這個問題的答案其實並不難尋出， 那就是曼合普提供的足夠專業的諮詢服務。 這家1996年創立於德國卡爾斯魯厄-埃特林根的諮詢公司在22年的發展後已在全球範圍內擁有超過2,000名諮詢顧問， 在6個國家擁有13個分支機搆， 服務於全球300家客戶。
同時， 曼合普也是全球最出色的諮詢公司之一， 擁有豐富的豪華汽車品牌諮詢經驗， 實施和運營經驗， 以及資深的汽車業務經驗， 為德國營業額排名前100家的40%的企業提供諮詢服務。
一個值得注意的資料是， 德國排名前25的汽車零部件供應商， 超過90%是曼合普的客戶。
在全球最大的汽車消費市場——中國， 曼合普早在2013年就已經開始佈局， 曼合普 (上海) 管理諮詢有限公司首席執行官Markus Müssig介紹說當時踏入中國市場時就選擇聚焦于高端汽車諮詢服務，
在曼合普首席財務官Marc Zimmermann現場分享的資料中， 介面汽車得知上個財年中國市場貢獻佔據曼合普全球市場表現的比例不足1%， 德國市場的占比在15%到20%之間。 “未來我們希望中國市場對整個公司的貢獻份額能夠超過德國市場”， Marc Zimmermann補充道。
在新落成的上海老碼頭辦公室內， 曼合普將放置20人的員工團隊， Ralf Hofmann表示未來將加大當地人才的選拔力度。 面向全新的數位化改革時代， 能夠為曼合普工作的人員必須來自最好的大學或擁有豐厚的海外教育背景， 他也希望中國， 這個世界上最繁華和活躍的汽車市場諮詢服務資料能反哺德國和美國市場。
當然， 作為一家德國風味濃郁的諮詢企業， 除了繼續為保時捷、寶馬、戴姆勒和大眾這樣的巴伐利亞系汽車製造巨人建言獻策外， 曼合普也將未來增長的重點放在了諸如吉利、長城和奇瑞等本土汽車製造商身上， Markus Müssig向介面汽車表示， 這些欣欣向榮的本土汽車製造商需要他們專業的管理與IT諮詢服務， 曼合普也已經和其中的部分企業進行過接洽。
而在談及如何看待造車新勢力時， Ralf Hofmann顯得異常興奮， 他用埃隆馬斯克創立的年輕特斯拉和德系造車航母戴姆勒作為對比。 Ralf Hofmann認為諸如戴姆勒這樣擁有悠久歷史的汽車製造商已經在漫長的造車歲月中學會了完備的全產業鏈經驗， 而特斯拉在不斷成長的過程極度渴求全方位的諮詢服務來時刻矯正航向，
曼合普此次遷入老碼頭， 更像是對過去5年的一次告別和對新世代開啟的一次儀式， 正如辦公室外那條一直靜靜流淌著的黃浦江， 兩岸風景急速變革， 那床河水卻由1403年的夏駕浦緩緩而來， 千年間不動聲色。 這條牽動著上海人民生命脈絡的江水的歷史性和現代性在不同的空間和語境中呈現出截然不同的解讀， 就像從內燃機時代跨入電氣化時代的汽車製造業這樣， 變得是呈現形式， 不變的是專業而卓越的承諾。