在近日於吉隆玻舉行的馬來西亞國際防務展（DSA2018）中， 土耳其航空航太工業（TAI）再度攜其多項產品參展， 包括高空長航時無人機"安卡"、T-129武裝直升機、乃至於還在概念階段的高級教練機"噴氣自由鳥"， 但這其中最為引人矚目的展品， 莫過於還在"尋求投資"階段的土耳其自研第五代隱身戰鬥機TF-X（T意為土耳其）。
圖為展會上的TF-X概念模型。
毫無疑問， 第五代隱身戰鬥機的研製和生產難度極高——不僅僅是技術限制， 更有支撐上下游數十種產業上百所企業、科研所和院校運轉所需的資金。 而先前完全沒有自研戰機經驗的土耳其人要放話出"自研五代機"， 雖然土耳其向來以其極自信的民族精神"聞名於世"， 但這鬼話實在是太過離譜， 就連土耳其國防部和空軍自己都不信。
事實上， 早在F-35戰機專案的展開初期， 土耳其就已經是該戰機專案的重要合作夥伴和分包商——土耳其國內不僅建有F-35發動機的大修廠，
圖為加拿大的第一架F-35戰鬥機。 進氣道旁的國旗即為其合作夥伴， 紅箭頭所指即為土耳其國旗。
作為西有宿敵希臘， 東面長期不穩， 北有毛熊臥榻的"歐亞十字路口"，
圖為TF-X的宣傳片題圖。 嗯， 既視感極其強烈。
因此， TF-X戰機就從土耳其的"國產驕傲"變成了毫不起眼的備胎。 不過， 考慮到土耳其現今擁有238架的F-16C/D戰鬥機以及49架的F-4E戰鬥轟炸機， 區區120架F-35根本無法完成一次完整的換代， 而即便考慮到F-16C/D後期型的更新改造， TF-X依舊還是有機可求的。
因此， 即便土耳其空軍對此不上心， 其和土耳其政府還依舊是給足了TF-X面子。 據TAI對TF-X的聲明中稱， 該戰機在2023年首飛將是土耳其政府的"主要目標"之一， 而該機的生產也將持續到2070年。
圖為TAI的F-16生產線。 BAE和通用動力的技術援助是其建立的保障。
當然， 所謂"2023年首飛， 2070年停產"的屁話就是純純粹粹的畫餅， 持幣的買家和想把TF-X嫁出去的土耳其TAI都明白， TF-X倘若只有土耳其政府支持， 哪怕是土耳其政府傾家蕩產砸鍋賣鐵把國本都賠進去， 恐怕也還拿不到一個字兒：唯一的一條活路， 就是請"洋教頭"來把畫餅做圓， 填上點貨架產品了事。
圖為BAE系統公司的壓力測試平臺。
因此，早在去年，TAI就和BAE系統公司達成了相關協定，後者將向TAI提供TF-X所需的工程顧問和技術協助。著名發動機生產廠商"羅爾斯-羅伊斯"也和TAI成立了合資公司，當然，土耳其出錢，羅-羅出力。
不管怎麼樣，在這場"人人都想造五代機"的荒謬風潮裡，砸下不少金錢的土耳其總算是得到了個"金飯碗"，得以堂皇地進到國際市場去分一杯羹。只可惜，拿了金飯碗的乞丐也還是乞丐，仍舊改變不了TF-X難以和F-35、SU-57乃至是FC-31這種正規機型競爭的事實。（利刃/TO）
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因此，早在去年，TAI就和BAE系統公司達成了相關協定，後者將向TAI提供TF-X所需的工程顧問和技術協助。著名發動機生產廠商"羅爾斯-羅伊斯"也和TAI成立了合資公司，當然，土耳其出錢，羅-羅出力。
不管怎麼樣，在這場"人人都想造五代機"的荒謬風潮裡，砸下不少金錢的土耳其總算是得到了個"金飯碗"，得以堂皇地進到國際市場去分一杯羹。只可惜，拿了金飯碗的乞丐也還是乞丐，仍舊改變不了TF-X難以和F-35、SU-57乃至是FC-31這種正規機型競爭的事實。（利刃/TO）
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