1， 凱迪拉克總裁尼琛突然離職
通用汽車官方稱， 凱迪拉克品牌總裁翰•德•尼琛（Johan de Nysschen）由於個人原因已經離職。 通用宣佈將任命通用加拿大公司總裁史蒂夫·卡萊爾（Steve Carlisle）接替尼琛擔任凱迪拉克總裁，
公開資料顯示， 尼琛於2014年9月開始擔任凱迪拉克品牌總裁兼通用集團副總裁， 此前他為英菲尼迪全球總裁。 同時， 在加盟英菲尼迪之前， 尼琛在奧迪已工作近20年， 並官至奧迪美國總裁。
通用汽車總裁阿曼在一份聲明中說：“我們感謝尼琛在過去四年為凱迪拉克奠定了更堅實的基礎。 展望未來， 世界瞬息萬變， 從新的XT4的推出開始， 我們將立即利用這一變化速度帶來的機遇， 這是至關重要的。 ”
2， 德檢方再度調查保時捷 三高管涉排放操縱案
據外媒報導， 德國檢查方4月18日聲稱， 正對大眾旗下保時捷汽車公司的三位現任和前任高管展開調查，
德國斯圖加特（Stuttgart）檢察機構在一份聲明中表示， 約160名檢方工作人員對保時捷位於巴伐利亞州（Bavaria）和巴登-符騰堡州（Baden-Wuerttemberg）的10處場所進行了搜查。
檢方還透露， “被調查的三位嫌疑人包括一名現任管理委員會成員和一名公司高管，
先前， 因懷疑保時捷操控柴油車排放測試作弊而涉嫌詐騙和欺詐性廣告， 德國檢方開始對保時捷進行調查， 此次對三位高管的調查只是其中的一部分。 一位保時捷發言人承認了該調查的存在， 但拒絕透露更多具體資訊。
3， 或為合併鋪路 雷諾日產正評估聯盟間資本結構
據汽車新聞網站Autonews報導， 卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）近日首次證實稱雷諾以及日產正在評估兩者之間的資本結構， 雷諾與日產結盟已有近20年的歷史， 目前雙方正在尋求建立更深層次的關係， 戈恩表示對於各種可以深化合作的可能他都持開放態度。
目前， 戈恩分別是雷諾以及日產的董事會主席， 而在接受採訪時， 戈恩表示， 他希望到2022年前找到一個解決方案。 彭博社今年3月曾報導稱， 日產與雷諾正在舉行合併的會談， 兩大公司或將合併成為一家新公司， 並以同一股票進行交易， 屆時現有聯盟關係將會結束，
據介紹， 戈恩表示目前他沒有放棄任何選擇， 也沒有更傾向於哪一種方案。 但不管怎樣， 由於問題的敏感性， 某些方案的可能性會更大。 之後， 日產的一名發言人證實了戈恩關於雷諾與日產正在評估資本結構的表態。
據瞭解， 雷諾持有日產43%的股權， 而日產持有雷諾15%的股權。 雖然兩者合併將會帶來巨大的利益， 但是雙方依舊面臨不小的挑戰。 首先， 法國政府是雷諾的最大股東， 而日本政府也持有日產相當大的股權。 法國政府可能會不願意放棄手中的股份或者是弱化自己的地位。 此份交易需要法國政府和日本政府的同意， 但是雙方政府可能會對新公司的註冊地有著不小的爭執。 而有種解決方法則是，新公司在倫敦或者荷蘭進行註冊。
彭博社曾報導稱，戈恩正在主推雷諾與日產合併的談判，而他本人也將掌管新成立的合併機構。雷諾與日產成立單一公司則將進一步強化汽車行業的“強強聯合”，目前汽車行業正面臨著向電動化、自動駕駛以及共用汽車方面的巨大挑戰。
4，捷豹路虎I-PACE賽車版之父出任華人運通CTO
華人運通技術有限公司宣佈，前捷豹路虎特殊車輛事業部（Special VehicleOperations）總負責人馬克·斯坦頓（Mark Stanton）將出任公司首席技術官。
公開資料顯示，馬克擁有35年汽車技術研發與整車開發經驗，曾任福特汽車多款車型總工程師，最近十多年作為捷豹路虎整車開發領導人期間，他深度參與開發了捷豹首款純電動汽車I-PACE，並主導推出其賽車版，被譽為“捷豹I-PACE賽車版之父”；通過將最新技術融會于工程應用，先後推出捷豹F-TYPE SVR、XE SV Project 8等多款旗艦超級跑車。
