完成。 設備買得到， 調校經驗卻難得。
2018款宋由德國底盤專家漢斯全程調校， 作為在戴姆勒有近20年經驗的調校大師， 漢斯的參與給2018款宋的底盤賦予了新的生命力。 在追求安全的前提下， 調校以舒適性為主， 同時兼顧駕駛樂趣。 寶駿530由來自底盤研發機構的摩緹馬帝進行調校， 調校風格偏舒適， 但由於構造簡單， 調校自由度較小。
說了這麼多， 兩車底盤帶來的駕駛感受究竟如何呢？
公平起見， 筆者試駕的都是上述兩款車10萬左右的車型。 2018款宋的底盤很扎實， 開起來有韌勁兒又不會太硬朗。 過彎時能感受到車身傾斜幅度較小， 整車平穩通過。 複雜路況時， 減震效果也比較明顯。 2018款宋在舒適性和駕駛樂趣間做到了比較好的平衡。 駕駛寶駿530， 你能感受到它整車減震還是不錯的， 但後懸架的局限， 不太適合激烈駕駛。
如果把汽車比喻成人， 那底盤就是骨骼。 如果骨架不過硬， 再好的動力， 再豐富的配置也沒有意義。 2018款宋與寶駿530都是10萬級熱門SUV， 動力、配置都不差， 可論起底盤， 還是2018款宋要更勝一籌。