雷帝網 雷建平 4月20日報導
當前火熱的電動汽車市場又湧入新勢力。 新特日前在北京發佈其首款A0級電動汽車——旗艦版DEV 1， 及由新特完全自主研發的D-OS智慧車聯網統。
新特汽車CEO先越現場宣佈， 未來將採用“線上商城+線下D.BOX體驗店”的多元化、雙管道、低風險經銷+運營模式， 以實現新特品牌在國內新能源汽車市場的快速滲透。
同時先越表示， DEV 系列產品矩陣將包含A00、A0、A級產品， 除了今年年底量產的A0級電動汽車DEV 1， 新特將分別在2019年和2020年分別推出A00級、A級產品。
與其他新銳電動汽車不同， 首款DEV 1的售價將不超過10萬元。 針對用戶的消費利益， 新特還將推出3年內60%保值置換的優惠政策， 要徹底解決使用者對於汽車產品的殘值焦慮。
談及為何要打造10萬元的電動汽車， 及如何保障產品的利潤時， 先越對雷帝網表示， 汽車行業構建核心競爭力需要量的支撐， 包括供應鏈體系、銷售體系，
“我們有合理的利潤區間， 我們DEV 1會提出一個比較有競爭力的價格， 但肯定是在保證技術能力的情況下更多做量， 量起來以後產品會持續往下走。 ”
當前汽車行業主要分A00級、A0級、A級、B級、C級幾個類型， C級車給人尊享、性能、豪華的印象， B級車是商務、中產、空間， A級車作為城市汽車是家用、年輕、樂趣、時尚。
先越說， 大家想到A0級車， 首先可能會想到買菜車、代步車、三四線。 新特想在A0級這個平臺上給與汽車更多的空間， 比如， 靈動、可變、更多想像空間， 要讓A0級車“新生”。
希望打造電動汽車新物種DEV 1
新特為何要設計這樣一款總價10萬元以下的車？先越指出， 主要有幾個原因：
1， 碎片化的出行需求。 原來出行非常簡單， 單一， 就是長途、短途、公交、地鐵， 但今天的出行越來越碎片化， 隨著智慧、自動和網聯， 碎片化出行的需求會越來越具備發展的趨勢。
2， 交通的擁堵。 特別是一線城市， 中國城市化建設越來越快、中國汽車消費量越來越大， 中國現在的市場規模是美國汽車消費市場一倍多，
3， 能源更新反覆運算。
4， 共用時代的來臨， 新特與摩拜單車還一起設計了一款車。
5， 自動駕駛， 伴隨著自動駕駛將迎來一個革新點， 出行所有需求都會被革新。
大眾對汽車的需求在增加， 但從A00級到A0級、A級、B級、C級再到SUV， 大眾對A0級產品缺少認知和期待， “買菜車”、“代步車”、“三四線”成受眾對A0級的普遍認知。
先越認為， A0級才是中國市場真正充滿可能的潛力市場， 並且可以做得更好。 新特將賦予A0級電動汽車新的生命。 新特希望賦予A0+， 讓這種“+”在A0級汽車上加出無限的可能。
新特對自身產品的定義是：1、未來的電動汽車是靈動而新穎的。 2、綠色能源。 3、深化智能。 4、自動駕駛。 5、生來共用。
先越指出， “DEV 1逆勢而生， 重新定義A0級電動汽車，
其中， “D”代表科技、資料、獨特。 “E”代表電動、綠色、體驗。 “V”代表汽車、視覺、生動。 DEV未來會成新特獨立品類， “1”是第一代車型。
為了保障DEV 1的銷量， 新特在發佈會現場還完成了與首批意向經銷商及城市合夥人的正式簽約， 並已經完成了首批40000台的意向訂單。
根據介紹，新特汽車採用線上+線下的銷售和運營模式，強調使用者體驗與經銷商多元化收益。
