全新的雷克薩斯ES， 相信大家都等了很久了。 一方面， 現款ES早在2012年就發佈了， 除了在2015年有個小改款增加點新鮮感， 到今年新款亮相已經相隔6年了；另一方面， 在現在雷克薩斯汽車都走誇張的設計、運動的駕駛風格路線， 舒適的ES系列變成運動風格會是什麼樣呢， 也是消費者跟媒體關注的點。 終於， 全新雷克薩斯ES來了， 將在北京車展亮相。 現在官方預告圖、預告視頻也都發出來， 那麼， 全新ES的實力跟前景展望怎樣呢， 小編就來小小預測一下。
設計誇張駕駛運動 卻不適合ES系列
從官方宣傳的預告視頻可以看出來， 全新的ES系列設計要比現款更加誇張， 家族式設計風格也進一部發展。 雷克薩斯車型全面走誇張風格， 看來已成定局。 但這樣的外觀放在ES車型上是否合適呢， 大家都知道ES車型不同於IS跟GS系列的， ES系列更加偏向家用舒適， 包括現款都是跟“運動”兩字搭不上邊的。
駕駛特性方面， 全新ES系列估計也調教成運動風格。 從近兩年雷克薩斯的新車特點來看， 都可以發現， 雷克薩斯慢慢的從舒適領域轉向運動風格，
多套動力系統 卻無一合適全新ES
全新ES的動力系統現在還沒公佈， 但現在雷克薩斯的動力選擇不多， 可以分別看看是否適合全新ES。 現款ES最衝量的動力系統就是2.0L+6AT， 原因無他， 就是便宜， 新款ES估計也會採用這套動力系統來拉低售價。 這套2.0L+6AT， 要拉動5米長的C級車ES系列，
至於最新的混合動力， 估計會用上豐田凱美瑞的混合動力系統， 其表現確實不錯。 但考慮到現款ES的混合動力版本都接近40萬元了， 新款凱美瑞混合動力才20多萬出頭， 用戶為啥不直接選擇更便宜的凱美瑞呢？
肯定還會有網友說， 雷克薩斯不是還有2.0T發動機嗎？相信使用過這款2.OT的使用者都會知道， 其缺點就是油耗高。 以IS車型舉例， IS車長4米6多， 車重才一噸多一點， 但用戶的平均油耗普遍都要11L/100KM。 那該發動機如果放在新ES車型上， 其油耗可想而知。
舒適性賣點丟失 價格依然偏高
舒適性賣點丟失？都沒試駕小編就知道了？其實不單單是ES系列， 整個雷克薩斯品牌開始往運動性靠攏時， 其舒適性就已經大不如前了， 包括RX系列和最新的LS系列， 其底盤質感和安靜水準都不如老款的安靜。 而且運動性也不夠， 宣稱運動車的GS， 試駕後都可以發現該車型依然是太舒適不夠伶俐。 有消息稱， 新款ES將取代GS系列， 那就意味著新款ES要兼顧舒適性和運動性， 那雷克薩斯還不如直接把ES做成一台舒適的車？這樣反倒更受消費者喜歡。
價格還沒有出來，但價格偏高這個怎麼說？早在2013年就有雷克薩斯國產的消息，但到現在都沒有國產。再看看其他品牌，同為日系品牌的謳歌、英菲尼迪，德系品牌的賓士、寶馬、奧迪，其他還有捷豹等等的豪華品牌都開始國產化，跟ES同級別的其他國產化的豪華轎車，起售價已經壓到20萬出頭，還有巨大的優惠。現款ES只能靠動力不足的2.0L發動機拉低售價，優惠幅度還幾乎沒有。
綜上所訴，小編預計全新ES市場表現確實會比較尷尬。雷克薩斯現在僅僅靠著所謂“日系車品質好”的賣點，還能支撐下去嗎？
那雷克薩斯還不如直接把ES做成一台舒適的車？這樣反倒更受消費者喜歡。
價格還沒有出來，但價格偏高這個怎麼說？早在2013年就有雷克薩斯國產的消息，但到現在都沒有國產。再看看其他品牌，同為日系品牌的謳歌、英菲尼迪，德系品牌的賓士、寶馬、奧迪，其他還有捷豹等等的豪華品牌都開始國產化，跟ES同級別的其他國產化的豪華轎車，起售價已經壓到20萬出頭，還有巨大的優惠。現款ES只能靠動力不足的2.0L發動機拉低售價，優惠幅度還幾乎沒有。
綜上所訴，小編預計全新ES市場表現確實會比較尷尬。雷克薩斯現在僅僅靠著所謂“日系車品質好”的賣點，還能支撐下去嗎？