自去年9月， 全新一代的寶馬X3在法蘭克福車展首發後， 國內消費者也得到了一個好消息， 新X3將會在2018年引入國產。 目前， 同級車型賓士GLC已穩居這個級別的老大頗有時日， 全新的富豪XC60也已撐不住開始降價了。 然而， 攪局者馬上就要來了， 國產後的寶馬X3將于北京車展正式亮相， 很有可能在今年夏天（6-7月）正式上市。
外觀
首先， 對於全車尺寸(4717/1891/1689mm， 軸距2864mm)大家可能都已聽說了， 國產X3將忠於原味， 不會加長， 其他車身尺寸也不會有改動， 保留了寶馬一直有的那種動感， 這對於那些熱愛短軸的寶馬死忠粉絕對是個好消息。 軸距不變的話， 對於新X3的駕駛感絕對可以小小期待一下。
新X3的外觀其實和現款的差別不是特別明顯， 無非就能是全車尺寸加大一點， 雙腎型格柵大了一點， LED燈組又好看了一些， 別的就沒太多改變了。
車尾很有層次感， 燈組與老款有了一些改變， 變得更加柔和了。
至於在車身材料上國產版會不會簡配， 暫時不得而知， 要等量產車問世才知道。
內飾&座椅
內飾還是保持了跟寶馬現款的一致風格， 電子感明顯了， 科技感提升了， 有沒有老款好看呢， 還得看各自的眼光。
國產X3全系都標配10.3英寸大屏， 寶馬的i-drive系統也是一貫的方便好用。
門板和座椅保持了這個級別車型應該有的水準， 真皮和木紋那是跑不掉的。 不過按照寶馬的調性， 後排座椅還是偏硬， 坐起來感受一般。
動力系統及懸架
國產X3將會搭載B48發動機， 這款機器廣泛應用于寶馬的現款車型上， 可以說備受好評。 動力性和經濟性平衡的很好， 參數雖看著不高， 但實際加速可是不含糊。 B48發動機將來在X3上肯定也是兩款調教， 用來拉低售價的低功率版184馬力,270牛/米；性能更優秀的高功率版252馬力， 350牛、米。 與B48發動機匹配的依然是業界性能最優秀的采埃孚8AT自動變速箱，
懸架方面， 寶馬對底盤的調教一直是功底深厚， 在國產X3上，前懸架會採用雙球節減震支柱式，後懸架還是廣泛使用的多連杆式。
對於寶馬X3的動態感受，我想不必要過多猜測，寶馬依舊會是這個級別裡最好開的車型。
價格預測
對於國產X3的價格，我想完全可以參考賓士GLC的售價，兩者應該處於同一水準，相差不會很大。最低配車型的起售價大概會在40萬左右，中配走量車型的價格可能會在46-48萬之間。相較於GLC目前基本無優惠甚至加價的行情，如果X3能有一定的小優惠，那還是有很多人會心動的，GLC也許就不敢再加價了吧。
總結：對於國產X3這款車型，確實讓國內消費者久等了，希望華晨的動作能再快一點。畢竟現在，GLC實在太火，老Q5也在靠底價走著不小的銷量，所以急待新X3的出現，讓車主們的選擇不再困難。
在忠實的老寶馬迷看來，寶馬這兩年的新車在市場的需求上妥協了很多，一些車型變得比賓士都更加柔軟舒適了，那種扎實而整體的質感貌似越走越遠，可能未來國產X3的底盤及駕駛感受也會向這個方面改進吧，細想一下這並沒有好與壞之分吧，對於舒適和豪華的追求是大多數人的選擇，畢竟新的時代總要有新的目標和追求。（優視汽車 章樂一編輯報導）
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在國產X3上，前懸架會採用雙球節減震支柱式，後懸架還是廣泛使用的多連杆式。
對於寶馬X3的動態感受，我想不必要過多猜測，寶馬依舊會是這個級別裡最好開的車型。
價格預測
對於國產X3的價格，我想完全可以參考賓士GLC的售價，兩者應該處於同一水準，相差不會很大。最低配車型的起售價大概會在40萬左右，中配走量車型的價格可能會在46-48萬之間。相較於GLC目前基本無優惠甚至加價的行情，如果X3能有一定的小優惠，那還是有很多人會心動的，GLC也許就不敢再加價了吧。
總結：對於國產X3這款車型，確實讓國內消費者久等了，希望華晨的動作能再快一點。畢竟現在，GLC實在太火，老Q5也在靠底價走著不小的銷量，所以急待新X3的出現，讓車主們的選擇不再困難。
在忠實的老寶馬迷看來，寶馬這兩年的新車在市場的需求上妥協了很多，一些車型變得比賓士都更加柔軟舒適了，那種扎實而整體的質感貌似越走越遠，可能未來國產X3的底盤及駕駛感受也會向這個方面改進吧，細想一下這並沒有好與壞之分吧，對於舒適和豪華的追求是大多數人的選擇，畢竟新的時代總要有新的目標和追求。（優視汽車 章樂一編輯報導）
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