高壓抗燃油液壓控制系統中的ASP油壓是監視AST電磁閥是否正常的重要手段。 針對某電廠在新機調試過程中出現ASP油壓偏高（10MPa左右）的原因分析與處理過程進行介紹， 以便後續新建機組在安裝階段或機組在檢修過程中借鑒經驗。
【關鍵字】ASP油壓高；原因分析；處理過程
某電廠4×30萬機組工程汽輪機的高壓抗燃油液壓控制系統為上海置道生產。 在該廠2號機組新機調試過程中出現ASP油壓偏高（10MPa左右）的現象， 經廠家技術人員多次檢查處理後最終得以解決， 現將原因分析及處理過程的經驗與大家共用。
1、AST電磁閥動作原理：
在正常情況下， 四隻AST電磁閥是被通電關閉的， 從而封閉了自動停機危急遮斷（AST）母管上的抗燃油泄油通道， 使所有汽閥執行機構活塞下腔的油壓能夠建立起來。 當電磁閥失電打開， 則母管泄油， 導致所有汽閥關閉而使汽輪機停機。 AST電磁閥是串並聯佈置的， 這樣就有多重的保護性。 每個通道中至少須一隻電磁閥打開， 才可導致停機。 同時也提高了可靠性， 四隻AST電磁閥中任意一隻損壞或拒動作均不會引起停機。
2、油路示意圖
通過上圖可以看出：
（1）AST1與AST3電磁閥並聯， AST2與AST4電磁閥並聯。 若兩個並聯電磁閥之中有一個動作或兩個全部動作， 由於節流孔板的作用不會使AST母管的油壓泄掉。 由於AST1與AST2電磁閥串聯， 當AST1與AST2電磁閥同時動作時， AST母管的油壓會泄掉。 兩個節流孔板的作用是做試驗的時候保持AST母管的油壓。 由於節流孔板的存在， ASP1與ASP2處的油壓小於AST1與AST3電磁閥前的AST母管油壓， 但大於AST2與AST4電磁閥後的無壓回油母管油壓。
（2）ASP油壓的作用是線上試驗AST電磁閥、檢測AST電磁閥工作是否正常。
3、ASP油壓高的原因分析
（1）電磁閥內漏: 通常情況下， ASP油壓報警後首先要確定是哪一隻電磁閥內漏， 可以通過更換電磁閥的位置來判定。 例如ASP高報警， 說明AST電磁閥1或3內漏。 可以將電磁閥1、2互換位置， 如果此時仍為高報警， 則說明電磁閥3內漏。
（2）節流孔堵塞。 當AST到ASP的節流孔（即前置節流孔）堵塞時， ASP油壓降低， ASP2壓力開關動作， 發出ASP油壓報警；當ASP到回油的節流孔（即後置節流孔）堵塞時，
4、處理過程
（1）檢查AST電磁閥。 將EH油泵停運後， 聯繫檢修人員逐一對換AST電磁閥。 結果無論如何對換AST電磁閥位置， ASP油壓基本無變小趨勢， ASP油壓仍為高報警， 說明ASP油壓高的原因與四個AST電磁閥無關。
（2）清洗節流孔。 當採取以上方法無效後， 進一步分析認為是節流孔堵塞導致ASP 油壓異常。 將EH油系統停運後， 拆除電磁閥組合塊側面的堵頭， 取出前置和後置節流孔， 未發現節流孔有明顯堵塞情況， 但發現前置與後置節流孔的大小不一樣。 將這兩個節流孔對換後， 用乙醇清洗幹清並吹幹後進行複裝， 啟EH油泵運行後ASP油壓即顯示正常（7.0MPa）， ASP油壓偏高的問題得以解決， 從而保證了機組調試順利進行。