說到大眾朗逸， 相信大家已經再熟悉不過了。 可以說朗逸強力的捍衛了大眾“神車”的威名， 年銷50萬輛的神跡， 是無數車企需要仰視而無法企及的高度。 朗逸從第一代到現如今不到10年的時間， 狂賣350萬輛， 大眾可以暢快的喊一聲“還有誰”。 不過， 在快速發展的國內汽車市場， 內外均顯老舊的朗逸漸漸露出了疲態， 推出新款已經勢在必行。 近日， 全新一代朗逸正式登場， 目前最全顏色車型我們一睹為快。
說到大眾朗逸， 我們肯定不會把它與時尚和前衛聯繫起來， 它就像它“母體”， 那個已有20之久的PQ34平臺一樣。 但是， 全新一代朗逸已經由MQB平臺打造， 這可以算是新一代朗逸根本的改變了。 新車的尺寸也增大到了4670*1806*1474mm， 軸距達到了2688mm， 整體比現款大了一圈。 不僅外觀有了老大哥邁騰的霸氣， 名稱也跟著“閃耀”了起來， 如今叫“朗逸PLUS”。 全新朗逸PLUS的外觀有了明顯的改變， 發動機蓋上的線條+鍍鉻飾條裝點的大氣前臉， 使得新車看起來更具檔次感。
如果說現款朗逸內飾給人以廉價的感覺， 那麼全新朗逸PLUS已經有了明顯的提升。 由大量類似鋼琴烤漆的材質構成的中控台和檔位區， 有了從A+級躍升到B級車的華麗質感。 不僅如此， 多功能方向盤還採用了平底設計， 造型上更顯得年輕動感， 可見大眾在不遺餘力的改變朗逸給人略顯老氣的印象。
從早先桑塔納、到捷達， 再到如今的邁騰、帕薩特和朗逸， 大眾之所以能夠在國內獲得巨大的成功， 是因為大眾最懂得國人的需求。 上圖為朗逸PLUS的最低配車型內飾， 為了節省成本降低車價， 丐版內飾明顯採用了較為低廉的材質， 中控屏也同樣被省略掉了。 不過，說到大眾最懂國人，就體現在細節上，它加入了一個手機支架，為車主很好的解決了手機的安放問題。這樣的品牌要是不火，簡直不可想像。
動力方面，同樣體現出了大眾的全買，全新朗逸Plus將提供三種動力可供選擇，其中1.2T發動機與現款保持一致，1.4T發動機只保留了280TSI版本，全新的1.5L自然吸氣發動機將取代現款的1.6L發動機，與發動機匹配的是5速手動/6速手自一體/7速雙離合三款變速箱，動力方面有了明顯提升。售價有小幅的上漲，但變動不大，據銷售人員的透露，新車將在11.39萬起售。
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不過，說到大眾最懂國人，就體現在細節上，它加入了一個手機支架，為車主很好的解決了手機的安放問題。這樣的品牌要是不火，簡直不可想像。
動力方面，同樣體現出了大眾的全買，全新朗逸Plus將提供三種動力可供選擇，其中1.2T發動機與現款保持一致，1.4T發動機只保留了280TSI版本，全新的1.5L自然吸氣發動機將取代現款的1.6L發動機，與發動機匹配的是5速手動/6速手自一體/7速雙離合三款變速箱，動力方面有了明顯提升。售價有小幅的上漲，但變動不大，據銷售人員的透露，新車將在11.39萬起售。
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