為了滿足年輕消費者與時俱進的審美需求，將他們牢牢的攥在手中，是TA從設計之初就鎖定的目標。作為一款轎跑型SUV，轎跑和SUV並不是並列的關係，歸根結底，它的本質還是一款SUV，所以SUV的基本屬性絕不能少，比如包裹車身四周的黑色護板、寬大的輪胎口徑，更重要的是較高的底盤高度。CX-4的最小離地間隙接近200毫米，這個數值放在正常的緊湊型城市SUV中也是比較高的水準了。
在彎路中，GVC通過每秒200次對發動機輸出扭矩的精准控制，來改變四輪接地壓力，進而實現在不同路況下最佳的輪胎抓地力和車身姿態，實現精准的車輛循跡回應和車身穩定性，帶來更好的主動安全表現。諸多主動安全系統的引入，也讓TA在行駛過程中讓駕駛者更受到更多人性化、便利智能的用車體驗。
為了滿足年輕消費者與時俱進的審美需求，將他們牢牢的攥在手中，是TA從設計之初就鎖定的目標。作為一款轎跑型SUV，轎跑和SUV並不是並列的關係，歸根結底，它的本質還是一款SUV，所以SUV的基本屬性絕不能少，比如包裹車身四周的黑色護板、寬大的輪胎口徑，更重要的是較高的底盤高度。CX-4的最小離地間隙接近200毫米，這個數值放在正常的緊湊型城市SUV中也是比較高的水準了。
在彎路中，GVC通過每秒200次對發動機輸出扭矩的精准控制，來改變四輪接地壓力，進而實現在不同路況下最佳的輪胎抓地力和車身姿態，實現精准的車輛循跡回應和車身穩定性，帶來更好的主動安全表現。諸多主動安全系統的引入，也讓TA在行駛過程中讓駕駛者更受到更多人性化、便利智能的用車體驗。