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我和春天有個約會丨6款熱門自駕遊車型推薦

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我和春天有個約會

6款熱門自駕遊車型推薦

春景迷人, 春風拂人, 春意醉人, 良辰已至, 美景俟爾, 聽說隨性自由的自駕遊與怡然愜意的春天更配哦。 五一佳節將至, 適合駕著愛車, 伴著家人, 領略一路風光, 收貨一路喜悅。 小編特意收集六款熱門自駕遊車型, 供大家出行選擇, 若大家有更好的推薦, 歡迎留言建議。

01

Jeep 牧馬人

指導價:42.99-77.99萬

車主口碑:硬派越野之王, 空間大, 通過性好

多數人看中牧馬人, 有一個不可忽視的理由, 就是它能夠滿足戶外、越野所需, 強大的通過性, 成了他們入手一輛的因素。 車頭給予人們的最深刻印象, 自然就是它的耐看, 雖然說只有單一的硬漢形象, 卻是百看不厭的類型。 這裡需要著重講的一點, 它分為兩門、四門, 如果是自駕遊, 那麼, 還是四門版車型會更為實用。

02

三菱帕傑羅

指導價:36.98-42.98萬元

車主口碑:動力強勁, 性價比高, 後排空間大

舊款的經典傳統設計項目被延續了下來, 調整過的徽標, 經過鍍金處理的“PAJERO”這一行字母標識, 視覺上醒目多了。 內艙最讓人著迷的地方, 自然還是中控台區域, 9英寸的顯示幕, 使得整體質感提升不少。 具體的配置包括了智慧互聯系統功能, 以及那些操控、安全性的輔助系統功能等。

動力性能的表現, 在3.0L+5速手自一體的動力組合之下, 還有分時四驅結構讓人安心。 通過性也好, 安全感也好, 都顧及到了。

03

豐田普拉多

指導價:46.48-63.68萬

車主口碑:行車極穩, 長途不累, 油耗良好

作為一款擁有越野性能的全尺寸SUV, 普拉多的特質,

更適合於那些追求自由, 想要來一次長途旅行的人們。 從車頭中網, 到側身尾部, 肌肉感以及力量感, 完全展露在人們的面前, 能夠感受到的動態性能。 該車的四驅系統控制功能, 依然是這款車型的亮點。 動力方面, 在3.5L+6AT的動力組合之下, 其性能能夠讓人們應對不同的複雜路況, 尤其是在越野喜好者的身上, 它的爆發力, 它的可靠性, 更能夠有淋漓盡致的表現。

04

富豪V60

指導價:30.99-50.69萬元

車主口碑:最美旅行車, 安全性能強, 環保無異味, 動力超贊

為旅行而生的V60, 最適合自駕不過了。 旅行車的特點就是空間大, 什麼大箱小箱背包往後備箱一放通通解決。 而旅行車中為什麼推薦V60呢, 原因很簡單。 動力足, 外形漂亮。 在我印象中旅行車一般車身線條比較平淡, 尾部造型多數都顯臃腫。 但V60不一樣, 第一次看見它時就有種驚豔的感覺。 尤其是側面設計, 動感十足, 尾部完全沒有硬加上去的感覺。

05

豐田漢蘭達

指導價:23.98-42.28萬元

車主口碑:顏值高,空間大,隔音好,減震效果強

漢蘭達在剛上市的時候就備受關注,隨著車型的不斷換代,第三代漢蘭達也來了。全新漢蘭達外形更加霸氣,龐大的車身自然不用擔心空間問題。新款漢蘭達換裝了2.0T發動機,解決了上一代2.7L發動機動力上的不足。我相信一家人開著漢蘭達出去遊玩,不僅面子足,而且舒適性上也會有很好的體驗。

06

斯巴魯森林人

指導價格:23.98-33.48萬萬元

車主口碑:行駛質感極好,空間大,配置豐富,油耗低

動力方面是斯巴魯品牌最大特色,水準對置發動機將重心降到了最低,遠比V型發動機重心還要低,雖然2.5L自然吸氣動力最大功率不過126kW,峰值扭矩也只有235N.m,但其操控非常優秀,能感覺到底盤是緊緊壓服在地面,並不會有重心帶來太多的影響。另外,森林人是全系配備了全時四驅的系統,全時四驅系統和那些適時四驅SUV基本以前驅為主不同,森林人平時四輪均有動力分配,正常情況下前後輪動力分配為60:40,從而可以稱得上是真正的全時四驅系統。這樣的驅動結構,可以在公路上自由分配前後扭矩,因而在操控和穩定方面表現也更為突出。

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豐田漢蘭達

指導價:23.98-42.28萬元

車主口碑:顏值高,空間大,隔音好,減震效果強

漢蘭達在剛上市的時候就備受關注,隨著車型的不斷換代,第三代漢蘭達也來了。全新漢蘭達外形更加霸氣,龐大的車身自然不用擔心空間問題。新款漢蘭達換裝了2.0T發動機,解決了上一代2.7L發動機動力上的不足。我相信一家人開著漢蘭達出去遊玩,不僅面子足,而且舒適性上也會有很好的體驗。

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斯巴魯森林人

指導價格:23.98-33.48萬萬元

車主口碑:行駛質感極好,空間大,配置豐富,油耗低

動力方面是斯巴魯品牌最大特色,水準對置發動機將重心降到了最低,遠比V型發動機重心還要低,雖然2.5L自然吸氣動力最大功率不過126kW,峰值扭矩也只有235N.m,但其操控非常優秀,能感覺到底盤是緊緊壓服在地面,並不會有重心帶來太多的影響。另外,森林人是全系配備了全時四驅的系統,全時四驅系統和那些適時四驅SUV基本以前驅為主不同,森林人平時四輪均有動力分配,正常情況下前後輪動力分配為60:40,從而可以稱得上是真正的全時四驅系統。這樣的驅動結構,可以在公路上自由分配前後扭矩,因而在操控和穩定方面表現也更為突出。

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