悄無聲息中， 四月份也已經過半， 各車企和消費者都非常期待的北京車展也越來越近， 回顧三月份， 各個車企努力的結果也已經見了分曉， 有句話說得好， “幸福的人都是一樣的幸福， 不幸的人卻各有各的不幸”。 今天不盤點銷量排行榜中的前幾位元， 換個視角， 一起來看看排行榜中一些銷量堪比“限量款”的車型， 落得如此下場， 到底是消費者有眼不識泰山， 還是其骨子裡就是扶不上牆的爛泥？（文中所有銷售資料均來自中國汽車工業協會發佈的批發量資料）
自主轎車篇
倒數TOP1：華晨中華駿捷FSV 月銷1台
中華駿捷FSV這款車是華晨中華在H330推出以前主打的緊湊型家用轎車， 也是當時旗下唯一一款三廂轎車， 在上市之初， 還曾經取得過月銷兩萬的成績， 然而， 廉頗老矣， 所以這款“老年車”在三月份僅有一台的銷量。
點評：在2010年前後， 不得不說， 華晨中華的轎車業務還是不錯的，
倒數TOP2：華泰陸盛E70 月銷13台
陸盛E70是華泰汽車繼B11之後推出的一款全新緊湊型轎車， 此前也被稱為華泰B21， 正式亮相是在2010年的北京車展， 距今也有不短的時間了， 於2013年才正式被更名為陸盛E70。 主要的競爭對手為寶駿630和吉利帝豪。
點評：乍一看幾萬塊錢買這麼一台車好像是挺划算， 但是， 這款陸盛E70並不能經得起長久的考驗， 高發的小毛病讓不少人頭疼不已， 這也是為何後來逐漸淡出消費者視線最大的原因之一， 作為一款家用轎車而言， 陸盛E70顯然還不稱職。
倒數TOP3：東風A9 月銷21台
作為東風旗下的旗艦轎車， 東風A9於2016年4月份正式上市， 全系搭載1.8T發動機， 共有三個配置可選， 售價區間為17,97萬-21.97萬。
點評：縱觀自主品牌沖高的轎車產品， 其實混的都一般， 但是A9卻是最慘的那個。 明明上市的時候已經明確告訴大家這車可是有PSA血統的， 但是沒辦法， 東風一貫的低品控加上車頭碩大的東風LOGO， 讓A9一出生就註定是邊緣化的產品。
自主SUV篇
都說現在的SUV市場好混， 只要造車就能有銷量， 還真不是這麼回事， 銷量個位數的大有人在， 當下的消費者越來越挑， 還想跟以前似的隨便拼一台車出來就能賣錢？真是圖樣圖森破。
倒數TOP1：北京汽車BW007（域勝） 月銷1台
這台BW007車型是2015年的4月份正式上市的， 搭載2.0L和2.0T兩款發動機，四款車型，官方指導價是8.28萬-10.78萬。
點評：至少從目前的市場反應來看，說的直白點，這車就屬於浪費國家資源一般的存在，2.0L發動機122馬力，180牛·米，2.0T也只有190馬力，250牛·米，這些古董級的發動機都是哪兒淘來的？還真以為帶T就有人買帳啊，嘖嘖。
倒數TOP2：觀致3都市SUV 月銷36台
觀致大家應該也比較熟悉了，2018年初觀致還對觀致3系列進行了全新改款上市，這款都市SUV共兩款車型，售價分別為12.59萬和15.19萬。
點評：客觀的說，觀致的品控其實並不差，只可惜，行銷似乎問題更大一些，才一步步走到了今天的局面，而且，全國的網點也太少，想買的人沒地買，買完的人指不定哪天就沒地修了。這樣的觀致賣15萬，面對市場上各個成熟的主流品牌，36台銷量我覺得都值得舒一口氣了。
倒數TOP3：力帆X80 月銷42台
第一眼看力帆X80，相信你跟我一樣，有一種似曾相識的感覺，這不就是漢蘭達嗎？就連輪轂，都設計的極為相似，也正是因為X80高度借鑒了豐田漢蘭達的外形，才使得它當之無愧的成為了力帆家族最好看的SUV。售價區間在10.99萬-14.99萬，全系2.0T搭配6MT/6AT。
點評：山寨這條所謂“捷徑”，根本撐不了多久，眾泰不就是很好的例子嗎？力帆顯然還不明白，本來自己就是個造摩托車出身的廠家，升級造汽車還總想著“彎道超車”，從最早的力帆320就開始一路模仿，品質和口碑也一路下降，現在的X80有如此下場，只能說是罪有應得。
自主MPV篇
目前來看，國內的MPV市場確實不夠成熟，消費者的對MPV車型的認可程度低，也就導致了MPV的需求量低，蛋糕實在有限，就包括許多合資品牌在內的成熟MPV產品都無法做到月銷上萬的成績，自主品牌就更難生存。
倒數TOP1：開瑞優雅 月銷30台
這款車目前應該是還處於消化庫存階段，畢竟太難賣了，至少我在大街上從來沒有目睹過實車的風采。這款開瑞優雅售價為4.18-5.78萬，其實是一輛地道的麵包車，但也不知道怎麼的，就給劃進了MPV細分市場。
點評：且不說開瑞這個子品牌，先看看奇瑞近年來的境況，可真不算好，所以開瑞旗下的這麼一款不太好看、不太好開、不太便宜的微面，面對五菱寶駿等對手壟斷式的擴張，還能月銷30台已經算是可喜可賀的成績了。
倒數TOP2：長安歐力威 月銷40台
