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要問近年來全球汽車行業最大的熱點是什麼， 毋庸置疑除了新能源汽車就是自動駕駛。 多家國內外巨頭都在佈局這項技術，
那麼是什麼讓自動駕駛成為未來汽車行業趨勢？
當然， 商人看重的是利益， 誰都想在自動駕駛爆發之際分得一份羹；而消費者則是享受這項技術帶來的安全與便捷。
首先我們要明白一點， 開車的本質是什麼？別提駕駛樂趣， 因為在常年擁堵的城市交通環境能夠叫樂趣嗎！其本質是為了出行， 而在出行過程中， 我們會花費大量的時間、消耗大量的精力在駕駛過程上。 如果這一切交給自動駕駛， 那麼我們將被徹底解放， 從而有更多的時間去做更多有意義的事情，
從安全的角度來看， 開車需要駕駛者一直保持視覺分析和注意力才能夠做出極速反應。 而這兩點都不是人的長處， 但卻是程式的長處。 據統計百分之九十的交通事故都是因為人的疏忽或者操作不當而造成的。
而自動駕駛技術從某種意義上來將可以消滅交通事故， 也能夠極大地提高效率。
近年來， 自動駕駛技術迎來飛躍式的發展， 它正在悄然的走進人們生活。 目前國內汽車廠商在這一領域也有著不可小覷的發展，
今年4月18日， 由重慶市政府主辦的自動駕駛道路測試啟動儀式正式啟動。 會議上，長安汽車迎來了其在自動駕駛汽車領域具有里程碑意義的時刻，獲得了自動駕駛道路測試牌照。這也是繼2017年11月，長安汽車獲得“美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照”後的第二張自動駕駛測試牌照。
牌照背後的意義
在自動駕駛這一領域，目前國內外傳統車企、互聯網巨頭、軟體公司等紛紛角逐，但真正拿到牌照能合法上路測試的卻少之又少。長安汽車獲得自動駕駛道路測試牌照意義重大，既是對其在自動駕駛領域長期以來努力成果的肯定，也標誌著將暫態拉開自動駕駛技術的比拼速度和距離，從而進入人們生活更近了一步。
長安汽車為何能捷足先登？
長安汽車作為中國汽車品牌行業領跑者，早已加快傳統汽車向智慧汽車的轉型，當前已掌握了智能互聯、智能交互、智慧駕駛三大類60余項智慧化技術。
馬拉車市通過對長安汽車在自動駕駛技術的發展速度梳理，其每一個節點上都以高速、高效的領跑行業：
2016年4月，長安睿騁無人駕駛汽車從重慶到北京行駛2000KM，完成國內首個超長無人駕駛測試；
2017年7月，長安APA6.0（遠端全自動泊車）技術搭載CS55國內首次演示；
2017年12月完成L4網聯式城區無人駕駛系統國內首次測試；
2018年3月，長安汽車自動駕駛核心技術IACC搭載CS55實現國內首次量產測試，實現了自動駕駛領域從測試到量產的雙第一。
如今，長安汽車與蔚來、百度、英特爾、阿裡巴巴、騰訊等多家創新型企業建立戰略合作關係，實現優勢互補。這些跨界合作，對於轉型中的長安汽車有著非凡的意義。
該放手時就放手，長安是有足夠底氣和實力
今年3月，馬拉車市有幸在重慶率先體驗了搭載IACC技術的長安CS55。目前IACC屬於L2級別自動駕駛技術，整體來說，這套系統使用非常方便，只需啟動IACC，在道路清晰的工況下，可以實現單車道自動輔助駕駛, 並有交通擁堵輔助駕駛、車道保持輔助、自動減速過彎、智慧限速輔助等功能。
在順暢的城市快速路和高速路上，可以更加輕鬆地用它進行自動輔助駕駛，畢竟它還只是L2級別的自動駕駛技術，大部分時候，駕駛員還是駕駛的主體和決策者。但相比現在大部分搭載定速巡航和ACC的車輛，它的技術和安全優勢是非常明顯的，功能性上也接近特斯拉和富豪量產車上類似的系統。
我們距離完全自動駕駛汽車的時代還有多遠？在長安汽車正式拿到自動駕駛道路測試牌照後，我相信未來已成為現實，很快我們將坐上真正能夠解放雙手的長安汽車。
說完了？
NO、NO、NO！別走開，還有彩蛋！
▼
在即將到來的2018北京車展上，備受市場期待的豪華駕艙智慧SUV新CS75將在國內首發上市。新車亮點頗多，除了在外觀、內飾發生了巨大變化外，還將搭載更多“黑科技”於一身。
最值得關注的是，新車搭載了長安汽車自動駕駛核心技術一一APA4.0（代客泊車系統），該系統可實現全程無需駕乘者操作車輛，通過12顆超聲波雷達精准探測，在發現停車位後進行一鍵自動泊車，適用于水準泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水準泊出等場景。當遇到無足夠空間開啟車門的垂直泊車位時，還可在車外通過遙控鑰匙將車輛自動駛出或駛入（智慧鑰匙具備遙控開啟/關閉發動機功能）。
