文|周長賢
編輯|嚴冬雪
4月20日， 智慧豪華電動汽車企業BYTON拜騰與中國一汽在北京簽署戰略合作投資框架協議， 中國一汽將作為戰略投資者參與拜騰B輪融資。 未來， 雙方還將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作。
拜騰汽車於2016年3月創辦， 核心管理團隊曾在寶馬、特斯拉、穀歌、蘋果等公司擔任高級職位。 其中， 畢福康曾擔任寶馬汽車副總裁， 電動跑車i8專案總負責人；另一位聯合創始人兼總裁戴雷(Daniel Kirchert) 曾經擔任華晨寶馬高級副總裁和英菲尼迪的中國區總經理。
據瞭解， 拜騰全球運營總部、智慧製造基地及研發中心設在中國南京；負責創新技術研發和北美地區市場開拓與運營的北美總部設在矽谷， 產品概念及設計中心則在德國慕尼克。
今年1月， 拜騰在美國CES上發佈了首款車型的概念車。 這是一款中型豪華智慧電動SUV， 預計於2019年正式量產上市，
除了首款SUV的上市， 未來， 拜騰還將基於同一平臺設計和生產轎車及MPV， 預計分別在2021年和2022年推向市場， 目標市場包括中國、美國和歐洲。 此外， 今年6月， 拜騰將在CES Asia上展示其第二款概念車型。
目前， 同為造車新勢力的小鵬汽車、蔚來汽車、威馬汽車的首款量產車型已經於去年下半年先後上市，
其中， 蔚來汽車發佈了七座版SUV ES8， 售價超過40萬。 威馬汽車的首款量產車EX5是一款純電動智能化SUV車型， 起步價格位於20萬元區間。 小鵬汽車量產版2.0將在2018年北京車展期間上市， 據稱， 其性能將超過市場上40萬以上的電動車。
融資方面， 拜騰也正在加緊步伐。 此前拜騰已完成A輪融資， 現有主要股東為拜騰初創管理團隊、和諧汽車、奧動投資、力合汽車、君聯資本、蘇甯與豐盛主導的一家產業投資基金以及盛屯集團等。
事實上， 各家新造車勢力正在展開融資競賽。 根據已經公佈的數位， 蔚來汽車的融資額已達17億美元， 威馬汽車的融資額已超120億元， 小鵬汽車、愛馳汽車融資超過70億元， 奇點汽車融資超46億元， 車和家融資超27億元。
“新造車企業不會是死於資金， 而是死於產品。 ”4月15日， 對於新造車勢力們的融資競賽， 愛馳汽車CEO兼CFO穀峰表示質疑。 同時， 他警示了大規模融資的風險， 如果團隊股權被大量稀釋，
據瞭解， 拜騰的B輪融資即將完成， 今天與中國一汽集團的合作簽約中即包括戰略投資一項。 不過， 具體投資額尚未公佈。
值得注意的是， 除了戰略投資外， 中國一汽有可能將成為拜騰的代工合作方， 由此加快量產節奏。 在此之前， 拜騰一直在加快建設採用工業4.0標準的南京工廠， 該工廠占地1600畝， 年產能30萬台。
BYTON拜騰首席執行官兼聯合創始人畢福康 (Carsten Breitfeld) 在簽約儀式上表示：“中國一汽在產品研發、生產製造、供應鏈管理等方面擁有非常深厚的資源和經驗， 與中國一汽的全方位合作， 將為BYTON拜騰的產品落地提供有力支援。 ”
畢福康同時表示：未來是生態的競爭， 概念車代表了中國製造的最先進標準。