在早些年， 國產車品牌還比較低落的時候， 開一輛合資品牌的車型可以說是一件倍有面子的事情， 但是隨著國產車在各方面都開始大力提升的時候， 面對滿大街的國產車， 開合資車也不見得有多麼風光了。
正是因為國產車品牌車型越來越受國人的歡迎， 所以對於部分國產車品牌來說， 也算是抬起了頭來“做車”， 也越來越傾向於喊出“中國品牌”的口號了。 不過， 有一些品牌卻讓不少人摸不著頭腦， 分不清是到底是合資還是國產。 比如， 下面這些品牌：
榮威汽車
榮威這個品牌到底是合資品牌還是國產品牌，
而榮威在國內剛推出的時候，
後來， 榮威繼續推出了550、350等車型， 並用別克老君越的殼子弄出了個950， 但銷量表現一直馬馬虎虎， 而且越來越多人開始傾向于認為榮威是一個國產車品牌， 而榮威呢，
去年， 榮威推出的SUV車型RX5在上市之後就大獲成功， 而這個時候呢， 幾乎所有人都已經將榮威歸屬到國產車品牌的行列， 榮威也開始宣傳自己是屬於國產車品牌的， 沒錯， 咱跟風走， 消費者不認可國產車的時候咱就是合資品牌，
名爵汽車（MG）
名爵（MG）其實是當年上汽收購羅孚的時候一併收購過來的， 跟榮威一樣， 名爵前期在國內推出的車型也是當年MG的老車型， 因為不涉及車標使用權的問題， 所以MG的標誌得以保留， 中文名就叫名爵。
名爵（MG）在國內走的路子跟榮威一樣， 開始也是不溫不火， 在到底是合資身份還是自主身份的態度上面也是模棱兩可。 而先于榮威RX5推出的SUV車型銳騰（其實就是RX5的前身）， 因為性價比太低的原因， 火不起來， 前段時間才推出改款， 但關注度也不高， 當然，在推出銳騰後，很多人也願意相信它是屬於國產車品牌了，只不過，上汽早前MG的品牌宣傳當中，也總會提及“英倫血統”的資訊（榮威也一樣）。
今年名爵（MG）在早段時間上市了一款小型SUV——名爵ZS，這個時候呢，基本上沒有人認為它是合資品牌了，它當然也希望自己帶著國產車品牌的帽子能夠殺入主流，目前看來，雖然這款新車性價比實際上一般般，但還是有一定的潛質。
啟辰汽車
啟辰這個品牌，其實也算是幸運，它是早些年新出的一個“合資自主”品牌，屬於東風日產這家合資公司推出的一個新品牌，所以叫“合資自主”。而那時候“合資自主”品牌可不少，包括廣本的理念、東風本田思銘、上海大眾天越、一汽大眾開利等，當然，還有等下會介紹到的上汽通用五菱寶駿，這其中，啟辰和寶駿是活下來並且混得不錯的“合資自主”品牌。
之前啟辰汽車的全標稱是“東風日產啟辰”，一開始是用日產的老車型改過變成新，車然後掛啟辰的標誌，而啟辰在早段時間宣佈了獨立，終於摘掉了“合資自主”的帽子，變成了“正宗”的國產車品牌，全標稱為“東風啟辰”。
寶駿汽車
五菱寶駿其實跟啟辰一樣，是“合資自主”品牌，是上汽通用五菱推出的一個新品牌，但是在國內，很多人會把寶駿歸屬為國產車品牌，為什麼呢？因為源於五菱，因為足夠便宜……
而寶駿這個品牌在推出後，就獲得了不小的成功，其後推出的MPV車型寶駿730和SUV車型寶駿560，更是月銷幾萬輛。不過，每次銷量榜上的排名都有點不同，有些汽車媒體把它的銷量列入到國產車品牌當中，但有些汽車媒體卻把它的銷量列入到合資品牌當中，這其中的原因，就是因為它的真實身份——合資自主，搞得大家不都不知道怎麼分，但對於國人來說，對於寶駿自己來說，它其實就是個國產車品牌。
寶沃汽車
寶沃這個品牌，英文名為BORGWARD，曾經是德國的一個豪華車品牌，在上個世紀初，它能比肩賓士寶馬，但後來莫名其妙死掉了……五十多年後，來自中國的福田汽車把這個商標使用權給買下來了（據說只花了500萬歐元），中文名就叫寶沃，然後就在國內推出了第一款SUV車型——寶沃BX7。
