從正在舉行的首屆上海氫能與燃料電池交通應用大會上獲悉,氫燃料電池車將於2019年在上海投入公共服務領域使用。
上海是國內最早研發應用氫燃料電池汽車的城市之一， 曾為2008年北京奧運會研發提供了20輛氫燃料電池乘用車， 為2010年上海世博會提供了100輛氫燃料電池觀光車和4輛大巴客車。
中國汽車工業協會常務副會長董揚表示， 燃料電池車和純電動車是未來新能源汽車發展的兩大方向， 二者各有所長， 燃料電池車更適合商務用途。 受限於技術水準和加氫站數量等原因， 當下國內燃料電池車推廣比純電動車更難。
2017年9月發佈的《上海市燃料電池汽車發展規劃》提出， 將在2020年實現3000輛氫燃料電池汽車示範運營， 投建5-10座加氫設施；到2025年實現至少30000輛氫燃料電池汽車的規模運營示範；到2030年實現上海燃料電池汽車全產業鏈年產值突破3000億元。
上海市燃料電池汽車示範應用創新聯盟在本次展會上成立。 聯盟理事長曹光宇表示， 聯盟將致力於推動燃料電池汽車技術和產業發展， 擴大燃料電池汽車示範應用規模， 促進上海汽車產業轉型升級。
同濟大學新能源汽車工程中心王哲教授說：“燃料電池汽車具有高效零排放等優點， 現推廣地主要在北美和日本，