時隔3個月， 拜騰將首款車型BYTON Concept帶到中國， 完成國內首秀。 這是一款擁有50寸中控屏以及500公里續航的智慧電動SUV， 而這些硬體都是智慧交互概念的承載。
發佈會現場回顧
拜騰根植中國， 佈局全球。 第一家品牌店選在上海， 將實現線上線下結合， 未來採用與當地零售夥伴合作的模式。
拜騰concept致力於更為自動駕駛和共用出行的下一代智慧終端機；在自動駕駛技術方面， 拜騰與AURORA達成戰略合作，
電池方面， 拜騰與甯德時代達成合作， 採用後者生產的鋰電池；在銷售模式和共用出行方面， 與蘇甯達成合作；公共充電方面與星星充電、特來電等達成合作， 將提供公共充電、家庭充電等服務；
在車聯網領域和百度達成合作， 獲得語音助手及圖像識別功能；
同時， 拜騰與中國一汽合作， 一汽作為戰略投資方參與B輪融資， 並在產品開發、生產、銷售及服務等領域深入合作。
新車圖解
拜騰Concept整體遵循簡潔、清晰的設計理念。 流線型的車身和圓滑的過渡角都符合現代的主流審美風格；但在車身邊界和拐角處， 又包含了很多棱角分明的線條。
前臉處的閉合式格柵、車門上的隱藏式把手和汽車頂部的隱藏式天線相呼應；側面線條在後門處延伸收窄，使得車身整體流暢苗條，也有著不錯的空氣動力性能表現。
整體車身尺寸為4850 x 1650 x 1960 mm，軸距2945mm。
作為一款智慧SUV，拜騰在科技感上下了很多功夫。例如前後LED燈組可形成智能表情；側方後視攝像頭取代傳統反光鏡；B柱內置臉部識別攝像頭用來解鎖車門等等。
因為電動車的先天結構優勢，拜騰Concept實現了內部空間最大化。新車取消了前排中部換擋區後，駕駛座艙空間更大，車內地板更加平坦。
比較有特點的是前排座椅可旋轉12°，便於車內乘員互動。豪華工藝則體現在內飾的材質和做工上，如原木地板的設計等。
拜騰Concept最引人注目的自然是它內置的50英寸中控大螢幕。中控螢幕貫穿整個前排，同時還給駕駛員方向盤後內置一塊8英寸觸控螢幕，在手扶方向盤的時候可以自然地夠到。
新車還採用了手勢控制技術，乘客或駕駛員在車內任何一個位置都可以用手勢控制大屏。
拜騰未來的量產車將提供兩個版本的電池和續航選擇：後驅版本採用71kwh的電池組，續航為400公里；四驅版本採用95kwh的電池組，續航可達520公里。
在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量，可以實現充電1分鐘，行駛12km。這樣的速度也比其最主要的競爭對手特斯拉快了百分之50。
新車將具備L3級的自動駕駛能力；在硬體上車輛平臺已經為未來感測器和攝像頭的升級做好準備，配合軟體升級，可實現自動駕駛功能的升級，在2020年以後可實現L4級別自動駕駛。
前臉處的閉合式格柵、車門上的隱藏式把手和汽車頂部的隱藏式天線相呼應；側面線條在後門處延伸收窄，使得車身整體流暢苗條，也有著不錯的空氣動力性能表現。
整體車身尺寸為4850 x 1650 x 1960 mm，軸距2945mm。
作為一款智慧SUV，拜騰在科技感上下了很多功夫。例如前後LED燈組可形成智能表情；側方後視攝像頭取代傳統反光鏡；B柱內置臉部識別攝像頭用來解鎖車門等等。
因為電動車的先天結構優勢，拜騰Concept實現了內部空間最大化。新車取消了前排中部換擋區後，駕駛座艙空間更大，車內地板更加平坦。
比較有特點的是前排座椅可旋轉12°，便於車內乘員互動。豪華工藝則體現在內飾的材質和做工上，如原木地板的設計等。
拜騰Concept最引人注目的自然是它內置的50英寸中控大螢幕。中控螢幕貫穿整個前排，同時還給駕駛員方向盤後內置一塊8英寸觸控螢幕，在手扶方向盤的時候可以自然地夠到。
新車還採用了手勢控制技術，乘客或駕駛員在車內任何一個位置都可以用手勢控制大屏。
拜騰未來的量產車將提供兩個版本的電池和續航選擇：後驅版本採用71kwh的電池組，續航為400公里；四驅版本採用95kwh的電池組，續航可達520公里。
在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量，可以實現充電1分鐘，行駛12km。這樣的速度也比其最主要的競爭對手特斯拉快了百分之50。
新車將具備L3級的自動駕駛能力；在硬體上車輛平臺已經為未來感測器和攝像頭的升級做好準備，配合軟體升級，可實現自動駕駛功能的升級，在2020年以後可實現L4級別自動駕駛。