中國網科技4月20日訊經過去年下半年的“淘汰賽”之後， 一家共用單車企業的生存狀況好不好， 其訂單量成為很重要的衡量指標。 近日， 被公認行業第三的哈羅單車， 便陷入了“資料摻水”的輿論風波。
據協力廠商機構QuestMobile3月資料顯示， 共用單車的需求隨著天氣的回暖而上漲， 各單車平臺活躍用戶、使用次數和下載用戶也均出現較大增長。 其中， 下載哈羅單車的用戶數為416.58萬， 環比2月增長276萬人。
月活躍用戶數方面， 哈羅單車3月月度活躍用戶數增至510.6萬， 日活用戶增至97.37萬。 整體來看， 哈羅單車雖然總體規模較小，
因為不久前的4月13日， 在哈羅單車E1輪融資發佈會上， 哈羅單車投資方成為資本的管理合夥人沙燁在接受採訪時透露， 哈羅單車最新的日訂單量已超過2000萬單。 記者經過簡單計算， 根據日訂單2000萬， 日活用戶97.37萬來算， 哈羅單車每個用戶每天至少使用單車高達20次， 這看起來有些不符常理。
此外， 有媒體報導稱， 星辰資本合夥人塗肖磊曾在4月16日發佈朋友圈表示， QuestMobile最新3月資料顯示， 哈羅單車日均使用次數只有416萬， 並附上了一張來自QuestMobile的資料截圖。
針對這一問題， 中國網科技採訪到了哈羅單車相關負責人， 對方僅表示， QuestMobile的資料與公司的真實資料嚴重不符，
據瞭解， 與ofo小黃車和摩拜單車不同的是， 哈羅單車一開始便選擇採用“農村包圍城市”的發展理念。 哈羅單車CEO楊磊在此前接受媒體採訪時表示， 三四線城市的消費者也有使用共用單車的需求， 市場也很大。 此戰略佈局也得到哈羅單車的投資方的認可， “儘管用戶需求特點與一線大城市不盡相同， 但三線及以下城市巨大的立體化出行市場空間值得挖掘。 與此同時， 這樣的發展戰略也幫助哈羅避開了與頭部玩家正面的市場競爭。 ”
不過， 根據多方機構發佈的資料看， 哈羅單車目前雖然位居第三， 但是仍與ofo、摩拜的用戶量及市場佔有率存在著巨大差距。 有業內人士對其戰略表示質疑，
本文源自中國網科技
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