廣州汽車2025規劃產能將達500萬輛

《規劃》指出， 到2020年廣州市汽車總產能達300萬輛， 產銷規模保持在中國汽車製造基地前三位元。

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日前， 廣州市發佈《關於印發廣州市汽車產業2025戰略規劃的通知》（以下簡稱《規劃》），

在2017年全市汽車產能236萬輛的基礎上， 到2020年總產能達300萬輛， 產銷規模保持在中國汽車製造基地前三位元， 力爭實現汽車製造業年產值6500億元。 而到2025年廣州市汽車總產能達500萬輛， 力爭產銷規模居中國汽車製造基地第一， 力爭實現汽車製造業年產值1萬億。

這其中， 廣州將大力發展中國品牌， 推進智慧網聯新能源汽車產業化， 健全創新開放共用體系， 把廣州打造成為具有國際影響力的汽車產業“兩區一高地”， 推動廣州汽車產業從規模速度型向品質效益型轉變， 將廣州打造成為全球知名的汽車之城。

2020年產能要達到300萬輛

根據《規劃》資料， 2017年廣州汽車產能236萬輛， 初步形成了日系品牌、中國品牌和歐美品牌共同發展的多元化汽車品牌格局。

其中， 東部汽車產業集群共有76萬輛產能；南部汽車產業集群共有99萬輛產能；北部汽車產業集群共有產能61萬輛。

從全國城市來比較， 2017年廣州整車產量規模在國內特大汽車城市中排名第一， 廣州汽車製造業工業總產值達5142億元， 占廣州市規模以上工業總產值的28.5%， 同比增長17.4%， 其中零部件製造業產值達1364億元， 同比增長14.4%。

《規劃》指出， 到2020年廣州市汽車總產能達300萬輛， 產銷規模保持在中國汽車製造基地前三位元， 力爭實現汽車製造業年產值6500億元。 廣州市的中國品牌汽車在全國佈局產能達150萬輛， 產銷規模位居中國品牌前五位。 廣州市新能源汽車產能達30萬輛， 進入國內前五位。

而到2025年， 廣州市汽車總產能達500萬輛， 力爭產銷規模居中國汽車製造基地第一， 力爭實現汽車製造業年產值1萬億元。 廣州市的中國品牌汽車在全國佈局產能達250萬輛， 產銷規模位居中國品牌前三位。 廣州市新能源汽車產能達100萬輛， 進入國內前三位。

培育1家世界知名整車品牌

《規劃》指出， 要把握國內汽車市場消費升級機遇， 加強企業技術創新、生產製造、品質把控、售後服務、品牌宣傳等能力建設， 引導企業“增品種、強品質、創品牌”， 堅持品質優先、以質取勝的高品質發展道路， 在全國率先創新中國品牌整車與零部件企業合作模式， 加快構建國際一流的零部件供應體系。

同時， 積極引導廣州市的中國品牌走出去， 培育1－2個世界知名的中國品牌。

培育1家產品品類齊全、產品品質和品牌美譽度位居中國品牌汽車第一、產銷規模位居中國品牌汽車企業前三、具備國際競爭力的領軍企業。 培育1－2家排名在中國前十的汽車零部件企業， 將廣州汽車產業打造成為中國品牌汽車的標杆引領區。

目前， 廣州自主品牌已經初具規模， 2016年， 廣汽傳祺、東風啟辰、北汽紳寶等中國品牌汽車合計產量達53.73萬輛， 占廣州汽車產量20.4%。 其中廣汽“傳祺”品牌銷量連續7年實現產銷規模的持續高增長， 2017年銷量已達50.86萬輛， GS4和GS8車型持續熱銷， 廣汽傳祺品牌已經成為廣州創造的新名片。

大力推動智聯電動創新

在產業轉型升級方面， 未來廣州將探索智慧網聯和新能源汽車的多維度、深層次融合發展，

推動產業生態培育為主， 帶動測試基礎設施建設、智慧交通應用等示範， 建設集智慧網聯新能源汽車研發設計、智慧製造、示範應用、測試認證和開放共用的多元化產業平臺。

《規劃》指出， 將加強國產車載智慧終端機及其零部件的開發和產業化， 整合區域內晶片集成、智慧控制等軟硬體資源， 促進資訊通信、影像雷達、定位傳感、車載終端和作業系統等研發與產業化， 加快建設智慧網聯汽車大資料平臺。 提升測試認證能力， 借助資料廣東提升開放共用服務。 構建以“廣州為中心、大灣區協同、全國多地支撐”的智慧網聯汽車戰略佈局， 在廣州形成“一核三翼”的產業佈局。 逐步推進智慧網聯汽車封閉示範區、半封閉示範區和開放示範區的佈局建設。

實際上，廣州在智慧新能源汽車領域正在大步向前走。資料顯示，截至2017年底，廣州累計推廣應用新能源汽車約5萬輛，全市新能源汽車產量7706輛，同比增長53％。目前，已具備動力電池系統、電機、電機控制器等新能源汽車零部件同步開發和整車開發能力，搭建了新能源汽車整車動力系統的拓撲結構及整車模擬平臺，實現了整車控制策略平臺設計開發，整車綜合性能逐步提高至國內領先水準。

按照《規劃》，到2020年，廣州智慧網聯汽車實現產業化並達到有條件自動駕駛水準（L3），駕駛輔助水準（L1）和部分自動駕駛水準（L2）新車裝配率超過50％，智慧網聯汽車與國際同步發展。而到2025年，智慧網聯汽車實現產業化並達到高度自動駕駛水準（L4），駕駛輔助水準（L1）、部分自動駕駛水準（L2）和有條件自動駕駛水準（L3）新車裝配率達80％，智慧網聯汽車進入世界先進行列。南方日報記者 郭小戈

實際上，廣州在智慧新能源汽車領域正在大步向前走。資料顯示，截至2017年底，廣州累計推廣應用新能源汽車約5萬輛，全市新能源汽車產量7706輛，同比增長53％。目前，已具備動力電池系統、電機、電機控制器等新能源汽車零部件同步開發和整車開發能力，搭建了新能源汽車整車動力系統的拓撲結構及整車模擬平臺，實現了整車控制策略平臺設計開發，整車綜合性能逐步提高至國內領先水準。

按照《規劃》，到2020年，廣州智慧網聯汽車實現產業化並達到有條件自動駕駛水準（L3），駕駛輔助水準（L1）和部分自動駕駛水準（L2）新車裝配率超過50％，智慧網聯汽車與國際同步發展。而到2025年，智慧網聯汽車實現產業化並達到高度自動駕駛水準（L4），駕駛輔助水準（L1）、部分自動駕駛水準（L2）和有條件自動駕駛水準（L3）新車裝配率達80％，智慧網聯汽車進入世界先進行列。南方日報記者 郭小戈