1，線下——以D-BOX創新體驗中心為承載，分為A類（體驗店）、B類（形象店）、C類（交付中心）三類，為使用者提供產品體驗、售後服務與共用運營。
新特汽車預計首批上線城市為上海、杭州、北京、貴陽、深圳。
2，創新管道模式：經銷商+運營商方式，提升多元化盈利模式，降低投資運營風險。
3，線上商城：官方商城PC端、APP端、協力廠商平臺，提供整車預售、原裝配件、生活精品售賣等服務。
4，針對用戶利益點——超值金融，徹底解決殘值焦慮：3年60%保值置換。
5，個性化配置，時尚潮流外觀點綴，多變車彩妝，打造個性車身外觀；打造新鮮，科技，創意，有趣的駕乘空間套件，多種內飾個性套件，實現個性化定制；還提供多種安裝方案。
新特還推出了新特汽車銀行，可提供車載支付、汽車金融、汽車商城等，應用場景包括充電支付、保養支付、ETC支付、停車場支付、保險支付、商城支付等方面。
新特為何能實現最長續航里程350公里
根據介紹，新特DEV 1新車全面搭載自主研發D-OS系統，智慧化配置豐富，最大續航里程350km，快充模式下30分鐘可續航200km。
配置上，新特DEV 1配有7寸全液晶儀錶盤，還增加了10寸懸浮式液晶觸摸中控大屏，滿足了前後排所有乘客的螢幕體驗需求；同級別最大尺寸，整車儲物空間多達24處。
在充電方面，新特DEV 1提供快充、慢充雙介面。
官方稱，快充模式下充電30分鐘可續航200公里，6.6kw高性能充電機可讓新特DEV 1在5.5小時內採用慢充模式充滿電量，相比同級競品採用的3.3kw充電機，充電時間減少一倍。
新特稱，在使用成本上，新特DEV 1的百公里成本僅5元，約為同性能燃油車的十分之一。
新特DEV 1的電池採用了智慧型溫控管理系統、涉水防護、高壓碰撞安全、高壓互鎖安全、防觸電防護等超100項電池安全檢測。
“新特DEV 1的最長續航里程350公里，充電一次可以繞北京五環跑三圈半。每天上下班代步距離60-70公里的區間內，一周只需要充電一次，電池壽命會大大提高。”
劉陽介紹了新特DEV 1實現長續航里程的原理：
1，在設計初期，在滿足造型的前提下，不斷對整車流線進行優化。
通過對翼子板造型優化、擾流板造型優化、後視鏡對風阻優化、車身下部看不到的地方的導流優化，20多項空氣動力學優化，使新特DEV 1續航里程在同級別車型中具有競爭力。
2，整車實現輕量化。新特DEV 1通過採用以塑代鋼工藝，用塑膠工藝代替傳統的鈑金，代替整車重量。在車身鋼板方面，採用34%的高強度鋼，在保證輕量化的同時保證整車強度。
電池包採用鋁合金工藝，以鋁件代替鋼件，還有數十項的輕量化設計來提升整車續航里程。
3，在能量回收系統方面，通過新特獨有的演算法，能量回收達到18%續航里程，在A0車型中完全超越同級別產品。
在滾動阻力方面，為讓車輛在行駛過程中克服自身阻力，採用低滾阻的輪胎、低拖滯力矩卡鉗。
4，提高發動機效率。新特DEV 1採用由上海電氣動提供的峰值55千瓦的高性能永磁同步電機，峰值扭矩達到1700NM，相當於傳統汽車1.6排量的性能指標。
這相當於目前市場上最常見的1.0-1.3升A0級燃油車，更換成1.6升的心臟（發動機）帶來強勁動力。
劉陽說，通過空氣動力學優化、整車輕量化、行駛阻力優化、能量回收優化、採用高性能電機設計，使整車續航里程增加近70公里，這是為何同級別車型中有優越續航能力的原因。
此外，新特DEV 1的總車達到IP67防護等級。在偶遇暴雨時，城市中會存在一些積水地區，傳統汽車可能無法行駛，而電動汽車沒有這個焦慮。
