雲南網訊4月20日， 記者從昆明軌道交通公司獲悉， 貫穿昆明主城西北至東南的地鐵4號線全線已實現9個盾構區間貫通， 18台盾構在地下同時掘進，
4月20日17時， 在昆明軌道交通4號線小屯站施工現場， 隨著指揮人員一聲令下， “春城6號”盾構機緩緩轉動著巨大的刀盤， 開始了小屯站-金鼎山站盾構區間右線隧道掘進施工；同時， 4號線上古城站-可樂村站區間右線盾構也一起始發。
由中鐵廣州工程局集團城軌工程有限公司承建的昆明軌道交通4號線小屯站-金鼎山站區間左線盾構機“春城5號”於3月31日順利始發， 右線“春城6號”從出洞、平移過站至始發僅歷時24天。
記者瞭解到， 該盾構區間存在下穿管線及臨近建構築物保護的施工難點；下穿金鼎山硬岩段， 在岩溶、淤泥質土等不良地層中掘進控制和小半徑曲線地段掘進線形控制是施工的重難點，
為此， 專案部多次召開區間硬岩段施工方案專家研討會， 改良設計並定制刀盤和刀具， 還邀請國家住建部專家蒞臨現場進行指導， 以確保硬岩段盾構機的順利掘進。 而上古城站-可樂村站盾構區間由中鐵七局施工建設， 該區間沿規劃古滇路敷設， 區間線路出上古城站後下穿蔬菜、花卉大棚區後進入可樂村站， 右線全長約544米。
自此， 昆明軌道交通4號線小屯站-金鼎山站區間、上古城-可樂村區間盾構施工正式進入雙線齊進的工作狀態。
截至目前， 4號線全線29個車站均已開工建設， 開工率100%。 其中陳家營站、大塘子站、大河埂站、小屯站、昆明東站、麻苴站、螺螄灣北站、螺螄灣站、鮮花大道站、梅子村站、可樂村站、賽馬場西站、賽馬場南站、聯大街站、呈貢東站15座車站已主體結構封頂；火車北站、菊華站、牛街莊站、鬥南站4個工點正在進行地連牆施工；金鼎山站、蘇家塘站、小菜園站、東華站、大樹營站、菊花村站、羊甫站、雲大西路站、上古城站等9個工點進行車站主體結構施工。
【新聞助讀】
昆明市軌道交通4號線北端起于陳家營站， 南端止于昆明火車南站， 串聯了主城西北的國家高新技術產業開發區、主城中心區、主城東南的國家經濟技術開發區， 並向南連接呈貢新城。 工程線路長度為43.396公里， 全線共設29個車站， 設兩個停車場、一個車輛段。 2015年12月30日在聯大街站舉行試驗段開工儀式， 預計2020年通車。
沿線經過主城區的高新區行政教育中心、海屯路居住中心、金鼎科技園、學府路教育片區、昆明北站樞紐、大樹營樞紐、昆明東站樞紐、經開區商業辦公中心、螺螄灣商貿城， 呈貢新城的鬥南、烏龍、吳家營片區及昆明火車南站。
根據昆明軌道交通規劃， 4號線將與1、2、3、5、6等線路換乘，
地鐵4號線的特殊性， 不僅在於它作為昆明首批PPP示範項目、財政部公示的第二批PPP項目之一的探索性和領先性， 更在於它將喚醒百年滇越鐵路的重生之路。
這條目前昆明在建軌道交通中最長的線路， 其有11.05公里與現有米軌共用廊道， 8個地鐵站位於米軌線路下方， 盾構穿越米軌4個車站， 建設期間需中斷米軌運營30個月和臨時拆除約9.8公里的米軌。
4號線建成後， 將恢復拆除掉的米軌鐵路， 把米軌沿線建成昆明重要的一條歷史文化旅遊觀光帶、綠色生態帶、市民休閒帶、亮化景觀帶。 擦亮昆明歷史文化名城品牌， 增加米軌與城市的“融合”， 把米軌打造成雲南獨有的米軌歷史文化旅遊走廊。