3月銷量增長最快的國產轎車， 長安逸動售出兩萬多
如今SUV市場好像是國產品牌佔據優勢， 很多合資車型幾乎很難登上銷量排行榜前十名，
甚至如今消費者在選擇轎車的時候， 很少去考慮同價位或者同級國產品牌， 這種現象對於國產車的發展並沒有幫助， 相反還會拉低一個品牌的水準和口碑。 即使SUV銷量再火爆， 轎車永遠也能佔據整個汽車銷量的半壁江山。 不過國產轎車全都沒實力？有些車型絕對值得我們肯定， 它們與合資車型相比， 無論銷量還是口碑， 絲毫不差。
比如說比亞迪F3， 作為一款售價僅需4萬起的緊湊型家用轎車， 新車目前算是銷量最高的一款國產轎車， 總銷量早已突破150萬， 而如今也能保持月銷萬台左右的成績， 這對於比亞迪而言已經算是非常成功， 雖然比亞迪目前重心都放在新能源市場， 但F3絕對是一款值得考慮的入門家轎車型。
改款後的F3在外觀設計上也符合消費者要求， 並且也不再是一昧模仿， 穩定可靠的品質與超高的性價比， 競爭力不算強的它雖然銷量不是特別驚豔， 但3月份銷量相比上個月增長近5000台， 可以看出消費者還是非常認可它， 也希望比亞迪能夠推出更多新款車型， 並不一定只是新能源車型。
奇瑞艾瑞澤5， 作為奇瑞的一款運動家轎， 新車主要針對年輕消費者， 售價6.39-9.79萬的它， 搭載1.5L和1.5T發動機。 全新標配ESP等安全配置的它， 僅需不到10萬就能買到1.5T+CVT的黃金動力組合， 要性能有性能， 要省油經濟也絲毫不弱， 可謂是代表了奇瑞的整體形象。
而在3月份，艾瑞澤5依舊月銷破萬，並且相比起慘澹的2月提高了6000+的銷量水準，也讓奇瑞看到了消費者對自己的認可。其實艾瑞澤5或許應該在改款時，更注重一下質感，雖然外觀和動力表現都很不錯，但稍微能夠在內飾上增添一些新意，或許更讓消費者心動。
寶駿310可是整個轎車市場銷量前十名的常客，作為寶駿旗下的最入門車型，它的售價簡直低到無法想像，3.68-6.08萬元可謂是白菜價格，論斤賣也不過如此。而月月銷量幾乎都在3萬左右徘徊，別看平日裡沒啥新聞非常低調，但是每到月初公佈銷量的時候，你總是看到它的身影。
其實寶駿310成功並非偶然，一直以來小型車作為汽車市場最低端的存在，粗製濫造是消費者對整個小型車市場的第一印象，而寶駿310無論是設計還是空間，都堪稱同級標杆，就沖造型都對得起這不到4萬起售價，熱銷自然不可厚非。
長安逸動或許是進步最快的國產轎車，改款後的它瞬間成為無數年輕消費者的首選，時尚的設計一改讓日長安的穩重簡約，而且內飾也更加具有質感和時尚感，符合多數年輕消費者的審美和喜好。要說今年自主品牌最看好誰，長安絕對是首當其衝，新款逸動就是很好的例子。
作為一款7萬起售精品家轎，尺寸和配置完全對得起售價，如今改款又提高了顏值，不大賣都有些說不過去。尤其是新一代逸動尺寸也進行加長，空間更佳，科技感配置也略有提高，長安一日既往的品質和口碑加持，3月份賣出21606輛甚至不是它的最巔峰水準，月銷3萬都不是太難。
其實除了上述幾款，吉利帝豪也同樣銷量不錯，而且吉利對於轎車市場算是比較著重發展，與SUV產品佈局相當，而且吉利在售的轎車都能實現月銷破萬，這也是為何吉利要比長城總銷量高的原因，均衡發展才是王道。而我們也期望越來越多的自主品牌可以最大化的滿足消費者要求，讓國產車真正替代合資車的地位，我們拭目以待！
而在3月份，艾瑞澤5依舊月銷破萬，並且相比起慘澹的2月提高了6000+的銷量水準，也讓奇瑞看到了消費者對自己的認可。其實艾瑞澤5或許應該在改款時，更注重一下質感，雖然外觀和動力表現都很不錯，但稍微能夠在內飾上增添一些新意，或許更讓消費者心動。
寶駿310可是整個轎車市場銷量前十名的常客，作為寶駿旗下的最入門車型，它的售價簡直低到無法想像，3.68-6.08萬元可謂是白菜價格，論斤賣也不過如此。而月月銷量幾乎都在3萬左右徘徊，別看平日裡沒啥新聞非常低調，但是每到月初公佈銷量的時候，你總是看到它的身影。
其實寶駿310成功並非偶然，一直以來小型車作為汽車市場最低端的存在，粗製濫造是消費者對整個小型車市場的第一印象，而寶駿310無論是設計還是空間，都堪稱同級標杆，就沖造型都對得起這不到4萬起售價，熱銷自然不可厚非。
長安逸動或許是進步最快的國產轎車，改款後的它瞬間成為無數年輕消費者的首選，時尚的設計一改讓日長安的穩重簡約，而且內飾也更加具有質感和時尚感，符合多數年輕消費者的審美和喜好。要說今年自主品牌最看好誰，長安絕對是首當其衝，新款逸動就是很好的例子。
作為一款7萬起售精品家轎，尺寸和配置完全對得起售價，如今改款又提高了顏值，不大賣都有些說不過去。尤其是新一代逸動尺寸也進行加長，空間更佳，科技感配置也略有提高，長安一日既往的品質和口碑加持，3月份賣出21606輛甚至不是它的最巔峰水準，月銷3萬都不是太難。
其實除了上述幾款，吉利帝豪也同樣銷量不錯，而且吉利對於轎車市場算是比較著重發展，與SUV產品佈局相當，而且吉利在售的轎車都能實現月銷破萬，這也是為何吉利要比長城總銷量高的原因，均衡發展才是王道。而我們也期望越來越多的自主品牌可以最大化的滿足消費者要求，讓國產車真正替代合資車的地位，我們拭目以待！