新能源車現在最大的痛點就是充電樁的問題， 跑到一半沒電了， 那就很尷尬。 國外的大咖們這個時候站出來宣佈電氣化公路建成， 不需要充電樁， 這條公路暫時只有一條， 所以充電樁還是需要解決， 而保時捷剛好就宣佈部署充電樁。 但也有人說， 充電樁這事兒， 保時捷就是在模仿特斯拉。
4月17日， 保時捷北美首席執行官Klaus Zellmer向外媒透露， 該公司計畫明年在北美部署500個電動車輛充電樁， 迎接其純電動車輛Mission E的上市。
Zellmer稱， 在美國部署的500個充電樁， 189個位於經銷商網點， 其餘的將位於高速公路沿線， 覆蓋整個美國。 同時， 他們還計畫在加拿大部署20個充電站。
這個部署已經開始， 協力廠商供應商為了該部署已參觀場地和經銷商， 該公司計畫2019下半年完成部署， 而根據保時捷的計畫， 保時捷首款純電動車Mission E將於2019年下半年開始投產。
Zellmer還對該項目的費用進行了補充， “這不是一筆小數目， 我們經銷商要花費六位數的費用”。 不同於特斯拉超級充電網路， 保時捷快速充電樁不會完全免費。
目前， 保時捷仍在制定價格方案， 每英里費用或將與汽油成本相似。 據報導， 保時捷正考慮對經銷商以外的充電樁的使用進行收費，
所以， 人家保時捷可是要收費的， 而特斯拉完全免費。 人家建充電樁的主要目的還是為了迎接自己的首款電動車Mission E。 這麼大面子的電動車讓我們一起來瞧瞧它到底有多優秀。
早在2015年， 在法蘭克福車展開幕前夕，
Mission E採用純電動驅動， 最大續航里程可達480公里。 Mission E將支援快充技術， 電池組可在15分鐘內從0%充至80%。
根據官方公佈的資料來看， 保時捷Mission E的輸出功率超過600馬力， 0-100km/h加速時間小於3.5秒， 範圍為500公里。 Mission e量產版搭載圖中的type 2歐標充電， 還搭載符合保時捷超級充電技術的CCS Combo歐標直流充電口。 其充電時間：80%電量僅需花費15分鐘。 “
Mission E充一次電預計至少能支持300英里， 首批800伏充電樁去年夏季在德國柏林安裝。
小編語
保時捷品牌在傳統車企裡面有著相當高的地位，我們對它的期待不僅僅是它那百餘年造車歷史的底蘊，還有它不炒概念，踏踏實實地造車。
對於新能源汽車來說，充電樁的部署確實是一個大事情，保時捷為Mission E的出場做好了鋪墊，而Mission E也是做足了準備，從概念車的發佈到現在，幾年過去了，它終於要來了。
小編語
保時捷品牌在傳統車企裡面有著相當高的地位，我們對它的期待不僅僅是它那百餘年造車歷史的底蘊，還有它不炒概念，踏踏實實地造車。
對於新能源汽車來說，充電樁的部署確實是一個大事情，保時捷為Mission E的出場做好了鋪墊，而Mission E也是做足了準備，從概念車的發佈到現在，幾年過去了，它終於要來了。