同時，新CS75將搭載全新藍鯨280T直噴增壓發動機與家族化品質內飾，將會成為本屆車展最受關注的SUV之一。
當然，在本屆北京車展上，除了新CS75上市外，長安汽車還會為我們帶來更多驚喜，這兒我們就點到為止，不再劇透了。屆時相信在價格上也一定會為我們帶來滿滿誠意，讓我們共同期待吧！
（部分圖片源自網路，請作者聯繫我們，以奉稿酬）
會議上，長安汽車迎來了其在自動駕駛汽車領域具有里程碑意義的時刻，獲得了自動駕駛道路測試牌照。這也是繼2017年11月，長安汽車獲得“美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照”後的第二張自動駕駛測試牌照。
牌照背後的意義
在自動駕駛這一領域，目前國內外傳統車企、互聯網巨頭、軟體公司等紛紛角逐，但真正拿到牌照能合法上路測試的卻少之又少。長安汽車獲得自動駕駛道路測試牌照意義重大，既是對其在自動駕駛領域長期以來努力成果的肯定，也標誌著將暫態拉開自動駕駛技術的比拼速度和距離，從而進入人們生活更近了一步。
長安汽車為何能捷足先登？
長安汽車作為中國汽車品牌行業領跑者，早已加快傳統汽車向智慧汽車的轉型，當前已掌握了智能互聯、智能交互、智慧駕駛三大類60余項智慧化技術。
馬拉車市通過對長安汽車在自動駕駛技術的發展速度梳理，其每一個節點上都以高速、高效的領跑行業：
2016年4月，長安睿騁無人駕駛汽車從重慶到北京行駛2000KM，完成國內首個超長無人駕駛測試；
2017年7月，長安APA6.0（遠端全自動泊車）技術搭載CS55國內首次演示；
2017年12月完成L4網聯式城區無人駕駛系統國內首次測試；
2018年3月，長安汽車自動駕駛核心技術IACC搭載CS55實現國內首次量產測試，實現了自動駕駛領域從測試到量產的雙第一。
如今，長安汽車與蔚來、百度、英特爾、阿裡巴巴、騰訊等多家創新型企業建立戰略合作關係，實現優勢互補。這些跨界合作，對於轉型中的長安汽車有著非凡的意義。
該放手時就放手，長安是有足夠底氣和實力
今年3月，馬拉車市有幸在重慶率先體驗了搭載IACC技術的長安CS55。目前IACC屬於L2級別自動駕駛技術，整體來說，這套系統使用非常方便，只需啟動IACC，在道路清晰的工況下，可以實現單車道自動輔助駕駛, 並有交通擁堵輔助駕駛、車道保持輔助、自動減速過彎、智慧限速輔助等功能。
在順暢的城市快速路和高速路上，可以更加輕鬆地用它進行自動輔助駕駛，畢竟它還只是L2級別的自動駕駛技術，大部分時候，駕駛員還是駕駛的主體和決策者。但相比現在大部分搭載定速巡航和ACC的車輛，它的技術和安全優勢是非常明顯的，功能性上也接近特斯拉和富豪量產車上類似的系統。
我們距離完全自動駕駛汽車的時代還有多遠？在長安汽車正式拿到自動駕駛道路測試牌照後，我相信未來已成為現實，很快我們將坐上真正能夠解放雙手的長安汽車。
說完了？
NO、NO、NO！別走開，還有彩蛋！
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在即將到來的2018北京車展上，備受市場期待的豪華駕艙智慧SUV新CS75將在國內首發上市。新車亮點頗多，除了在外觀、內飾發生了巨大變化外，還將搭載更多“黑科技”於一身。
最值得關注的是，新車搭載了長安汽車自動駕駛核心技術一一APA4.0（代客泊車系統），該系統可實現全程無需駕乘者操作車輛，通過12顆超聲波雷達精准探測，在發現停車位後進行一鍵自動泊車，適用于水準泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水準泊出等場景。當遇到無足夠空間開啟車門的垂直泊車位時，還可在車外通過遙控鑰匙將車輛自動駛出或駛入（智慧鑰匙具備遙控開啟/關閉發動機功能）。
同時，新CS75將搭載全新藍鯨280T直噴增壓發動機與家族化品質內飾，將會成為本屆車展最受關注的SUV之一。
當然，在本屆北京車展上，除了新CS75上市外，長安汽車還會為我們帶來更多驚喜，這兒我們就點到為止，不再劇透了。屆時相信在價格上也一定會為我們帶來滿滿誠意，讓我們共同期待吧！
（部分圖片源自網路，請作者聯繫我們，以奉稿酬）