除了SUV，
目前自主品牌在MPV領域也是大有作為，
五菱宏光和寶駿730兄弟倆常年佔據著MPV銷量榜的前兩名，
直到前不久比亞迪宋MAX月銷超過1.5萬台，
剛剛取代了寶駿730，
坐到了銷量亞軍的位子。
對於動輒月銷一兩萬的市場份額來說還是很有誘惑力的。
吉利汽車當然不會坐視不管，
其實早在前幾年吉利就曾發不過多款MPV概念車，
但是那幾款概念車最終都沒有量產。
近日吉利首款量產版的MPV車型實車終於曝光，
新車使用了吉利最新的家族設計語言，
顏值再次登頂。
吉利目前這個回紋中網格柵的設計確實有著較高的辨識度， 這輛代號為VF11的MPV新車自然也會傳承這個家族臉譜， 而相比此前的車型， 這輛MPV的前臉細節要更豐富一些， 下部的格柵嵌入到大燈底部， 前杠底部採用很有運動感的突出的前唇造型。 側面部分的造型也是十分個性， 其中A柱位置的三角窗類似于長安福特曾經國產的那輛麥柯斯，
不過遺憾的是這輛吉利VF11也和寶駿730以及比亞迪宋MAX一樣， 使用的是普通的平開式後車門， 而沒有使用跟加使用的側滑門。 這輛低配版本的外觀與上面的高配差別主要是少了車頂行李架以及天窗，
車尾部分的造型看上去很有厚重感， 尾燈組的造型雖然不及之前的概念車漂亮， 但是樣式也是非常不錯了， 光源應該是會使用和最新的吉利博瑞GE一樣的光導纖維樣式，
這輛高配版本能看到牌照框上側帶有倒車雷達攝像頭。 在車身尺寸方面， 這輛吉利MPV新車的長寬高分別為4706/1909/1664mm， 軸距為2805mm， 三圍尺寸要比寶駿730和比亞迪宋MAX都要稍大一些，
在外觀細節配置上， 從目前曝光的實車來看， 中高配會提供全景天窗， 其中最高配採用的是可開啟式的全景天窗， 而另一種是和比亞迪宋MAX一樣的不可開啟式全景天幕。 另外銀色的行李架採用帖合適，裝飾意義大魚實用性。
內飾部分，新車的內飾設計也是非常漂亮，與最新的博瑞GE風格十分相似，整體的駕駛艙能夠給人豪華大氣的氛圍，會使用大量的鍍鉻裝飾元素，另外還可以看到尺寸較大的懸浮式中控大屏以及精緻的電子檔把，配置水準預計會超越比亞迪宋MAX。
新車後懸架沒有使用獨立懸架，看上去更是類似於中期改款之前大眾速騰的耦合式扭力梁式非獨立懸架，其實對於這種需要承載的MPV車型來說，扭力梁式的非獨立懸架有著比獨立懸架更好的承載能力，在後排坐滿乘客的情況下不會出現太過於塌屁股的情況。
動力部分這是這輛吉利VF11的一大亮點，會有燃油和插電式混動兩種，純燃油版車型搭載一台三缸1.5T發動機，最大功率為177馬力；而插電混動版車型搭載的則是一套由三缸1.5T發動機加電動機及三元鋰電池組構成的插電混合動力系統，混動版的綜合油耗申報值僅為1.7L/100km。據悉，這輛吉利首款MPV將會在今年年底前正式上市，預計價格會與比亞迪宋MAX相近，預計會在8-15萬的區間，屆時寶駿730和比亞迪宋MAX又要多了一位強勁的對手了。
另外銀色的行李架採用帖合適，裝飾意義大魚實用性。
內飾部分，新車的內飾設計也是非常漂亮，與最新的博瑞GE風格十分相似，整體的駕駛艙能夠給人豪華大氣的氛圍，會使用大量的鍍鉻裝飾元素，另外還可以看到尺寸較大的懸浮式中控大屏以及精緻的電子檔把，配置水準預計會超越比亞迪宋MAX。
新車後懸架沒有使用獨立懸架，看上去更是類似於中期改款之前大眾速騰的耦合式扭力梁式非獨立懸架，其實對於這種需要承載的MPV車型來說，扭力梁式的非獨立懸架有著比獨立懸架更好的承載能力，在後排坐滿乘客的情況下不會出現太過於塌屁股的情況。
動力部分這是這輛吉利VF11的一大亮點，會有燃油和插電式混動兩種，純燃油版車型搭載一台三缸1.5T發動機，最大功率為177馬力；而插電混動版車型搭載的則是一套由三缸1.5T發動機加電動機及三元鋰電池組構成的插電混合動力系統，混動版的綜合油耗申報值僅為1.7L/100km。據悉，這輛吉利首款MPV將會在今年年底前正式上市，預計價格會與比亞迪宋MAX相近，預計會在8-15萬的區間，屆時寶駿730和比亞迪宋MAX又要多了一位強勁的對手了。