大家還記得在學校考完試後需要做什麼麼？對了， 看成績， 分析原因， 再定個目標。
我國車市第一季度銷量的成績單在前幾天出爐，
各大車企在看到這個資料其實就和我們在學校拿到成績單的心情一樣， 環顧一周大家都在進步， 那叫個“鴨梨山大”， 自己必須得不斷前進才能跟著大部隊， 不當拖油瓶子。
那麼， 我們就以閱卷人的身份瞭解下豪華車三強的銷售成績單以及它們接下來的“學習計畫”。 Emm， 不用多想， 肯定又是德系BBA制霸榜單。
狀元-賓士
三月新車交易5.84萬輛
在成績單中， 3月賓士在華銷量達到58471輛， 其中有三分之二為國產車型。 在整個第一季度中， 賓士在我國市場收穫了近17萬輛的銷售成績， 全球銷量近60萬輛， 兩項成績均在“豪華車班級”中摘得狀元桂冠。
再回想一下去年豪華車的銷量榜單， 賓士仿佛已經穩穩的成為了我國豪華車汽車銷量中的“大哥”。
作為豪華車銷量“老大”， 面對即將迎來的北京車展自然不能坐以待斃。 梅賽德斯-賓士將會將集團旗下4大品牌的37款車型亮相于北京車展的展臺， 其中包括消費者比較期待的全新A級轎車及改款C級轎車。
榜眼-奧迪
三月新車交易5.40萬輛
奧迪在3月豪華車品牌中取得了銷量第二的成績， 新車銷售共54031輛， 國內第一季度總銷量同樣達到了15萬輛之餘， 緊咬賓士身後， 奧迪在第一季度近42%的增幅足以證明其作為一個種子選手的實力。
不過在全球市場， 奧迪表現並不是很優異， 同賓士寶馬還是有些須差距的， 而且第一陣營的位置也搖搖欲墜， 所以對佔有優勢的中國市場來說， 奧迪無論如何都不會放棄。
北京車展作為兵家必爭之地， 奧迪自然也不會缺席。 隨著剛剛獲得“2018世界年度豪華車”大獎的全新A8在國內上市， 人們對奧迪的關注度仍在上升。
在一周後的北京車展上， 屆時奧迪將會帶來全新奧迪Q5L、奧迪RS 5 Coupe、奧迪Q7 e-tron等多款車型亮相。
探花-寶馬
三月新車交易5.39萬輛
寶馬在3月銷量53950輛，第一季度銷量同樣破15萬大關達到152942輛，可以說和奧迪的154270不相上下。雖然位列第三，但是寶馬創下了自己同期銷量最高記錄，整體表現還是不錯的。
隨著寶馬在中國市場高管“大換血”的完成，相信更年輕化的管理層能為寶馬注入新的活力。
寶馬對於稱為“中國汽車市場的導向標”的北京車展定然不會鬆懈。下周寶馬將帶來消費者關注度極高的國產全新一代X3。
2018被寶馬定義為BMW X之年，屆時，X2、X3、X4、X7以及全球首發的M2 Competition等14款車型都將悉數亮相。
寫在最後
閱卷完畢，我們來總結一下，對豪華品牌的三個頭號玩家來說，第一季度表現都非常不錯。雖然賓士暫時坐穩了國產豪華銷量第一的寶座，但是奧迪寶馬尾隨其後，奧迪驚人的增長幅度不容小覷，寶馬對於的今年的產品大年也信心滿滿。
隨著環境問題和政策問題，很多車企的重心已經在兼顧傳統燃油車的同時轉移到新能源上來，新能源大戰同樣迫在眉睫，誰贏誰輸還不能妄下定奪。
豪華三巨頭最終究竟誰將取得MVP，交出一份年度最傲人的答卷，還請我們拭目以待。
寶馬在3月銷量53950輛，第一季度銷量同樣破15萬大關達到152942輛，可以說和奧迪的154270不相上下。雖然位列第三，但是寶馬創下了自己同期銷量最高記錄，整體表現還是不錯的。
隨著寶馬在中國市場高管“大換血”的完成，相信更年輕化的管理層能為寶馬注入新的活力。
寶馬對於稱為“中國汽車市場的導向標”的北京車展定然不會鬆懈。下周寶馬將帶來消費者關注度極高的國產全新一代X3。
2018被寶馬定義為BMW X之年，屆時，X2、X3、X4、X7以及全球首發的M2 Competition等14款車型都將悉數亮相。
寫在最後
閱卷完畢，我們來總結一下，對豪華品牌的三個頭號玩家來說，第一季度表現都非常不錯。雖然賓士暫時坐穩了國產豪華銷量第一的寶座，但是奧迪寶馬尾隨其後，奧迪驚人的增長幅度不容小覷，寶馬對於的今年的產品大年也信心滿滿。
隨著環境問題和政策問題，很多車企的重心已經在兼顧傳統燃油車的同時轉移到新能源上來，新能源大戰同樣迫在眉睫，誰贏誰輸還不能妄下定奪。
豪華三巨頭最終究竟誰將取得MVP，交出一份年度最傲人的答卷，還請我們拭目以待。