隔音可以為我們創造更舒適的車內環境， 音響可以豐富我們的生活情感， 兩者結合， 並非1+1=2這般簡單， 相輔相成自是事半功倍。 此次豐田尊瑞車主不僅是沖著純德國原裝進口RS能量三分頻而來， 還有更為舒適的駕車環境， 因此全車採用世界品質3M隔音降噪， 讓音響系統更趨於完美。
豐田尊瑞音響改裝配置單：
中置：德國伊頓PRW80：一個；
前聲場：德國RS能量三分頻：一套；
隔音降噪配置單：
隔音品牌：世界品質3M隔音；
隔音部位：全車（4門、引擎蓋、地板、尾箱、輪轂、翼子板）
汽車音響改裝越來越多人喜愛三分頻的音響， 三分頻能夠帶給人更加細膩真實， 人聲更加飽滿的聲音， 純德國進口純手工打造RS能量三分頻中每個頻段都由一個喇叭單元單獨處理， 讓聲音更具細膩的還原度和解析度， 同時音場構建和音像的聚焦及定位也更好的表現， 聲音體現出更真實， 更鮮明。
德國伊頓ETON PRW 80中置無損原裝位安裝在中控台。
加入德國伊頓ETON PRW 80中置單元後，
所再現的音樂瞬即變得更為靈動活生而唯妙傳神。
德國RS能量三分頻高音單元量身定位安裝在A柱上，
減少高頻傳播反射干擾，
聲場更加精准。
中音原裝位無損安裝在儀錶台兩側也就是原車高音位置。
高音、中音完成效果圖，
這樣設計層次分明但銜接又得非常到位。
中低音安裝愛門板上，
木板加固讓共振減小使中低頻段更加沉穩，
純音圈的加入讓聲音更加聚焦有力。
門板三層的減震隔音吸音結構，可以讓豐田尊瑞的門板更加扎實。
門板隔音：拆原車門板，只有一層塑膠膜，防水防塵還可以，卻起不到任何隔音效果，而車門的鐵皮又比較薄。相對於消除噪音以及制振起不到任何作用。首先使用世界品質“3M”對門板進行雙層隔音施工，再合理搭配用上3M吸音棉，把內外的噪音聲全部吸收到棉層進行分解。
引擎蓋的隔音是先貼上一層世界品質“3M”隔音減震板，阻隔發動機的聲音傳出及抑制蓋板產生的共振；然後再貼上一層引擎艙蓋專用的3M隔音隔熱覆膜，把輻射到艙蓋的熱量反射，有效的減低艙蓋表面的溫度，避免因長期高溫導致漆面變色，延長漆面的使用壽命。
底盤隔音：豐田尊瑞原車底盤結構，用料十分簡陋
底盤第一層隔音減振，並加強車體鈑金剛性
底盤第二層隔音鋪上3M吸音棉，對車體進一步密封，達到更好隔音效果
後備箱隔音的施工方式跟底盤的方法相同，但是隔音的效果是絕對的不同，影響到後備箱的主要噪音是：排氣管的噪音聲，還有空腔共鳴噪音。解決這樣的噪音聲方法也很簡單，先在後備箱貼上條形狀的隔音減震膠，同樣也是要在減震膠上貼上吸音棉。
後備箱第一層隔音
後備箱第二層隔音吸音棉安裝
做翼子板的隔音，先要把輪弧襯板拆下來，把整個葉子板清潔乾淨，因為葉子板比較靠近輪胎，灰塵是最多的，是需要重點清潔，接著也是把減震膠裁剪成條形狀，把葉子板及輪弧襯板的部分貼滿，把翼子板專用3M棉塊裁剪好貼上去。
點評：本次豐田尊瑞汽車音響改裝，隔音降噪施工完成，最後的效果也是原車無法比擬的，改裝後所呈現的聲音遠遠超出了車主的期盼，車內安靜得有點像是移動的鬼屋！車主上車感受之後，不斷稱讚上尚技師好技術，表示會介紹好友過來！
門板三層的減震隔音吸音結構，可以讓豐田尊瑞的門板更加扎實。
門板隔音：拆原車門板，只有一層塑膠膜，防水防塵還可以，卻起不到任何隔音效果，而車門的鐵皮又比較薄。相對於消除噪音以及制振起不到任何作用。首先使用世界品質“3M”對門板進行雙層隔音施工，再合理搭配用上3M吸音棉，把內外的噪音聲全部吸收到棉層進行分解。
引擎蓋的隔音是先貼上一層世界品質“3M”隔音減震板，阻隔發動機的聲音傳出及抑制蓋板產生的共振；然後再貼上一層引擎艙蓋專用的3M隔音隔熱覆膜，把輻射到艙蓋的熱量反射，有效的減低艙蓋表面的溫度，避免因長期高溫導致漆面變色，延長漆面的使用壽命。
底盤隔音：豐田尊瑞原車底盤結構，用料十分簡陋
底盤第一層隔音減振，並加強車體鈑金剛性
底盤第二層隔音鋪上3M吸音棉，對車體進一步密封，達到更好隔音效果
後備箱隔音的施工方式跟底盤的方法相同，但是隔音的效果是絕對的不同，影響到後備箱的主要噪音是：排氣管的噪音聲，還有空腔共鳴噪音。解決這樣的噪音聲方法也很簡單，先在後備箱貼上條形狀的隔音減震膠，同樣也是要在減震膠上貼上吸音棉。
後備箱第一層隔音
後備箱第二層隔音吸音棉安裝
做翼子板的隔音，先要把輪弧襯板拆下來，把整個葉子板清潔乾淨，因為葉子板比較靠近輪胎，灰塵是最多的，是需要重點清潔，接著也是把減震膠裁剪成條形狀，把葉子板及輪弧襯板的部分貼滿，把翼子板專用3M棉塊裁剪好貼上去。
點評：本次豐田尊瑞汽車音響改裝，隔音降噪施工完成，最後的效果也是原車無法比擬的，改裝後所呈現的聲音遠遠超出了車主的期盼，車內安靜得有點像是移動的鬼屋！車主上車感受之後，不斷稱讚上尚技師好技術，表示會介紹好友過來！