作為一名身在中國的印度人， Navneet每隔一段時間就會在博客上發表關於中國的見聞和趣圖。 在Navneet的鏡頭下， 中國人豐富的飲食體系、超現代的鐵路交通、安裝GPS的公車以及隨處可騎的共用單車等等， 都讓他深刻感受著"改革開放後中國驚人的進步"。
今年年初， ofo小黃車等中國原創的共用單車開始走進印度， 相信一定會讓Navneet欣喜不已。 作為一種綠色健康的出行方式， 共用單車不僅能有效改善印度城市居民的短途出行， 也為改善印度城市的環保水準做出了貢獻。
眾所周知， 印度的重污染和擁堵由來已久， 世界衛生組織（WHO）統計的全球空氣污染最為嚴重的30個城市中， 印度佔據了14席；因為長期依賴機動車出行， 德里等許多大城市深受擁堵和污染之害。 或許是見慣了本土交通的擁擠滯塞， 印度網友對Navneet博客中關於中國出行方式的記錄反響強烈， 風馳電掣的中國高鐵與印度舊鐵軌上的列車形成對比，
印度與中國僅以一座喜馬拉雅相隔， 同樣多的人口， 同樣是地域廣博的發展中國家， 在這個擁有全球污染最嚴重的城市群的國度， 中國"新四大發明"之一的共用單車， 若能充分釋放綠色、便捷的騎行能量， 對印度城市居民出行何嘗不是一種造福？
2017年11月下旬， 在國內和全球市場企穩第一的ofo小黃車， 正式進駐印度金奈、班加羅爾、艾哈默德巴德和印多爾四座城市， 隨後進入工業重鎮浦那市開展運營。 儘管印度有不亞於中國市場的億萬用戶體量， 還有地方政府積極與ofo簽署合作協定"推動自行車基礎設施建設"的政策加持，
如今經過近5個月的運營， ofo在印度是什麼情況呢？
近日， ofo小黃車發佈2018年第一季度印度市場資料， 資料顯示， ofo目前在印度為7座城市提供服務，
今年Q1季度， ofo印度市場訂單量超過110萬單， ofo僅花費10周時間就在印度市場突破100萬單大關；其中單日訂單量的高峰則出現在3月15日， 突破2.1萬單。 以一天16小時的工作時間來計算， 印度用戶每分鐘解鎖22輛小黃車。
在每年因污染而造成800億美元經濟損失的印度， ofo入駐後短短數月， 已經為這個國家減少約50萬噸碳排放量。 鑒於ofo在哥印拜陀、浦那等城市取得的緩堵、減排成效， 目前有15座印度城市對ofo共用單車模式表示出興趣， 積極遞出了橄欖枝。
據悉， 印度於2015年6月啟動了涉及100座城市的"智慧城市倡議"， 目前該專案正在具體實施階段， 環保交通的發展是其重中之重。 正如浦那市市長Kunal Kumar所說："越來越多的人選擇共用單車， 而不是汽車進行短距離出行， 除了可以鍛煉身體， 還有助於減少交通堵塞、減輕空氣污染和節約燃油。 "
通過與ofo建立戰略合作， 印度越來越多的城市找到了"可持續公共交通"的突破點。 在此過程中，ofo也借助印度政府層面的大力配合和行之有效的當地語系化運營，用訂單量的增長證實了印度這片土地的"騎行熱力"。正像去年以新馬泰為踏板領跑東南亞市場一樣，2018年，ofo或將以印度為策源地，在南亞這片熱土上繼續開啟市場領跑。
在此過程中，ofo也借助印度政府層面的大力配合和行之有效的當地語系化運營，用訂單量的增長證實了印度這片土地的"騎行熱力"。正像去年以新馬泰為踏板領跑東南亞市場一樣，2018年，ofo或將以印度為策源地，在南亞這片熱土上繼續開啟市場領跑。