沒車的時候老抱怨出行很不方便， 等到有車了當然是隨處去浪了。 像小智有一位朋友就買了輛SUV， 平時週末喜歡到郊外去遊玩一下， 不過這次他跟我抱怨到由於底盤不夠高， 車子側裙被撞到凹陷了。 我只能回到：還真把自己車子當越野車了？
SUV通過性主要還是看接近角、離去角、通過角、四驅系統等， 不過這些更偏向于越野愛好者。 對於這個級別而言， 消費者更多的是希望自己車子在走爛路和上馬路牙子時沒那麼容易托底， 最小離地間隙這一參數才是關注的點。
所以今天小智就來給大家介紹下10萬元內離地間隙最高的5款SUV。
最小離地間隙：210mm
廠商指導價：9.79萬-15.08萬元
瑞虎7是奇瑞歷時4年的匠心之作， 就車子而言是款好車， 在設計、空間、配置方面的表現都不錯， 特別是硬實力方面值得稱讚。 三大件都是自家的， 1.5T發動機高達37.1%的熱效率更是國產自主陣型中的No.1。
不足：不過相對于哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等競爭對手， 空間卻成了瑞虎7最大的不足。 其次內飾的質感以及配置的豐富程度， 也要落後於月銷2萬的幾位大哥們。 這或許是它銷量不佳的原因之一吧！
最小離地間隙：202mm
廠商指導價：7.68萬-12.98萬元
獵豹汽車以製造硬派越野車而聞名， 所以說其對SUV的通過性是比較重視的。 獵豹CS9高達202mm的離地間隙也是同級別車型中數一數二的了， 所以說走爛路上馬路牙子什麼的完全沒有必要擔心。
不足：做工一直是獵豹汽車的弱項， 另外那很新奇的2+3+1的6座佈局也屬於噱頭大於實用性的一種設計。
3 海馬S5最小離地間隙：201mm
廠商指導價：7.98萬-10.68萬元
海馬S5擁有緊湊飽滿的外觀， 車身看起來非常動感。 採用前後懸較短的設計， 側面看上去會有種軸距較長的錯覺。 高達201mm的離地間隙讓它比一般的城市SUV有著更好的通過性。 而且它還採用了該價位少見的後多連杆式獨立懸掛， 日常行駛中底盤有著不錯的動態表現。
不足：內飾塑膠感太強，CVT變速箱反應較慢，整車隔音較差等。
4 東南DX3最小離地間隙：200mm
廠商指導價：6.78萬-10.59萬元
在賓尼法利納操刀下，東南DX3擁有非常漂亮的外觀，配色鮮豔非常奪人眼球，層次感豐富運動感十足。除了外觀，底盤方面是其另一亮點，配備了同級別少有的後獨立懸掛，操控感上佳。豐富的配置加上實惠的價格，這款車的性價比還是非常高的。
不足：據較多車主反映1.5L發動機動力偏弱，而且整體的隔音效果比較一般。另外少部分人覺得DX3內飾設計感雖然不錯，但塑膠感也較強。
5 東風風光580最小離地間隙：200mm
廠商指導價：7.29萬-12.30萬元
不得不說東風風光是個很有勇氣的品牌，像風光580這樣的緊湊型SUV車身長度，居然混搭了個B級車的軸距，關鍵看上去還非常協調。為了滿足二胎家庭的需求，還推出了7座版本車型，這樣打破常規的車型絕對有成為爆款的潛力。
不足：根絕車主反映風光580的刹車偏軟，整體油耗偏高，在NVH方面還有待提升，1.5T+CVT的動力組合只是將將夠用，沒多少激情。
小智結語
對於大部分消費者而言，買SUV是因為其空間的優越性和良好的通過性，而不是說要去越野什麼的。特別在一些三四線城市，有些消費者會經常在城鄉之間的道路上行駛，高離地間隙的車型在走一些坑窪路面比較有優勢，開起來信心更足。
你買車時會考慮離地間隙嗎？
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不足：內飾塑膠感太強，CVT變速箱反應較慢，整車隔音較差等。
4 東南DX3最小離地間隙：200mm
廠商指導價：6.78萬-10.59萬元
在賓尼法利納操刀下，東南DX3擁有非常漂亮的外觀，配色鮮豔非常奪人眼球，層次感豐富運動感十足。除了外觀，底盤方面是其另一亮點，配備了同級別少有的後獨立懸掛，操控感上佳。豐富的配置加上實惠的價格，這款車的性價比還是非常高的。
不足：據較多車主反映1.5L發動機動力偏弱，而且整體的隔音效果比較一般。另外少部分人覺得DX3內飾設計感雖然不錯，但塑膠感也較強。
5 東風風光580最小離地間隙：200mm
廠商指導價：7.29萬-12.30萬元
不得不說東風風光是個很有勇氣的品牌，像風光580這樣的緊湊型SUV車身長度，居然混搭了個B級車的軸距，關鍵看上去還非常協調。為了滿足二胎家庭的需求，還推出了7座版本車型，這樣打破常規的車型絕對有成為爆款的潛力。
不足：根絕車主反映風光580的刹車偏軟，整體油耗偏高，在NVH方面還有待提升，1.5T+CVT的動力組合只是將將夠用，沒多少激情。
小智結語
對於大部分消費者而言，買SUV是因為其空間的優越性和良好的通過性，而不是說要去越野什麼的。特別在一些三四線城市，有些消費者會經常在城鄉之間的道路上行駛，高離地間隙的車型在走一些坑窪路面比較有優勢，開起來信心更足。
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