“我非常欣賞丁磊、墨菲、陳威旭所組成的這支核心團隊，我們彼此有充足的資源和儲備，一定會產生非常好的化學反應。”馬克鏗鏘並進一步表示，中國智慧出行市場環境日趨成熟，產業推動的力度和速度已吸引了全球業內人士的關注，在這一歷史機遇期，作為一位元具備深厚工程成熟度的技術大咖，加上勇於接受挑戰、追求極致的性格，讓其最終決定加盟華人運通，整合全球優質資源，共同為人類出行方式的改變而努力。
5，大眾將在美國100家沃爾瑪部署超級快充站
據外媒報導，大眾計畫將首批美國快充站建在沃爾瑪附近，目前大眾已經跟沃爾瑪確立合作關係，未來它們將在美國34個州的100家沃爾瑪附近建造EV充電站。
大眾將把這一專案交由子公司Electrify America（簡稱EA）負責。據悉，大眾EA的150-350kW快充每分鐘將能為EV提供20英里的續航里程。這家公司表示，他們的充電解決方案將比當下其他充電方案要快上7倍。EA表示他們希望能在明年6月完成快充網路的部署。
在大眾汽車“排放門”之後，成立了子公司Electrify America，作為這家德國汽車製造商與加州空氣資源委員(CARB)、美國環境保護署(EPA)達成和解的一部分，由其來負責處理因尾氣排放門事件造成的負面影響。
6，7家企業獲重慶首批自動駕駛路測牌照
繼北京、上海、福建之後，重慶成了國內第四個為自動駕駛路測頒發牌照的城市。
4月18日，“重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式”在中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱中國汽研）舉行，來自長安、百度、一汽、東風、廣汽、吉利、北汽福田等7家車企的自動駕駛汽車，獲得了由重慶市自動駕駛道路測試管理聯席工作小組頒發的首批可上路測試的試驗牌照。
據瞭解，百度是率先完成重慶市自動駕駛公共道路測試牌照考試的公司。在路測資格測試中，百度無人車在多個考試場景均為一次通過，充分顯示了國際頂尖自動駕駛公司的技術實力。百度一直致力於搭建持續創新的開放生態，獲頒自動駕駛牌照代表著重慶市政府對百度Apollo的高度信任與認可。
長安汽車則是繼2017年11月獲得美國加州頒發的無人駕駛汽車測試牌照後，第二次獲得自動駕駛路測牌照，堪稱長安自動駕駛汽車研發過程中又一重要里程碑。早在2016年4月，長安汽車就完成2000km無人駕駛測試，在國內自動駕駛圈轟動一時。今年3月，“長安汽車自動駕駛核心技術量產測試新聞發佈會”在重慶舉行，會上長安汽車發佈了L2級自動駕駛核心技術IACC。長安汽車介紹稱，IACC是L2級別自動駕駛的代表性技術，採用了多感測器整合技術，融合了毫米波雷達、多功能攝像頭和導航地圖，可感知行駛道路環境，通過動力、刹車、轉向控制車輛自動加減速及轉向，將車輛保持在車道中或跟隨前方目標車軌跡自動行駛。目前來看，IACC主要有六大亮點功能：單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助駕駛、自動減速過彎、智慧限速輔助、車道保持輔助以及場景重構，該技術將率先搭載在CS55車型上，並於今年下半年實現量產。
而福田汽車，作為國內唯一一家獲得此牌照的商用車企業，測試時表現也不錯——據悉是一次性100%通過了含一鍵退出功能、坡道行駛、車道保持、變道超車、自動緊急制動及交叉口紅綠燈6個專案在內的全部性能測試，獲得國內首張商用車自動駕駛路測牌照。例如在此次測試過程中，福田汽車自動駕駛卡車能夠自主控制安全行駛，通過檢測周圍狀況，識別交通標識，在重慶特殊的路面上行駛且不偏離預設線路，不發生超速等狀況。一個明顯的例子是，當車輛在檢測周邊環境後，能夠自主給出變道指令，完成安全變道；在坡道行駛情況下，能夠保證上下坡不溜車。
福田汽車相關技術人員透露，福田自動駕駛卡車目前已經全面實現了L3級半封閉區域的自動駕駛，包括基於運行軌跡需求的地圖自動生成、自動轉彎、行人識別、自動緊急制動（AEBS）、自我調整性巡航（ACC）、車道保持（LKA）、車輛自動變道、交通標誌識別（TSR）、交通信號燈識別、高精度定位。
7，尋求工會支持 通用韓國試圖將關閉工廠工人移至他處
