自1886年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今， 德國汽車工業已經走過了120多年的發展歷程， 它是生產汽車歷史最悠久的國家， 也擁有BBA這樣享譽全球的豪華汽車品牌。 而中國汽車工業的發展要晚於德國幾十年， 我們什麼時候才能擁有像BBA這樣的驕傲呢？小編告訴你：就是現在。
華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民說：“我想做中國的寶馬， 一直想做。 ”做中國的寶馬一直是祁玉民的夢想， 也是華晨汽車的夢想， 而現在， 這個夢想成真了。 4月16日， “華晨集團追夢中華V7之夜”于北京榮耀綻放， “中國寶馬”中華V7驚豔亮相， 屬於中華品牌的全新時代來臨了。
追夢赤子心， 不忘“寶馬”夢
就像現場獻唱的吉克雋逸唱的那樣：“我要你清楚的看到， 夢是多麼的重要， 從未忘記那個最初 真的我。 ”這麼多年， 為了打造出中國人自己的“寶馬”， 祁玉民和他的團隊一直在不懈努力。 很幸運， 如今我們親眼見證了這個夢想成真的日子，
如你所知， 德國寶馬和華晨汽車已經親密合作了十五年。 這十五年裡， 華晨汽車一直不忘初心， 與這個強大的品牌合作的同時不斷地發展壯大自己的自主品牌。 從德國寶馬的身上， 華晨汽車學到的不是一星半點。
在合作過程中， 德國工業的一絲不苟、精益求精的精神已經融入了華晨中華的血液之中。 華晨中華全面引入寶馬品質標準， 包括寶馬品質標準體系、寶馬“零缺陷”管理、寶馬VPS生產增值系統， 在業內首創了產品經理制度和首席品質官制度， 聘請了在寶馬工作近40年的高爾曼先生為華晨中華首席品質官， 對標寶馬標準， 開展以PPQ1-10品質提升專案為主要內容的品質管理工作， 從生產到研發均以德系標準締造高品質自主精品。
想要走在時代的前列， 帶領中國自主汽車品牌奮勇前進， 就必須打造出一個強大的產品平臺。 華晨中華本著長遠的眼光， 借助中德深化戰略合作的強大背景，
“中國寶馬”孵化器， M8X模組化平臺
可以說沒有M8X模組化平臺， 就沒有“中國寶馬”的誕生。 作為華晨中華與德國寶馬合作十五年厚積薄發、開啟劃時代變革的榮耀之作， M8X模組化平臺就是中華V7的孵化器。
該平臺參照德國工業4.0標準， 汲取寶馬面向未來的ACES造車戰略理念， 充分應用“互聯網+”的先進研發技術進行開發， 全面引入寶馬開發流程， 堪稱華晨中華與德國寶馬十五年合作精髓的集大成者， 具有電動化、智慧化、網聯化、共用化四大特點， 具備擴展衍生系列化中高端戰略車型的能力。
值得一提的是， 未來凡是在M8X模組化平臺上衍生的車型， 都將採用寶馬新一代王子渦輪增壓直噴發動機和德國格特拉克濕式7速雙離合自動變速器。 同時， 寶馬原裝新一代控制系統、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等技術也將出現在該平臺車型上。
“從芯出發 馭見強大”，作為誕生於M8X平臺的首款重磅車型，中華V7有著與生俱來的豪門基因。其搭載的寶馬授權生產的王子系列1.6T發動機，集雙渦管增壓、高精度直噴、連續可變氣門升程、雙連續可變氣門正時等技術於一身，是寶馬和PSA集團聯合開發全面更新換代的一款產品。
在中華V7身上傾注心血的，不止是華晨中華，還有德國寶馬。融合了兩大汽車集團眾多頂尖核心技術，中華V7這匹“中國寶馬”以雄赳赳氣昂昂的姿態向我們走來。
中華V7實至名歸，開創品牌新時代
如果你要問，這“中國寶馬”究竟有什麼不一樣呢？憑什麼敢稱自己為“寶馬”呢？它究竟有什麼本事能承擔得起劃時代變革的重擔呢？
小編想說的是，華晨中華V7這“中國寶馬”的稱號不是空缺來風，而是實至名歸。首先，中華V7共用了寶馬80%以上的供應商體系，擁有全球最優秀的傳動技術產品與服務提供者格特拉克提供最新的7速濕式DCT變速箱。