雖然也是台麵包車，但相比剛才的開瑞，客觀來說，歐力威在外形上還是要更上檔次也更像MPV一點。全系1.4L的排量共有兩款車型， 分別是6.19萬和6.89萬。
點評：很明顯，車本質不錯，但是定位和定價都有問題，在微上市場，歐力威卻走起了精緻路線，這樣的定位對於大多數微面的客戶來說是不符合用車需求的，而且，新款花裡胡哨的設計也並不顯高端，反而有些非主流。最後，麵包車的本質實在是支撐不了6萬多的售價。
倒數TOP3：力帆樂途 月銷47台
很顯然，這又是一款麵包車，力帆樂途目前全系提供1.2L、1.5L兩款排量的車型，售價為4.28萬-4.68萬，本來在之前，最低配車型是下探到了3萬的區間，但是在2015年10月份，力帆對樂途統一進行了價格上調。
點評：話說，這樣的產品是誰給力帆的勇氣漲價？而且更讓我意外的是，這車居然比樓上的長安歐力威賣的還好，借用網友的一句話吧，希望NB到底，誰降價誰孫子。
結語：通過今天的盤點，相信大家已經瞭解了這些品牌和車型銷量為何如此慘澹的原因，其中有沒有你看中的車型？也歡迎大家在文章下方進行討論，下一期，我們將繼續盤點合資市場那些月銷量個位數的“混子車型”，敬請關注。
搭載2.0L和2.0T兩款發動機，四款車型，官方指導價是8.28萬-10.78萬。點評：至少從目前的市場反應來看，說的直白點，這車就屬於浪費國家資源一般的存在，2.0L發動機122馬力，180牛·米，2.0T也只有190馬力，250牛·米，這些古董級的發動機都是哪兒淘來的？還真以為帶T就有人買帳啊，嘖嘖。
倒數TOP2：觀致3都市SUV 月銷36台
觀致大家應該也比較熟悉了，2018年初觀致還對觀致3系列進行了全新改款上市，這款都市SUV共兩款車型，售價分別為12.59萬和15.19萬。
點評：客觀的說，觀致的品控其實並不差，只可惜，行銷似乎問題更大一些，才一步步走到了今天的局面，而且，全國的網點也太少，想買的人沒地買，買完的人指不定哪天就沒地修了。這樣的觀致賣15萬，面對市場上各個成熟的主流品牌，36台銷量我覺得都值得舒一口氣了。
倒數TOP3：力帆X80 月銷42台
第一眼看力帆X80，相信你跟我一樣，有一種似曾相識的感覺，這不就是漢蘭達嗎？就連輪轂，都設計的極為相似，也正是因為X80高度借鑒了豐田漢蘭達的外形，才使得它當之無愧的成為了力帆家族最好看的SUV。售價區間在10.99萬-14.99萬，全系2.0T搭配6MT/6AT。
點評：山寨這條所謂“捷徑”，根本撐不了多久，眾泰不就是很好的例子嗎？力帆顯然還不明白，本來自己就是個造摩托車出身的廠家，升級造汽車還總想著“彎道超車”，從最早的力帆320就開始一路模仿，品質和口碑也一路下降，現在的X80有如此下場，只能說是罪有應得。
自主MPV篇
目前來看，國內的MPV市場確實不夠成熟，消費者的對MPV車型的認可程度低，也就導致了MPV的需求量低，蛋糕實在有限，就包括許多合資品牌在內的成熟MPV產品都無法做到月銷上萬的成績，自主品牌就更難生存。
倒數TOP1：開瑞優雅 月銷30台
這款車目前應該是還處於消化庫存階段，畢竟太難賣了，至少我在大街上從來沒有目睹過實車的風采。這款開瑞優雅售價為4.18-5.78萬，其實是一輛地道的麵包車，但也不知道怎麼的，就給劃進了MPV細分市場。
點評：且不說開瑞這個子品牌，先看看奇瑞近年來的境況，可真不算好，所以開瑞旗下的這麼一款不太好看、不太好開、不太便宜的微面，面對五菱寶駿等對手壟斷式的擴張，還能月銷30台已經算是可喜可賀的成績了。
倒數TOP2：長安歐力威 月銷40台
雖然也是台麵包車，但相比剛才的開瑞，客觀來說，歐力威在外形上還是要更上檔次也更像MPV一點。全系1.4L的排量共有兩款車型， 分別是6.19萬和6.89萬。
點評：很明顯，車本質不錯，但是定位和定價都有問題，在微上市場，歐力威卻走起了精緻路線，這樣的定位對於大多數微面的客戶來說是不符合用車需求的，而且，新款花裡胡哨的設計也並不顯高端，反而有些非主流。最後，麵包車的本質實在是支撐不了6萬多的售價。
倒數TOP3：力帆樂途 月銷47台
很顯然，這又是一款麵包車，力帆樂途目前全系提供1.2L、1.5L兩款排量的車型，售價為4.28萬-4.68萬，本來在之前，最低配車型是下探到了3萬的區間，但是在2015年10月份，力帆對樂途統一進行了價格上調。
點評：話說，這樣的產品是誰給力帆的勇氣漲價？而且更讓我意外的是，這車居然比樓上的長安歐力威賣的還好，借用網友的一句話吧，希望NB到底，誰降價誰孫子。
結語：通過今天的盤點，相信大家已經瞭解了這些品牌和車型銷量為何如此慘澹的原因，其中有沒有你看中的車型？也歡迎大家在文章下方進行討論，下一期，我們將繼續盤點合資市場那些月銷量個位數的“混子車型”，敬請關注。