據外媒報導，由於群山工廠下個月要關閉，通用汽車韓國公司於本週三試圖將該工廠的工人遷移至公司在韓國的其它生產線。
此舉似乎是該公司最後一刻努力尋求工會對其激進自助專案的支持。通用警告稱，除非工會接受該公司的重組措施，包括5月底關閉群山工廠，否則通用將把通用韓國置於法庭保護之下。
通用韓國汽車公司發言人在電話中稱，在首爾以西的富平工廠舉行的第九次薪資談判中，該公司建議將群山工廠剩餘的680名工人逐漸遷至富平和昌原的三個工廠。但該公司沒有提供搬遷到其它地區的工人數目以及任何搬遷時間表。
由於部分人員不能搬遷，通用韓國還為群山工人提供了自願退休計畫。約有1300名群山工廠員工申請退休計畫，並根據解雇條款退出該公司。在通用加速重組一直處在虧損狀態的韓國分部之後，通用韓國總共有2,600多名員工申請了自願退休計畫。通用發言人說，如果群山工廠其餘的工人沒有被納入搬遷計畫，他們將被迫無薪離開。通用韓國還向包括韓國發展銀行在內的所有股東提出幫助需求。此外，在工資凍結、取消相關福利上，通用還嘗試獲得工會的支持。
8，福特新自動駕駛專利圖曝光 座艙酷似圓形會議室
據外媒報導，福特申請了一項專利，從圖片上看，該款車型的外觀比較瘋狂，其主車身位置採用了會議廳設計，內置一張圓桌及八個座椅。
福特公佈了該款自動駕駛汽車的設計草圖，該款車型擁有一個巨大的圓形座艙。該款車輛採用了圓形客艙設計，省去了傳統的方向盤及踏板設計，更傾向於採用會議室風格的座椅設計風格。
相較于傳統車型採用的前後座設計，其內置的八個座椅呈圓形分佈，福特向美國專利和商標辦公室（US Patent & Trademark Office）遞交了專利申請文件。其內部的座椅佈局可視實際人數進行更改調整。
該款車型設計的兩側配置了車窗，頂部採用了巨大的玻璃穹頂（glass dome）。出於安全考量，在桌子下方配置了一款安全氣囊，若遇到交通事故，可立即投入使用。
9，被指瞞報工廠安全事故 特斯拉遭加州調查
據外媒報導，因有媒體報導特斯拉位於加利福尼亞州弗里蒙特的工廠未能及時披露嚴重安全事故狀況，加州職業安全與健康部門（Cal-OSHA）目前已啟動對特斯拉的調查。
4月18日，加州職業安全與健康部門披露了此次調查。就在兩天前，美國調查報告新聞網站Reveal報導稱，特斯拉未能上報法律規定需上報的事件，其實際安全紀錄未必有表現出的好。該報導指出，數名特斯拉環保、健康和安全團隊的前成員指出，特斯拉首席執行官埃隆•馬斯克的個人喜好通常是潛在安全隱患得不到解決的主要原因。
據加州職業安全與健康部門發言人Erika Monterroza透露，此次調查於4月17日開始。該部門將按慣例審查員工工傷以及工作相關的疾病紀錄，而且需要確保企業在重大工傷事故發生的8小時以內對事故進行上報。
一名特斯拉發言人表示，加州職業安全與健康部門需要對所有的申訴進行調查，無論申訴是有價值或者是毫無根據。該名發言人在一封電子郵件中稱，“從我們公司成立以來，從未因不準確或不完整的受傷紀錄而違反相關規定。”
10，2022年 AR智慧眼鏡在汽車行業出貨量達170萬部
據外媒報導， 自從AR被證明對整個行業從設計、生產到銷售的價值鏈有益以來，汽車行業很多企業正加強AR研究活動。AR正開始改變汽車行業的市場和銷量。
諮詢公司ABI Research預計，到2022年，智慧眼鏡在全球汽車行業的出貨量將達到170萬。屆時，整個汽車AR市場預計以177%的複合年增長率增長，到2022年，市值可達55億美元。
而有種解決方法則是，新公司在倫敦或者荷蘭進行註冊。彭博社曾報導稱，戈恩正在主推雷諾與日產合併的談判，而他本人也將掌管新成立的合併機構。雷諾與日產成立單一公司則將進一步強化汽車行業的“強強聯合”，目前汽車行業正面臨著向電動化、自動駕駛以及共用汽車方面的巨大挑戰。
4，捷豹路虎I-PACE賽車版之父出任華人運通CTO
華人運通技術有限公司宣佈，前捷豹路虎特殊車輛事業部（Special VehicleOperations）總負責人馬克·斯坦頓（Mark Stanton）將出任公司首席技術官。