這款車型在國內銷量馬馬虎虎，一開始寶沃對這款新車的銷量也是遮遮掩掩，後來才公佈。而對於這個品牌宣傳呢，寶沃一直是打著“純正德系”的口號，定位也是合資品牌。實際上呢，除了幾個德國佬還有那個車標，剩下所有的東西都福田汽車自己倒騰出來的，而其第一款SUV，經過消費者的實際回饋，也遠達不到豪華車的水準，實際上，更多人願意相信，它就是一個掛著外國品牌的國產車，不過正是因為這個車標的不同，所以它可以賣更貴一些，這對於福田汽車來說，能撈更多錢，不就足夠了麼？
觀致汽車
觀致這個品牌，很多人認為是奇瑞推出的一個高端汽車品牌，這話其實沒錯，但實際上，觀致的成立，卻是奇瑞汽車與以色列量子公司合作推出的合資公司，在企業定位上來看，是一家合資公司，但從品牌定位角度來說，觀致卻屬於一個國產車品牌。而這家以色列量子公司，並不是做汽車行業的，更多的卻是傾向於投資，但可惜，精明的猶太人這次的投資看來回報是比較差的了，因為觀致在國內，已經成了“扶不起的阿斗”。
觀致這個品牌在剛推出的時候，被很多人期待，而且第一款新車觀致3的實力甚至超過了市場上同級別的合資車，或許是因為這樣的底氣，所以觀致直接就把這款新車價格定在與合資車接近的水準，於是在國人看來，你不就是自主品牌麼，咋還賣這麼貴呢？所以觀致的車型銷量就一直上不去了，就算是後來SUV大火，其新推的觀致5SUV還是要堅持走高價的路線，銷量也是爛得一塌糊塗。
蓮花汽車
大咖這裡說的蓮花，是指早前在國內也算是有點名氣和銷量的南京青年蓮花（現在已經死了或者正在死的過程，因為小部分地方還有經銷商在“苟延殘喘”），它叫蓮花其實是個忽悠，而且這個名字也讓不少人會認為它是合資品牌，實際上它就是徹頭徹尾的國產車品牌。
為什麼說它是忽悠呢？其實這個品牌是青年汽車推出的一個乘用車品牌，當年推出第一款車型的時候，實際上是引入了馬來西亞寶騰汽車的產品（就是最近吉利想收購掉的外國品牌），並且請了與英國蓮花（LOTUS）跑車公司合作的一家工程公司來調校了一下底盤，於是青年蓮花就借勢在國內註冊了中文“蓮花”的標識，甚至將車標也弄得跟英國蓮花跑車品牌相似的樣子，於是不少國人就真以為這是青年汽車跟英國蓮花汽車合作的產物，事實上真沒英國蓮花什麼事，同時也因為青年汽車搶注了“蓮花”的中文商標，導致英國蓮花在進入國內之後，只能用“路特斯”的中文名了。
納智捷汽車
納智捷這個品牌也有點意思，很多人將其歸結到自主品牌當中，實際上呢，它是東風集團跟臺灣裕隆集團合資推出的一個品牌，臺灣是中國的一部分，所以說它是國產車品牌也不為過，但從經濟貿易合作的角度來說，它歸屬於合資品牌。
不過這個品牌在國內混得也不咋地，早年推出的第一輛大7SUV曾經火過一陣，但這輛有著“50萬級別油耗、30萬級別內飾、20萬級別體型、10萬級別動力、5萬級別底盤”的SUV就將納智捷這個牌子給拖進了深淵，被扣上了“一個讓二手車販子都顫抖”的帽子。而且納智捷在後來推出的新車定價上面，也是要比其他國產車品牌更高一些，本來車就不好，還自命合資，自然也是越賣越差了。
斯威汽車
斯威汽車是去年才冒出來的一個汽車品牌，很多人不知道它到底是合資還是國產，實際上呢，它跟福田收購德國寶沃的套路差不多。
“SWM”這個標識，是一個在上世紀八十年代就死掉了的義大利摩托車品牌。2014年，民企鑫源控股遠赴義大利（這家公司與華晨汽車有關係，所以可以生產汽車），拿下了SWM品牌，順帶將寶馬位於義大利的一個摩托車工廠也買了，接下來的動作更直接，2015年，就在義大利本土複產了SWM品牌的摩托車。
搞摩托其實是次要的，鑫源的目的是生產汽車，於是掛著“SWM”的斯威汽車就來了，第一款新出的斯威X7，憑藉不錯的性價比，也取得了一定的銷量，當然，這個時候，它跟義大利沒有半點關係，是一個十足十的國產車品牌。
騰勢汽車
