早些年有些很奇怪的謠言流傳開來， 說“車越重越安全”“越重的車在高速行駛越穩”， 汽車輕量化研究人員也哭暈在廁所了好嗎。 這些謠言回想起來真的很可笑啊， 但當時還是有人一本正經地讓吃瓜群眾覺得有道理。 現在吃瓜群眾早就提高了自己的知識水準， 都知道車重不等於安全， 就好像看起來胖的人不一定強壯一樣的道理。
汽車輕量化對節能減排有著非常重的作用， 同時輕量化還能降低汽車的減速加速度， 從而增加車輛的被動安全性。 車身不同的部位對材料的鋼度、強度等性能有著不同的要求， 根據不同的需求採用不同的材料來達到所需的性能。 而材料輕量化就是在保證性能滿足要求的前提下， 採用品質較小的高性能材料代替原來所用的材料。 目前主要的輕量化高性能材料主要有：高強度鋼、鋁合金及各種複合材料等。
高強度鋼
高強度鋼應該是我們最近幾年聽的比較多的材料之一了， 目前在車身上使用量也比較大。 高強度鋼是依靠自身超高的強度等級來減薄鋼板厚度， 也就是以此代替了原本的普通鋼材， 重量更輕， 性能卻更高了。 雖然高強度鋼不是輕量化材料中表現最優異的，
鋁合金
鋁合金的材料本身密度較低，
複合材料
複合材料主要是由兩種或兩種以上不同性質的材料組成， 複合後的性能要比單一的材料要優秀不少。 值得一提的是碳纖維複合材料， 這種材料的不僅品質非常輕， 強度更是鋼材的數倍， 同時它還有很好耐熱性、耐腐蝕性， 是非常理想的汽車輕量化材料， 在賽車、超跑上使用得較多。
製造輕量化材料往往需要先進的製造工藝， 例如上面提到的高強度鋼和鋁合金等輕質材料， 如果採用傳統的衝壓成型工藝來製造， 會造成回彈大的缺陷， 因此針對不同的輕量化材料需要採用相應的成型工藝來完成。 如果非要說汽車輕量化有什麼缺點的話， 大概唯一的缺點是價格方面的。 在輕量化材料的使用上稍微一不小心， 成本就會飆升，成本過高導致的無疑是車輛的售價，售價在一定的情況下影響著銷量。所以在輕量化這方面，對設計師工程師們來說可能是“多十匹不如少一斤”，然而對於消費者來說，“少一斤不如少花錢”，在這麼一個現實環境下，對輕量化材料、成本和優化結構設計方面找到一個最佳的平衡點是最為關鍵的。
汽車車身輕量化並不只是單純的減輕重量，而是在減重的同時，不僅不會降低性能，反而還會在原來性能水準上有所提高，也就是科學的輕量化不僅節能減排，在安全性上也有提升。
成本就會飆升，成本過高導致的無疑是車輛的售價，售價在一定的情況下影響著銷量。所以在輕量化這方面，對設計師工程師們來說可能是“多十匹不如少一斤”，然而對於消費者來說，“少一斤不如少花錢”，在這麼一個現實環境下，對輕量化材料、成本和優化結構設計方面找到一個最佳的平衡點是最為關鍵的。汽車車身輕量化並不只是單純的減輕重量，而是在減重的同時，不僅不會降低性能，反而還會在原來性能水準上有所提高，也就是科學的輕量化不僅節能減排，在安全性上也有提升。