此外，更有德國大陸、博世、曼胡默爾、貝爾，美國TRW、德爾福、天納克、江森，法國法雷奧、米其林、義大利馬瑞利，日本海德世、日本三電，韓國岱摩斯、萬都，奧地利MSE等全球零部件領域頂尖品牌組成豪華天團，為華晨中華V7無可匹敵的競爭力實力加冕。
不僅與寶馬共用供應商體系，華晨中華V7的整車開發流程也由得到了寶馬大力支持。在全世界設備最先進、技術最專業的寶馬風洞實驗室完成了空氣動力學的設計與優化。在瑞典寶馬試驗場、法國Miramas寶馬試驗場進行整車路試……
祁玉民在活動現場說道：“任何浮躁浮誇和淺嘗輒止，都造就不出厚重的文化和優質的產品。”於是中國V7經歷了5年、6個國家、300名跨國夥伴、400人研發團隊、4540000公里公路測試，為的就是不斷超越自我，成為眾人心服口服的“中國寶馬”。
華晨中華V7對於華晨汽車有四個意義。第一，中國經濟將從速度增長型轉為品質發展型，而中華V7將將華晨引到品質發展型的道路上。第二，M8X平臺和這款車將實現華晨“汽車四化”的目標。第三，華晨汽車正在向國六的排放標準進發，未來還將在M8X這個平臺打造純電混動和插電式混動車型。第四，這款車將帶領華晨開啟一場中國製造的品質革命。
結語：夢想不是每個人都有的，而能實現夢想的人更是如鳳毛麟角。與德國寶馬十五年的精誠合作，使得華晨汽車擁有得天獨厚的條件來實現夢想。中華V7的亮相證明了全新智能M8X模組化平臺的強大，這也意味著華晨中華開啟了一個全新的汽車時代。
“從芯出發 馭見強大”，作為誕生於M8X平臺的首款重磅車型，中華V7有著與生俱來的豪門基因。其搭載的寶馬授權生產的王子系列1.6T發動機，集雙渦管增壓、高精度直噴、連續可變氣門升程、雙連續可變氣門正時等技術於一身，是寶馬和PSA集團聯合開發全面更新換代的一款產品。
在中華V7身上傾注心血的，不止是華晨中華，還有德國寶馬。融合了兩大汽車集團眾多頂尖核心技術，中華V7這匹“中國寶馬”以雄赳赳氣昂昂的姿態向我們走來。
中華V7實至名歸，開創品牌新時代
如果你要問，這“中國寶馬”究竟有什麼不一樣呢？憑什麼敢稱自己為“寶馬”呢？它究竟有什麼本事能承擔得起劃時代變革的重擔呢？
小編想說的是，華晨中華V7這“中國寶馬”的稱號不是空缺來風，而是實至名歸。首先，中華V7共用了寶馬80%以上的供應商體系，擁有全球最優秀的傳動技術產品與服務提供者格特拉克提供最新的7速濕式DCT變速箱。
此外，更有德國大陸、博世、曼胡默爾、貝爾，美國TRW、德爾福、天納克、江森，法國法雷奧、米其林、義大利馬瑞利，日本海德世、日本三電，韓國岱摩斯、萬都，奧地利MSE等全球零部件領域頂尖品牌組成豪華天團，為華晨中華V7無可匹敵的競爭力實力加冕。
不僅與寶馬共用供應商體系，華晨中華V7的整車開發流程也由得到了寶馬大力支持。在全世界設備最先進、技術最專業的寶馬風洞實驗室完成了空氣動力學的設計與優化。在瑞典寶馬試驗場、法國Miramas寶馬試驗場進行整車路試……
祁玉民在活動現場說道：“任何浮躁浮誇和淺嘗輒止，都造就不出厚重的文化和優質的產品。”於是中國V7經歷了5年、6個國家、300名跨國夥伴、400人研發團隊、4540000公里公路測試，為的就是不斷超越自我，成為眾人心服口服的“中國寶馬”。
華晨中華V7對於華晨汽車有四個意義。第一，中國經濟將從速度增長型轉為品質發展型，而中華V7將將華晨引到品質發展型的道路上。第二，M8X平臺和這款車將實現華晨“汽車四化”的目標。第三，華晨汽車正在向國六的排放標準進發，未來還將在M8X這個平臺打造純電混動和插電式混動車型。第四，這款車將帶領華晨開啟一場中國製造的品質革命。
結語：夢想不是每個人都有的，而能實現夢想的人更是如鳳毛麟角。與德國寶馬十五年的精誠合作，使得華晨汽車擁有得天獨厚的條件來實現夢想。中華V7的亮相證明了全新智能M8X模組化平臺的強大，這也意味著華晨中華開啟了一個全新的汽車時代。