不知道大家的發沒發現現在車燈已經成為了大家最為津津樂道的汽車設計項目了。 從原本只是單一的照明作用到現在各大車廠的技術競爭高地， 車燈的意義除了照明之外， 已經成了汽車品牌內涵傳達的一個視窗和標誌。 今天我們就來聊聊車燈或者是大燈光源的幾種類型和差別。
鹵素大燈
在這個幾萬塊的車都開始玩LED的年代， 全燈鹵素的新車已經不多見了。 一般來說你看一款車車燈裡總感覺少了什麼東西， 白花花的一片沒什麼美感， 那就是鹵素燈沒錯了。 鹵素燈跟白熾燈泡發光原理差不多， 亮度不高也就相當於1000多根蠟燭吧， 所以總叫蠟燭燈嘛。 而且跟燈泡一樣的黃。 不過這種最基礎的大燈光源也有不少優點。 成本低廉， 啟動時間快， 並且黃色光有著非常好的穿透性， 雨雪天的照明性能是它的優勢所在， 但照射距離短， 亮度不足也是鹵素燈的硬傷。
氙氣燈叫高強度放電式氣體燈。 原理是在石英燈管內充滿包括氙氣在內的惰性氣體混合體， 取代傳統的燈絲， 通過啟動器和電子鎮流器， 以23000伏高壓電流刺激氙氣發光， 在兩極間形成的白色電弧並發光。 氙氣燈亮度是鹵素燈的3倍，
比起氙氣燈， LED大燈的亮度更高也更節能， 也沒有氙氣燈的點亮遲滯， 重要的是LED的單個發光體體積小， 因此可以組合成任何造型。 由於可以單個發光， 可以更好的控制光束形狀和位置， 因此LED大燈的應用才真正實現了汽車大燈智慧化。 但看上去美輪美奐又兼具高性能的LED光源也存在一個問題就是工作時發熱量很大， 因此發光效率也會受高溫影響， 所以一般都會配有散熱器， 這也間接造成了高成本的弊端， 所以LED大燈的門檻是比較高的。 市面上售賣的無損替換LED燈泡最好不要使用， 散熱處理不好容易引起其他一系列問題。
鐳射大燈
這是一個光聽名字就覺得非常高精尖的技術。 事實上鐳射大燈的光源， 鐳射二極體與發光二極體幾乎誕生於同一時代。 鐳射大燈同樣擁有回應速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等LED大燈的大部分優點。 同時在發光效率上， 一般的LED照明燈的發光效率可以達到每瓦100流明左右， 那麼鐳射二極體元件可以達到每瓦170流明左右， 這意味著，當滿足同樣照明條件時，使用鐳射大燈的能耗不到LED大燈的60%，進一步減少了能量消耗。除此之外鐳射大燈在體積方面具有絕對的優勢，單個鐳射二極體元件的長度已經可以做到10微米，已經是常規LED元件尺寸的1/100，這意味著只要設計師願意，傳統汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，也許能給汽車前臉造型設計比例帶來革命性的變化。但由於成本高，鐳射大燈暫時只出現在少數旗艦車型上。
所以，看完這些是不是對傻傻分不清楚的各種大燈已經有所瞭解了呢？
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這意味著，當滿足同樣照明條件時，使用鐳射大燈的能耗不到LED大燈的60%，進一步減少了能量消耗。除此之外鐳射大燈在體積方面具有絕對的優勢，單個鐳射二極體元件的長度已經可以做到10微米，已經是常規LED元件尺寸的1/100，這意味著只要設計師願意，傳統汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，也許能給汽車前臉造型設計比例帶來革命性的變化。但由於成本高，鐳射大燈暫時只出現在少數旗艦車型上。所以，看完這些是不是對傻傻分不清楚的各種大燈已經有所瞭解了呢？
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