世界上有兩個地方對於車速沒有要求， 一個是大家都知道的德國， 高速公路上沒有最高車速的限制， 另一個是春運時期的國內高速， 在堵上幾千米的時候， 也就沒有最低車速的要求。 很多人都憧憬德國的用車環境， 汽車是德國發明的， 高速公路最早也是德國建的， 大多數高速公路還不限速， 去哪開車得有多爽啊~這麼想的人不在少數， 而且還會認真的思考， 為什麼中國高速不學習這點呢？
從外媒《獨立報》整理的德國公路系統的優點， 以及明顯優於其他國家的特點， 在綜合國內對比一下不難看出，
遵守交通規則。 德國公路和全世界大部分公路一樣， 超車在左邊車道進行， 右邊車道正常行駛。 在不超車的情況下， 必須靠右行駛。 德國駕車者都嚴格遵守以上規則， 而國內嘛， 咳咳小編曾經遇到一輛思域， 左右左右穿梭的如同“蛇形”測試呢。 別說高速， 就普通的紅綠燈路口， 汽車目前在攝像頭的影響下基本做到遵守規定， 行人呢？亂穿馬路闖紅燈， 屢見不鮮， 整體交通環境存在差異。
路面建築不同。 德國高速公路一般都由多層水泥築成， 更適合高速行駛的需要。 德國高速公路的路面經常定期經過檢測， 查看有無不規整或損毀。 如果發現了上述情況， 整個受影響的路面會被更換。
汽車檢查標準不一。 德國汽車嚴格執行定期檢查。 定期檢車有助於減少潛在危險車輛的數目， 減少對駕車者和其他車輛的威脅。 《獨立報》說， 美國一些州的車輛檢查同德國的相比就像是開玩笑。 德國全國保持統一標準， 而美國的車檢各州都不一樣。 國內地區不同， 執行力度也不一樣，
駕車整體水準不同。 說白了就是德國駕照難考， 在德國考取駕照， 報考者需要上很多駕駛課程， 包括在實際高速公路上的駕駛課， 體驗真實的高速交通。 另外駕車者要接受基本的急救訓練，
行車距離保持得比較好。 雖然在德國公路上員警不多， 但是如果你沒有和前面保持足夠車距， 就會受到嚴厲的罰款， 罰款可高達450美元。 在美國如果發生同樣的情況， 州員警如果眨一下眼睛就算不錯了。 在國內有時候並不是車主不願意保持車距， 而是你一旦拉開距離， 就有人加塞。
德國公路上的員警比美國少也被認為是德國公路系統的優點。 《獨立報》文章作者認為， 員警會令一些駕車者感到緊張，
另外一個優點是， 德國道路系統目前一般轎車是免費行駛， 不過正在尋求2019年開始收費的可行性。 目前德國唯一要付費的車輛是貨車。 一般駕車者不需要停車付費， 但是這樣也就減少了路途停車、堵車的可能性。