2月份SUV銷量排名一公佈， 哈弗H6跌落銷量冠軍神壇， 寶駿510卻一舉奪得桂冠， 這個爆炸性新聞頓時讓很多媒體爭相報導， 很多人都預測哈弗H6將在3月或4月將重返神壇。 殊不知3月份銷量一公佈， 哈弗H6又讓大家失望， 3月份寶駿510仍反超哈弗H6奪得銷量冠軍。
3月份寶駿510以 41158輛的銷量位居第一， 哈弗H6以38358輛的銷量位居第二。 如果說2月份是因為受春節放假的影響而使哈弗H6丟失冠軍寶座， 那3月份哈弗H6仍被寶駿510超過， 又該怎麼解釋呢？面對哈弗H6連續兩個月失去冠軍寶座， 哈弗的高端品牌WEY的銷量也會受到影響， 如果哈弗H6近幾個月不能重新登上寶座， 那麼哈弗汽車將在消費者心中的地位將大打折扣。 是哈弗H6的品牌宣傳力度不到位， 還是產品品質有待提升呢？
首先長城汽車把大部分的精力都放在了高端品牌WEY上了， 而忽略了對哈弗H6品牌宣傳的鞏固， 也許是哈弗H6在銷量冠軍的寶座了坐久了， 免不得有些驕傲了， 危機意識已經很淡化了。
其次就是產品自身的問題所在。 哈弗H6一味的套娃設計讓消費者已經產生審美疲勞了， 再加上H6眾多款式讓消費者挑的眼花繚亂， 而導致最終放棄。 哈弗H6動力弱， 1.5T小馬拉大車， 油耗也高，
再次就是競爭對手比較強勁， 博越、傳祺GS4、眾泰T500、寶駿510、寶駿530的相繼上市或換代。 哈弗H6創新方面基本上為零， 簡單的“換殼”方式深植入消費者理念。 而且推出新車型後價格都在上漲， 這樣相比競爭對手價格偏高， 性價比也就差了。
相對於寶駿510來說，
哈弗H6將在2018年的日子並不好過了， 要想回歸到月銷量8萬輛的業績估計將會困難重重了。