很多人對騰勢這個品牌瞭解不多，有人認為它是合資的，有人認為它是國產的，主要是因為這個品牌生產的電動車價格太貴了點，而且造型也不咋地，關注度不高。
也許有不少人認為，騰勢是比亞迪推出的高端電動車品牌，所以是屬於國產車品牌，實際上，騰勢是一個合資品牌，它是比亞迪與德國戴姆勒合資註冊的公司推出的一個品牌，主打豪華電動轎車，比亞迪提高電池技術，戴姆勒呢，則提供造車技術，所以騰勢電動車的豪華感，是可以比肩賓士的。不過這個品牌因為定位太高，所以銷量表現一直都比較差。
怎麼樣，扒了這些品牌的底子，是不是大開眼界了呢？但大咖還是要補充幾句的就是，從這些品牌的推出和變遷來看，不少曾經掛著合資帽子的汽車品牌當下越來越喜歡說自己是國產車品牌，為的就是迎合這個市場的需求，可見，當下國產車品牌的影響力已經上來了，並且越來越受到國人的歡迎，誰還敢說開國產車沒面子呢？
當然，在推出銳騰後，很多人也願意相信它是屬於國產車品牌了，只不過，上汽早前MG的品牌宣傳當中，也總會提及“英倫血統”的資訊（榮威也一樣）。
今年名爵（MG）在早段時間上市了一款小型SUV——名爵ZS，這個時候呢，基本上沒有人認為它是合資品牌了，它當然也希望自己帶著國產車品牌的帽子能夠殺入主流，目前看來，雖然這款新車性價比實際上一般般，但還是有一定的潛質。
啟辰汽車
啟辰這個品牌，其實也算是幸運，它是早些年新出的一個“合資自主”品牌，屬於東風日產這家合資公司推出的一個新品牌，所以叫“合資自主”。而那時候“合資自主”品牌可不少，包括廣本的理念、東風本田思銘、上海大眾天越、一汽大眾開利等，當然，還有等下會介紹到的上汽通用五菱寶駿，這其中，啟辰和寶駿是活下來並且混得不錯的“合資自主”品牌。
之前啟辰汽車的全標稱是“東風日產啟辰”，一開始是用日產的老車型改過變成新，車然後掛啟辰的標誌，而啟辰在早段時間宣佈了獨立，終於摘掉了“合資自主”的帽子，變成了“正宗”的國產車品牌，全標稱為“東風啟辰”。
寶駿汽車
五菱寶駿其實跟啟辰一樣，是“合資自主”品牌，是上汽通用五菱推出的一個新品牌，但是在國內，很多人會把寶駿歸屬為國產車品牌，為什麼呢？因為源於五菱，因為足夠便宜……
而寶駿這個品牌在推出後，就獲得了不小的成功，其後推出的MPV車型寶駿730和SUV車型寶駿560，更是月銷幾萬輛。不過，每次銷量榜上的排名都有點不同，有些汽車媒體把它的銷量列入到國產車品牌當中，但有些汽車媒體卻把它的銷量列入到合資品牌當中，這其中的原因，就是因為它的真實身份——合資自主，搞得大家不都不知道怎麼分，但對於國人來說，對於寶駿自己來說，它其實就是個國產車品牌。
寶沃汽車
寶沃這個品牌，英文名為BORGWARD，曾經是德國的一個豪華車品牌，在上個世紀初，它能比肩賓士寶馬，但後來莫名其妙死掉了……五十多年後，來自中國的福田汽車把這個商標使用權給買下來了（據說只花了500萬歐元），中文名就叫寶沃，然後就在國內推出了第一款SUV車型——寶沃BX7。
這款車型在國內銷量馬馬虎虎，一開始寶沃對這款新車的銷量也是遮遮掩掩，後來才公佈。而對於這個品牌宣傳呢，寶沃一直是打著“純正德系”的口號，定位也是合資品牌。實際上呢，除了幾個德國佬還有那個車標，剩下所有的東西都福田汽車自己倒騰出來的，而其第一款SUV，經過消費者的實際回饋，也遠達不到豪華車的水準，實際上，更多人願意相信，它就是一個掛著外國品牌的國產車，不過正是因為這個車標的不同，所以它可以賣更貴一些，這對於福田汽車來說，能撈更多錢，不就足夠了麼？
觀致汽車
觀致這個品牌，很多人認為是奇瑞推出的一個高端汽車品牌，這話其實沒錯，但實際上，觀致的成立，卻是奇瑞汽車與以色列量子公司合作推出的合資公司，在企業定位上來看，是一家合資公司，但從品牌定位角度來說，觀致卻屬於一個國產車品牌。而這家以色列量子公司，並不是做汽車行業的，更多的卻是傾向於投資，但可惜，精明的猶太人這次的投資看來回報是比較差的了，因為觀致在國內，已經成了“扶不起的阿斗”。
