某電廠機組停運後， 冷卻塔立柱多會出現一些白色附著物， 這些白色附著物多附著於冷卻塔的外側立柱， 內側立柱較少， 同時具有外層較薄， 內層較厚、附著力差的特點。 針對此類情況， 車間對其可能造成的安全影響進行了分析， 總結如下：
一、白色附著物形成原因
為了確定該附著物的成分， 車間開展了專項實驗， 經試驗該附著物能在短時間內完全溶於1+1鹽酸溶液， 同時產生大量氣泡， 判定溶解部分為鈣類物質。 溶解之後， 伴隨少量淺綠色雜質漂浮於溶液中， 淺綠色物質為藻類。 在循泵停運初期，
二、附著物的危害
1、機組停運後， 隨著白色附著物變乾燥， 附著力會進一步變差， 當機組再次啟動後， 噴淋水會把這些物質帶入迴圈水， 引起迴圈水濁度急劇增大， 這些雜質會對銅管造成反復的沖刷， 縮短銅管的使用壽命， 直至隨著排汙逐漸排掉。
2、附著物的剝落過程中會帶掉立柱上的防腐層， 使立柱暴露于迴圈水的高氯環境中， 造成立柱的腐蝕。
三、防範措施及改進建議
1、化學車間應及時與迴圈水藥劑廠家做好溝通， 提前確定殺菌方案， 做好迴圈水藥劑的殺菌滅藻工作， 並輔以粘泥剝離劑， 保證殺菌除藻效果， 防止藻類在立柱大量滋生的情況。
2、機組大修期間， 化學與機務人員應對冷卻塔內填料進行檢查、修補， 確保冷卻塔噴水均勻， 冷卻塔立柱防腐如有脫落， 應重新進行防腐。
3、化學人員在循泵啟動期間加強迴圈水濁度檢測， 及時開大排汙與補水， 降低迴圈水濁度， 避免剝落的附著物對凝汽器管束造成沖刷， 加劇對銅管的腐蝕。
附圖1：現場附著物
附圖2：原始樣
附圖3：加入1:1鹽酸後