還記得2017年4月“汽車創行者大會”首次亮相的Vision-E Concept麼？
在1年後的2018年4月23日， 第二屆“汽車創行者大會”將在北京召開， 屆時榮威Vision-E光之翼的量產車型將在此次大會上全球首秀！而這也是新勢力造車所最不想看到的。
目前新能源市場兩級分化嚴重， 高端車型特斯拉上至百萬， 而低端車型則從5萬至15萬不等， 對於目前的新造車勢力來說， 切入的大多都是15萬及以上的消費級新能源汽車市場， 在他們看來這樣一個市場還處於藍海階段。 但對於上汽榮威這樣的傳統車企來說， 也同樣瞄準了這樣的細分市場， Vission-E就是最好的例子。
說起榮威Vision-E， 就不得不提到去年4月18日上汽舉辦的首屆“汽車創行者大會”。 在大會上， 汽車界院士、汽車行業專家和互聯網行業人士， 與到場媒體和互聯網汽車的粉絲一起， 討論未來汽車發展趨勢以及“未來智慧出行”。
同時， 純電動超級轎跑SUV概念車榮威Vision-E光之翼也在上次大會中首發亮相。
一年後， 量產光之翼如約而至， 這將是一款以智慧AI 驅動的智慧電動SUV， 並通過“中國唯一、全球唯三”的智慧駕駛技術賦能， 真正啟動用戶移動出行生活的愉悅感， 成為汽車消費品中的智慧新物種。
其實在去年12月份， 工信部就公佈了一組榮威全新純電動SUV的申報圖。 從新車的申報圖來看， 這款或命名為Marvel X的新車和此前發佈的榮威光之翼概念車有著很高的相似度， 極有可能是榮威光之翼概念車的量產版。
新車前臉沿用了榮威全新家族式倒梯形大嘴型設計，
從曝光的新車斜側圖來看， 新車側面設計大部分都繼承了光之翼概念車的設計， 門把手也採用隱藏式設計， 不過此次曝光的新車並沒有像光之翼概念車那樣採用對開式車門設計。 車身尺寸方面， 新車長寬高分別為4678/1919/1616mm， 軸距為2800mm。 在配置方面， 新車將根據車型配置的不同， 提供多種輪圈樣式、天窗以及尾部標識等配置。
而新車的尾部運用豐滿、飽滿的設計調性， 鍍鉻飾條的巧妙運用， 貫穿著左右尾部大燈。 和前臉的霧燈區域一樣， 車尾底部區域同樣採用L型鍍鉻飾條修飾， 此外後保險杠同樣採用了鍍鉻飾條修飾， 這樣巧妙的設計使得尾部設計能夠和前臉設計形成前後呼應， 增加新車一體感。
據瞭解，新車中控台採用“冰川融雪”設計主題，橫向舒展的中控核心區與縱向的14寸超大曲面螢幕、中央扶手形成了流水式T型佈局，兼具寫意美感和環保主張；另外該車還擁有自主泊車、AR-HUD抬頭顯示技術、無線充電等“黑科技”。
但最終這量曝光的車型是否就是光之翼的量產車，我們只能在將要到來的創新者大會上去發現答案，不過新勢力造車的老闆大概不會很願意看到這輛車的上市。
作者：每日汽車 林嘉浩
據瞭解，新車中控台採用“冰川融雪”設計主題，橫向舒展的中控核心區與縱向的14寸超大曲面螢幕、中央扶手形成了流水式T型佈局，兼具寫意美感和環保主張；另外該車還擁有自主泊車、AR-HUD抬頭顯示技術、無線充電等“黑科技”。
但最終這量曝光的車型是否就是光之翼的量產車，我們只能在將要到來的創新者大會上去發現答案，不過新勢力造車的老闆大概不會很願意看到這輛車的上市。
作者：每日汽車 林嘉浩