劉陽指出，新特DEV 1的動力總成系統在水中浸泡半小時不會出現任何問題，這也是電動汽車的優勢。新特DEV 1對動力總成系統已進行了多項的整車系統性安全測試實驗。
“好的動力總成系統離不開好的電芯，我們與合作夥伴CATL研發了一款高性能的電芯。高壽命的迴圈使用壽命使我們不再擔心3年、5年後電池使用問題。日常每週只需要充一次電。”
據介紹，新特DEV 1在智慧溫控系統的配合下，在北方的長春、南方的海南、西部的西藏，在中國的任何一個角落行駛，而不用擔心環境帶來的影響。
超過1萬次的系統及零部件實驗，保證每一個零部件的安全可靠，使用過程中無憂無慮。當然，劉陽透露，新特只是負責車輛的設計部分，另一部分是由合作方一汽集團負責生產製造。
為何不到一年時間就能做到量產上市
相比其他電動汽車，新特汽車很低調，此次發佈旗艦版DEV 1前，在市場上聲音並不大。
資料顯示，新特由中國第八個國家新區貴安新區發起設立，在資源方面集中整合了中國國家大資料中心資料和智慧資源優勢。
同時作為貴州省貴安新區政府重點孵化的新能源專案之一，SITECH新特是貴安新區正在打造的中國首個新能源汽車全產業鏈的重要一環。
貴安新區是蘋果公司中國ICLOUD資料運營總部及高通公司中國總部所在地，新特汽車的股東——貴安開投集團總資產超過2500億元。
2017年貴安新區開發投資有限公司為新特在內的企業投資70億元建設了新能源汽車全產業鏈，包括完整的“沖、焊、塗、總”四大工藝，占地超過1800畝、自動化率高達90%的智慧工廠，計畫於今年投入總裝車間使用。
現任新特汽車CEO先越於2014年起致力研究新能源發展，目前還是電莊股份創始人兼CEO，全面負責新特汽車、電莊股份戰略規劃和運營管理。
談及為何新特DEV 1不到一年時間就能量產、上市時，先越對雷帝網表示，新特重要的股東是貴安開投，之前新特DEV 1的研發在貴安開投進行孵化，當時是事業部制沒註冊公司。
“DEV 1在2016年底就開始整體籌備，2017年研發到今年4月份發佈，今天正式發佈者款車，新特的研究院也是全員加班，從研發以來沒有週末，每天晚上沒有低於10點鐘下班的。”
先越說，也得益于供應商對新特的鼎力支持，一汽完全配合新特的節奏，組建了保障團隊，採用產品驗證，除新特自身品質驗證還經過一汽嚴格的驗證，一汽用自身標準要求新特汽車。
根據規劃，2018年9月份，新特首款電動汽車DEV 1將在成都國際車展上正式上市並公佈售價，年底將全面批量交付。目前，新特也已啟動第二款車型整體的研發。
為進一步提升品質，新特在發佈會上迎來了一位新高管的加盟——擁有超過30年汽車行業管理經驗，戴姆勒克萊斯勒全球前副總裁Joe正式出任新特汽車首席運營官COO一職。
Joe將未來全面負責新特汽車的長期戰略規劃及日常運營管理工作。
相比同行來說，新特汽車在市場上的融資並不多，如何解決資金來源問題？未來是否會對外融資？
先越對雷帝網表示，新特汽車主要股東是貴州省排前三的大型國有企業，是少有汽車公司股東裡有千億級規模的，貴安開投總資產超過2500億。
先越說，股東鼎力支援全產業鏈，一方面給新特提供了強大的資金和資源保障，另一方面也給了新特更多選擇的時間和空間。
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雷帝觸網由資深媒體人雷建平創辦，其為頭條簽約作者，若轉載請寫明來源。