公開資料顯示，馬克擁有35年汽車技術研發與整車開發經驗，曾任福特汽車多款車型總工程師，最近十多年作為捷豹路虎整車開發領導人期間，他深度參與開發了捷豹首款純電動汽車I-PACE，並主導推出其賽車版，被譽為“捷豹I-PACE賽車版之父”；通過將最新技術融會于工程應用，先後推出捷豹F-TYPE SVR、XE SV Project 8等多款旗艦超級跑車。
“我非常欣賞丁磊、墨菲、陳威旭所組成的這支核心團隊，我們彼此有充足的資源和儲備，一定會產生非常好的化學反應。”馬克鏗鏘並進一步表示，中國智慧出行市場環境日趨成熟，產業推動的力度和速度已吸引了全球業內人士的關注，在這一歷史機遇期，作為一位元具備深厚工程成熟度的技術大咖，加上勇於接受挑戰、追求極致的性格，讓其最終決定加盟華人運通，整合全球優質資源，共同為人類出行方式的改變而努力。
5，大眾將在美國100家沃爾瑪部署超級快充站
據外媒報導，大眾計畫將首批美國快充站建在沃爾瑪附近，目前大眾已經跟沃爾瑪確立合作關係，未來它們將在美國34個州的100家沃爾瑪附近建造EV充電站。
大眾將把這一專案交由子公司Electrify America（簡稱EA）負責。據悉，大眾EA的150-350kW快充每分鐘將能為EV提供20英里的續航里程。這家公司表示，他們的充電解決方案將比當下其他充電方案要快上7倍。EA表示他們希望能在明年6月完成快充網路的部署。
在大眾汽車“排放門”之後，成立了子公司Electrify America，作為這家德國汽車製造商與加州空氣資源委員(CARB)、美國環境保護署(EPA)達成和解的一部分，由其來負責處理因尾氣排放門事件造成的負面影響。
6，7家企業獲重慶首批自動駕駛路測牌照
繼北京、上海、福建之後，重慶成了國內第四個為自動駕駛路測頒發牌照的城市。
4月18日，“重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式”在中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱中國汽研）舉行，來自長安、百度、一汽、東風、廣汽、吉利、北汽福田等7家車企的自動駕駛汽車，獲得了由重慶市自動駕駛道路測試管理聯席工作小組頒發的首批可上路測試的試驗牌照。
據瞭解，百度是率先完成重慶市自動駕駛公共道路測試牌照考試的公司。在路測資格測試中，百度無人車在多個考試場景均為一次通過，充分顯示了國際頂尖自動駕駛公司的技術實力。百度一直致力於搭建持續創新的開放生態，獲頒自動駕駛牌照代表著重慶市政府對百度Apollo的高度信任與認可。
長安汽車則是繼2017年11月獲得美國加州頒發的無人駕駛汽車測試牌照後，第二次獲得自動駕駛路測牌照，堪稱長安自動駕駛汽車研發過程中又一重要里程碑。早在2016年4月，長安汽車就完成2000km無人駕駛測試，在國內自動駕駛圈轟動一時。今年3月，“長安汽車自動駕駛核心技術量產測試新聞發佈會”在重慶舉行，會上長安汽車發佈了L2級自動駕駛核心技術IACC。長安汽車介紹稱，IACC是L2級別自動駕駛的代表性技術，採用了多感測器整合技術，融合了毫米波雷達、多功能攝像頭和導航地圖，可感知行駛道路環境，通過動力、刹車、轉向控制車輛自動加減速及轉向，將車輛保持在車道中或跟隨前方目標車軌跡自動行駛。目前來看，IACC主要有六大亮點功能：單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助駕駛、自動減速過彎、智慧限速輔助、車道保持輔助以及場景重構，該技術將率先搭載在CS55車型上，並於今年下半年實現量產。
而福田汽車，作為國內唯一一家獲得此牌照的商用車企業，測試時表現也不錯——據悉是一次性100%通過了含一鍵退出功能、坡道行駛、車道保持、變道超車、自動緊急制動及交叉口紅綠燈6個專案在內的全部性能測試，獲得國內首張商用車自動駕駛路測牌照。例如在此次測試過程中，福田汽車自動駕駛卡車能夠自主控制安全行駛，通過檢測周圍狀況，識別交通標識，在重慶特殊的路面上行駛且不偏離預設線路，不發生超速等狀況。一個明顯的例子是，當車輛在檢測周邊環境後，能夠自主給出變道指令，完成安全變道；在坡道行駛情況下，能夠保證上下坡不溜車。
