核心優點：
1、公路駕駛表現更好。
說撼路者的公路性能好並不意味它非鋪裝路面表現差， 平心而論， 撼路者的實際爛路通過能力與相比同級硬派SUV（普拉多2.7L、帕傑羅3.0L）差別並不大， 但在公路駕駛方面， 撼路者的優勢很明顯。 一方面， 2.0T發動機相比普拉多2.7L和帕傑羅3.0L V6（6G72）無論動力參數還是實際性能表現來得更出色。 實際開起來， 也表現出更另兩個對手更好的操控能力和懸架表現， 這對絕大多用車在城裡的車主來說很重要。
2、同級別配置、性價比最高。
以現款撼路者頂配四驅旗艦型為例， 36.08萬元的廠商指導價， 比最低配自動擋普拉多2.7L標準版（38.98萬元）來得更便宜，
主要缺點：
1、裝配較粗糙， 配置不合理。
多年來以生產商用車為主的江鈴福特在施工細節上的需要繼續努力。 而在配置上， 頂配車型無法選擇18寸輪圈及AT輪胎、除頂配全系沒有全景天窗、全系沒有5座車型以及全系沒有無鑰匙進入的配置缺失被吐槽不少。 除此之外， 無處安放後座“菊花殘”安全帶卡口實在是令人髮指的設計敗筆。 而在車型方面， 現款撼路者兩款柴油版車型中缺少個自動擋車型，
結論：
從綜合產品力和性價比來看， 撼路者確實擁有比同級硬派SUV更強的表現， 但這並不能讓它立刻成為熱銷車型。 一方面， 硬派SUV整體市場容量有限， 大家熟知的進口帕傑羅年銷量也僅僅只有5000台左右， 一汽豐田則乾脆要停止生產普拉多2.7L， 僅保留3.5L車型。 另一方面， 購買硬派SUV車型的車主除了關注配置、性價比， 車型口碑、可靠性也是非常重要的考察指標， 撼路者作為全新車型， 相比多年口碑積累的普拉多、帕傑羅， 仍然需要消費者更多的認知和考察。 這麼看來， 在2016年11、12月銷量能達到1000台以上的撼路者還算表現不錯。
在硬派SUV市場夯實口碑和根基只是撼路者的第一步，