被“譽”為最短命的神車， 寶駿560已經好幾個月沒有銷量資料， 雖然沒有得到官方正面證實， 而且官網上也還露出該車的資訊， 但寶駿560已是名存實亡。
在網上， 發現網友有這麼一個疑問：“寶駿560停產了， 下一個會是寶駿730嗎？”小編認為， 這個問題非常值得回答。 其一， 寶駿730如今的地位是岌岌可危的；其二， 我們不排除上汽通用五菱會把寶駿730也當作犧牲品。 針對此， 我們下面展開分析分析。
寶駿730的地位岌岌可危？這並非道聼塗説， 而是基於資料。 根據近些年中國市場的反應， 汽車網評早有預測到， 不管是SUV市場、轎車市場抑或是MPV市場， 皆會朝著一個方向發展， 而這個方向是和品牌建設離不開的。
在去年， 國務院批准了“中國品牌日”的建立， 以及今年兩會上眾汽車代表紛紛表示中國品牌向上建設迫在眉睫， 都證明了， 品牌建設是汽車行業未來發展的主要方向。
另外， 從消費者選擇商品時思維的轉變來看， 品質更佳定位更高端的產品的青睞程度明顯大於廉價低端的產品。 比如在3月份， 比亞迪宋MAX的銷量達到1.51萬輛， 而寶駿730首次屈居其後， 銷量為1.45萬輛。 追溯更早的銷量資料， 宋MAX一經推出， 銷量呈直線上升趨勢， 而寶駿730的地位被撼動， 銷量呈直線下降的趨勢。 由此來看， 面對不斷變化的中國市場， 上汽通用五菱的產品很難再滿足消費者的需求了。
既然地位岌岌可危成為事實， 我們就不得不去質疑了：寶駿560因地位被撼動而停產， 那寶駿730是否也會有此遭遇呢？前段時間， 上汽通用五菱的2018年產品計畫曝光， 據瞭解， 除了五菱巨集光系列的低端後驅平臺MPV車型之外， 前驅平臺的乘用車MPV也將有兩款全新車型，
又有媒體爆料， 另外那款全新MPV並非寶駿730的換代車型， 而是一款全新的新車， 最為關鍵的是， 該車的定位可能會高於寶駿730！如此一來， 我們不禁聯想到寶駿560和寶駿530， 要知道， 寶駿530的推出在一定程度上導致了寶駿560的停產， 所以， 全新MPV的推出又是否會提到寶駿730呢？小編個人認為可能性非常大。
總結：這番分析之後，我們要瞭解到幾個資訊。第一，上汽通用五菱如今慣用的手法是推出新車淘汰老車，以此繼續謀得更高銷量，並降低了造車成本、充分利用了資源；第二，上汽通用五菱一向走廉價路線，但如今的中國市場已經由性價比轉型至品價比，所以其行業的地位實質已經在悄然變化。寶駿560首當其衝，寶駿730或許也不是最後一個受害者。
總結：這番分析之後，我們要瞭解到幾個資訊。第一，上汽通用五菱如今慣用的手法是推出新車淘汰老車，以此繼續謀得更高銷量，並降低了造車成本、充分利用了資源；第二，上汽通用五菱一向走廉價路線，但如今的中國市場已經由性價比轉型至品價比，所以其行業的地位實質已經在悄然變化。寶駿560首當其衝，寶駿730或許也不是最後一個受害者。