南汽30萬機組潤滑油系統中設計有一組排煙風機。
由兩台100%容量風機組成，
運行時一運一備。
排煙風機的主要作用是建立潤滑油系統的負壓，
保證各軸承回油通暢，
同時及時將潤滑油在運行中產生的水分和煙氣排出系統。
但在機組的調試和運行過程中，
我們發現排煙風機存在或輕或重的負壓不足現象。
一般情況下，
排煙風機入口負壓低的原因可能有：入口門未開或開度小、風機出口裝有堵板、風機出口逆止門裝反、電機轉向錯誤、風機葉輪缺陷、電機轉速不正常、油系統封閉不良、分離器填料室髒汙等。
但在檢查後卻未發現異常現象。
針對該問題，
對排煙風機的部件進行檢查後發現，
該風機裝有三個逆止門，
其中的旁通管逆止門，
廠家一直出廠默認反裝。
我們可以參考一下該風機的流程示意圖：
通過示意圖，
我們可以瞭解到，
煙氣進入風機入口，
經過分配器後有三個通道：兩個排煙風機入口、一個旁通管入口。
當兩颱風機全部停運時，
煙氣可借助自然升力，
通過旁通管和旁通管逆止門後繞過分離器，
排入大氣。
此時，
兩個風機出口逆止門均呈關閉狀態，
煙氣不經過任何分離器。
當風機啟動時，
煙氣可被風機吸入，
使煙氣依次經過一級分離器、風機、風機出口逆止門、第二級及第三級分離器後排入大氣。
此時，
旁通管逆止門及備用風機的逆止門是關閉的。
但在現場實際解體檢查時，
我們發現廠家在安裝旁通管逆止門時，
將其方向默認裝反（朝向油箱方向）。
如此以來，
當風機啟動時，
來自大氣的氣體會經過反裝的逆止門倒流進入分配器，
再被風機吸入分離器，
形成一個迴圈，
使風機在吸入油箱內煙氣的同時，
額外吸入大量的來自旁通管倒流的氣體，
造成風機入口負壓過低，
影響了油系統負壓效果。
建議在排煙風機到貨或檢修時，
可以提前檢查一下該處逆止門的安裝方向，
確保安裝正確，
保證風機達到正常出力，
發揮風機的正常作用。