根據介紹，新特汽車採用線上+線下的銷售和運營模式，強調使用者體驗與經銷商多元化收益。
1，線下——以D-BOX創新體驗中心為承載，分為A類（體驗店）、B類（形象店）、C類（交付中心）三類，為使用者提供產品體驗、售後服務與共用運營。
新特汽車預計首批上線城市為上海、杭州、北京、貴陽、深圳。
2，創新管道模式：經銷商+運營商方式，提升多元化盈利模式，降低投資運營風險。
3，線上商城：官方商城PC端、APP端、協力廠商平臺，提供整車預售、原裝配件、生活精品售賣等服務。
4，針對用戶利益點——超值金融，徹底解決殘值焦慮：3年60%保值置換。
5，個性化配置，時尚潮流外觀點綴，多變車彩妝，打造個性車身外觀；打造新鮮，科技，創意，有趣的駕乘空間套件，多種內飾個性套件，實現個性化定制；還提供多種安裝方案。
新特還推出了新特汽車銀行，可提供車載支付、汽車金融、汽車商城等，應用場景包括充電支付、保養支付、ETC支付、停車場支付、保險支付、商城支付等方面。
新特為何能實現最長續航里程350公里
根據介紹，新特DEV 1新車全面搭載自主研發D-OS系統，智慧化配置豐富，最大續航里程350km，快充模式下30分鐘可續航200km。
配置上，新特DEV 1配有7寸全液晶儀錶盤，還增加了10寸懸浮式液晶觸摸中控大屏，滿足了前後排所有乘客的螢幕體驗需求；同級別最大尺寸，整車儲物空間多達24處。
在充電方面，新特DEV 1提供快充、慢充雙介面。
官方稱，快充模式下充電30分鐘可續航200公里，6.6kw高性能充電機可讓新特DEV 1在5.5小時內採用慢充模式充滿電量，相比同級競品採用的3.3kw充電機，充電時間減少一倍。
新特稱，在使用成本上，新特DEV 1的百公里成本僅5元，約為同性能燃油車的十分之一。
新特DEV 1的電池採用了智慧型溫控管理系統、涉水防護、高壓碰撞安全、高壓互鎖安全、防觸電防護等超100項電池安全檢測。
“新特DEV 1的最長續航里程350公里，充電一次可以繞北京五環跑三圈半。每天上下班代步距離60-70公里的區間內，一周只需要充電一次，電池壽命會大大提高。”
劉陽介紹了新特DEV 1實現長續航里程的原理：
1，在設計初期，在滿足造型的前提下，不斷對整車流線進行優化。
通過對翼子板造型優化、擾流板造型優化、後視鏡對風阻優化、車身下部看不到的地方的導流優化，20多項空氣動力學優化，使新特DEV 1續航里程在同級別車型中具有競爭力。
2，整車實現輕量化。新特DEV 1通過採用以塑代鋼工藝，用塑膠工藝代替傳統的鈑金，代替整車重量。在車身鋼板方面，採用34%的高強度鋼，在保證輕量化的同時保證整車強度。
電池包採用鋁合金工藝，以鋁件代替鋼件，還有數十項的輕量化設計來提升整車續航里程。
3，在能量回收系統方面，通過新特獨有的演算法，能量回收達到18%續航里程，在A0車型中完全超越同級別產品。
在滾動阻力方面，為讓車輛在行駛過程中克服自身阻力，採用低滾阻的輪胎、低拖滯力矩卡鉗。
4，提高發動機效率。新特DEV 1採用由上海電氣動提供的峰值55千瓦的高性能永磁同步電機，峰值扭矩達到1700NM，相當於傳統汽車1.6排量的性能指標。
這相當於目前市場上最常見的1.0-1.3升A0級燃油車，更換成1.6升的心臟（發動機）帶來強勁動力。
劉陽說，通過空氣動力學優化、整車輕量化、行駛阻力優化、能量回收優化、採用高性能電機設計，使整車續航里程增加近70公里，這是為何同級別車型中有優越續航能力的原因。