觀致這個品牌在剛推出的時候，被很多人期待，而且第一款新車觀致3的實力甚至超過了市場上同級別的合資車，或許是因為這樣的底氣，所以觀致直接就把這款新車價格定在與合資車接近的水準，於是在國人看來，你不就是自主品牌麼，咋還賣這麼貴呢？所以觀致的車型銷量就一直上不去了，就算是後來SUV大火，其新推的觀致5SUV還是要堅持走高價的路線，銷量也是爛得一塌糊塗。
蓮花汽車
大咖這裡說的蓮花，是指早前在國內也算是有點名氣和銷量的南京青年蓮花（現在已經死了或者正在死的過程，因為小部分地方還有經銷商在“苟延殘喘”），它叫蓮花其實是個忽悠，而且這個名字也讓不少人會認為它是合資品牌，實際上它就是徹頭徹尾的國產車品牌。
為什麼說它是忽悠呢？其實這個品牌是青年汽車推出的一個乘用車品牌，當年推出第一款車型的時候，實際上是引入了馬來西亞寶騰汽車的產品（就是最近吉利想收購掉的外國品牌），並且請了與英國蓮花（LOTUS）跑車公司合作的一家工程公司來調校了一下底盤，於是青年蓮花就借勢在國內註冊了中文“蓮花”的標識，甚至將車標也弄得跟英國蓮花跑車品牌相似的樣子，於是不少國人就真以為這是青年汽車跟英國蓮花汽車合作的產物，事實上真沒英國蓮花什麼事，同時也因為青年汽車搶注了“蓮花”的中文商標，導致英國蓮花在進入國內之後，只能用“路特斯”的中文名了。
納智捷汽車
納智捷這個品牌也有點意思，很多人將其歸結到自主品牌當中，實際上呢，它是東風集團跟臺灣裕隆集團合資推出的一個品牌，臺灣是中國的一部分，所以說它是國產車品牌也不為過，但從經濟貿易合作的角度來說，它歸屬於合資品牌。
不過這個品牌在國內混得也不咋地，早年推出的第一輛大7SUV曾經火過一陣，但這輛有著“50萬級別油耗、30萬級別內飾、20萬級別體型、10萬級別動力、5萬級別底盤”的SUV就將納智捷這個牌子給拖進了深淵，被扣上了“一個讓二手車販子都顫抖”的帽子。而且納智捷在後來推出的新車定價上面，也是要比其他國產車品牌更高一些，本來車就不好，還自命合資，自然也是越賣越差了。
斯威汽車
斯威汽車是去年才冒出來的一個汽車品牌，很多人不知道它到底是合資還是國產，實際上呢，它跟福田收購德國寶沃的套路差不多。
“SWM”這個標識，是一個在上世紀八十年代就死掉了的義大利摩托車品牌。2014年，民企鑫源控股遠赴義大利（這家公司與華晨汽車有關係，所以可以生產汽車），拿下了SWM品牌，順帶將寶馬位於義大利的一個摩托車工廠也買了，接下來的動作更直接，2015年，就在義大利本土複產了SWM品牌的摩托車。
搞摩托其實是次要的，鑫源的目的是生產汽車，於是掛著“SWM”的斯威汽車就來了，第一款新出的斯威X7，憑藉不錯的性價比，也取得了一定的銷量，當然，這個時候，它跟義大利沒有半點關係，是一個十足十的國產車品牌。
騰勢汽車
很多人對騰勢這個品牌瞭解不多，有人認為它是合資的，有人認為它是國產的，主要是因為這個品牌生產的電動車價格太貴了點，而且造型也不咋地，關注度不高。
也許有不少人認為，騰勢是比亞迪推出的高端電動車品牌，所以是屬於國產車品牌，實際上，騰勢是一個合資品牌，它是比亞迪與德國戴姆勒合資註冊的公司推出的一個品牌，主打豪華電動轎車，比亞迪提高電池技術，戴姆勒呢，則提供造車技術，所以騰勢電動車的豪華感，是可以比肩賓士的。不過這個品牌因為定位太高，所以銷量表現一直都比較差。
怎麼樣，扒了這些品牌的底子，是不是大開眼界了呢？但大咖還是要補充幾句的就是，從這些品牌的推出和變遷來看，不少曾經掛著合資帽子的汽車品牌當下越來越喜歡說自己是國產車品牌，為的就是迎合這個市場的需求，可見，當下國產車品牌的影響力已經上來了，並且越來越受到國人的歡迎，誰還敢說開國產車沒面子呢？