福田汽車相關技術人員透露，福田自動駕駛卡車目前已經全面實現了L3級半封閉區域的自動駕駛，包括基於運行軌跡需求的地圖自動生成、自動轉彎、行人識別、自動緊急制動（AEBS）、自我調整性巡航（ACC）、車道保持（LKA）、車輛自動變道、交通標誌識別（TSR）、交通信號燈識別、高精度定位。
7，尋求工會支持 通用韓國試圖將關閉工廠工人移至他處
據外媒報導，由於群山工廠下個月要關閉，通用汽車韓國公司於本週三試圖將該工廠的工人遷移至公司在韓國的其它生產線。
此舉似乎是該公司最後一刻努力尋求工會對其激進自助專案的支持。通用警告稱，除非工會接受該公司的重組措施，包括5月底關閉群山工廠，否則通用將把通用韓國置於法庭保護之下。
通用韓國汽車公司發言人在電話中稱，在首爾以西的富平工廠舉行的第九次薪資談判中，該公司建議將群山工廠剩餘的680名工人逐漸遷至富平和昌原的三個工廠。但該公司沒有提供搬遷到其它地區的工人數目以及任何搬遷時間表。
由於部分人員不能搬遷，通用韓國還為群山工人提供了自願退休計畫。約有1300名群山工廠員工申請退休計畫，並根據解雇條款退出該公司。在通用加速重組一直處在虧損狀態的韓國分部之後，通用韓國總共有2,600多名員工申請了自願退休計畫。通用發言人說，如果群山工廠其餘的工人沒有被納入搬遷計畫，他們將被迫無薪離開。通用韓國還向包括韓國發展銀行在內的所有股東提出幫助需求。此外，在工資凍結、取消相關福利上，通用還嘗試獲得工會的支持。
8，福特新自動駕駛專利圖曝光 座艙酷似圓形會議室
據外媒報導，福特申請了一項專利，從圖片上看，該款車型的外觀比較瘋狂，其主車身位置採用了會議廳設計，內置一張圓桌及八個座椅。
福特公佈了該款自動駕駛汽車的設計草圖，該款車型擁有一個巨大的圓形座艙。該款車輛採用了圓形客艙設計，省去了傳統的方向盤及踏板設計，更傾向於採用會議室風格的座椅設計風格。
相較于傳統車型採用的前後座設計，其內置的八個座椅呈圓形分佈，福特向美國專利和商標辦公室（US Patent & Trademark Office）遞交了專利申請文件。其內部的座椅佈局可視實際人數進行更改調整。
該款車型設計的兩側配置了車窗，頂部採用了巨大的玻璃穹頂（glass dome）。出於安全考量，在桌子下方配置了一款安全氣囊，若遇到交通事故，可立即投入使用。
9，被指瞞報工廠安全事故 特斯拉遭加州調查
據外媒報導，因有媒體報導特斯拉位於加利福尼亞州弗里蒙特的工廠未能及時披露嚴重安全事故狀況，加州職業安全與健康部門（Cal-OSHA）目前已啟動對特斯拉的調查。
4月18日，加州職業安全與健康部門披露了此次調查。就在兩天前，美國調查報告新聞網站Reveal報導稱，特斯拉未能上報法律規定需上報的事件，其實際安全紀錄未必有表現出的好。該報導指出，數名特斯拉環保、健康和安全團隊的前成員指出，特斯拉首席執行官埃隆•馬斯克的個人喜好通常是潛在安全隱患得不到解決的主要原因。
據加州職業安全與健康部門發言人Erika Monterroza透露，此次調查於4月17日開始。該部門將按慣例審查員工工傷以及工作相關的疾病紀錄，而且需要確保企業在重大工傷事故發生的8小時以內對事故進行上報。
一名特斯拉發言人表示，加州職業安全與健康部門需要對所有的申訴進行調查，無論申訴是有價值或者是毫無根據。該名發言人在一封電子郵件中稱，“從我們公司成立以來，從未因不準確或不完整的受傷紀錄而違反相關規定。”
10，2022年 AR智慧眼鏡在汽車行業出貨量達170萬部
據外媒報導， 自從AR被證明對整個行業從設計、生產到銷售的價值鏈有益以來，汽車行業很多企業正加強AR研究活動。AR正開始改變汽車行業的市場和銷量。
諮詢公司ABI Research預計，到2022年，智慧眼鏡在全球汽車行業的出貨量將達到170萬。屆時，整個汽車AR市場預計以177%的複合年增長率增長，到2022年，市值可達55億美元。