此外，新特DEV 1的總車達到IP67防護等級。在偶遇暴雨時，城市中會存在一些積水地區，傳統汽車可能無法行駛，而電動汽車沒有這個焦慮。
劉陽指出，新特DEV 1的動力總成系統在水中浸泡半小時不會出現任何問題，這也是電動汽車的優勢。新特DEV 1對動力總成系統已進行了多項的整車系統性安全測試實驗。
“好的動力總成系統離不開好的電芯，我們與合作夥伴CATL研發了一款高性能的電芯。高壽命的迴圈使用壽命使我們不再擔心3年、5年後電池使用問題。日常每週只需要充一次電。”
據介紹，新特DEV 1在智慧溫控系統的配合下，在北方的長春、南方的海南、西部的西藏，在中國的任何一個角落行駛，而不用擔心環境帶來的影響。
超過1萬次的系統及零部件實驗，保證每一個零部件的安全可靠，使用過程中無憂無慮。當然，劉陽透露，新特只是負責車輛的設計部分，另一部分是由合作方一汽集團負責生產製造。
為何不到一年時間就能做到量產上市
相比其他電動汽車，新特汽車很低調，此次發佈旗艦版DEV 1前，在市場上聲音並不大。
資料顯示，新特由中國第八個國家新區貴安新區發起設立，在資源方面集中整合了中國國家大資料中心資料和智慧資源優勢。
同時作為貴州省貴安新區政府重點孵化的新能源專案之一，SITECH新特是貴安新區正在打造的中國首個新能源汽車全產業鏈的重要一環。
貴安新區是蘋果公司中國ICLOUD資料運營總部及高通公司中國總部所在地，新特汽車的股東——貴安開投集團總資產超過2500億元。
2017年貴安新區開發投資有限公司為新特在內的企業投資70億元建設了新能源汽車全產業鏈，包括完整的“沖、焊、塗、總”四大工藝，占地超過1800畝、自動化率高達90%的智慧工廠，計畫於今年投入總裝車間使用。
現任新特汽車CEO先越於2014年起致力研究新能源發展，目前還是電莊股份創始人兼CEO，全面負責新特汽車、電莊股份戰略規劃和運營管理。
談及為何新特DEV 1不到一年時間就能量產、上市時，先越對雷帝網表示，新特重要的股東是貴安開投，之前新特DEV 1的研發在貴安開投進行孵化，當時是事業部制沒註冊公司。
“DEV 1在2016年底就開始整體籌備，2017年研發到今年4月份發佈，今天正式發佈者款車，新特的研究院也是全員加班，從研發以來沒有週末，每天晚上沒有低於10點鐘下班的。”
先越說，也得益于供應商對新特的鼎力支持，一汽完全配合新特的節奏，組建了保障團隊，採用產品驗證，除新特自身品質驗證還經過一汽嚴格的驗證，一汽用自身標準要求新特汽車。
根據規劃，2018年9月份，新特首款電動汽車DEV 1將在成都國際車展上正式上市並公佈售價，年底將全面批量交付。目前，新特也已啟動第二款車型整體的研發。
為進一步提升品質，新特在發佈會上迎來了一位新高管的加盟——擁有超過30年汽車行業管理經驗，戴姆勒克萊斯勒全球前副總裁Joe正式出任新特汽車首席運營官COO一職。
Joe將未來全面負責新特汽車的長期戰略規劃及日常運營管理工作。
相比同行來說，新特汽車在市場上的融資並不多，如何解決資金來源問題？未來是否會對外融資？
先越對雷帝網表示，新特汽車主要股東是貴州省排前三的大型國有企業，是少有汽車公司股東裡有千億級規模的，貴安開投總資產超過2500億。
先越說，股東鼎力支援全產業鏈，一方面給新特提供了強大的資金和資源保障，另一方面也給了新特更多選擇的時間和空間。
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