很多年以前， 江湖中有一個劍客， 經過勤學苦練， 練成絕世神功， 最喜歡與人約戰， 自稱獨孤求敗。 開始時候敗多勝少， 但是每次失敗，
在汽車江湖， 也有一位獨孤求敗， 它就是SUV超級豪門哈弗H6， 從2011年第一款哈弗H6上市， 到今天功成名就， 哈弗H6身經百戰， 推陳出新， 每次升級都會針對自身缺點和不足進行針對性完善， 逐漸從一名初出茅廬的新兵， 進化成一個德智體美勞全面發展、幾乎找不到缺陷的SUV帶頭大哥， 至今連續6年奪得SUV的超級銷冠， 並且帶領自主品牌展開了一場浩浩蕩蕩的反擊戰。
所以在接到全新哈弗H6超豪版試駕邀請時， 第一感覺是吃驚， 因為哈弗H6去年才換代， 上一代的低扭動力不足、油耗較高的問題已經全面解決， 很難找到明顯缺陷， 那麼它還有哪些需要進步的呢？帶著這個好奇， 我們來到北京郊外的雁棲湖畔， 在溫暖的春風裡， 第一時間體驗了全新哈弗H6超豪版的進步。
野外試駕感受
上午的試駕是野外試駕， 試駕地點是北京雁棲湖附近的山路。
第一眼看到全新哈弗H6超豪藍標版時候，
在動力系統方面， 全新哈弗H6超豪版提供1.5T+7DCT的動力組合， 這台發動機最大可以迸發285N•m扭矩， 這個資料甚至比本田那台買發動機送汽車的同排量發動機都強悍， 而且在最低1400轉就可以輸出最大扭矩。 和發動機搭配的是長城自主研發的7DCT變速箱。
必須承認， 無論發動機還是變速箱， 全新哈弗H6超豪版在自主陣營都是毫無疑問的領先， 在實際駕駛中， 它的加速性、制動性、穩定性、初段扭矩輸出、中後段動力輸出都達到了自主同級頂尖水準， 它高速過彎的平穩性、完整性和緊湊感， 也明顯淩駕在同級別自主品牌之上， 實際上百公里加速度僅僅9秒多。
自我調整巡航+自動刹車
但是這些不是重點， 因為關於這套動力系統的體驗， 關於它的操控和舒適感早在此前試駕中就已經感受。 這次試駕的重點是全新哈弗H6超豪版新增配置自我調整巡航和自動刹車， 要知道， 此前這兩項裝備， 可是30萬+的豪車必備。
在山間公路中， 時速超過30公里之後， 打開自我調整巡航，設定跟車距離或者限定速度，系統就自動接管了油門和刹車，自動偵測前車距離，然後一直保持跟隨狀態。實際體驗中，系統的反映令人滿意，前車減速，系統自動減速；前車加速，後車會自動加速；甚至前車刹停時候，試駕車也會迅速降低速度，在距離前車大約幾米時候，系統開始報警，我們不為所動，等著感受它的自動刹車，當時心提在咽喉，右腳放在刹車，隨時準備介入。系統顯然沒讓我們失望，就在距離前車不到半個車身時候，試駕車終於穩穩刹住。瞬間，車內傳來一片歡呼。
菜鳥和女司機也能輕鬆泊車
在下午的試駕中，我們才體驗到了全新哈弗H6超豪版的真正魅力，這才是此次試駕的核心價值。尤其體驗了新增的半自動泊車和360°環視系統，令人覺得不虛此行。
在體驗360°環視時候，為了避免作弊，工作人員將試駕車的車窗全部蒙住，試駕司機只能通過螢幕上的影像判斷環境，剛開始非常不適應，在拐了兩次彎路之後，才慢慢接受。在360°環視系統中，車輛周圍的環境幾乎以全方位不留死角的形式展現出來，駕駛者只觀察螢幕就知道車輛周圍是否有行人、牆壁或者障礙物，然後進行操作，避免因為視野盲區發生事故。
至於半自動泊車，操作起來非常簡單，車輛在路邊巡航，系統自動偵測到停車位，液晶儀錶的字幕盤提示駕駛者操作，試駕時只需要按照螢幕提示，做好換擋和刹車兩個動作即可。至於尋找車位、判斷角度、方向盤操控等。全部被系統接管，當試駕老師們舉著雙手，看著方向盤自動旋轉時候，那種感覺有一點點科幻感。在試駕過兩次半自動泊車入庫之後，基本可以判斷，只要按照螢幕提示操作，即便一個中學生都可以完成倒車入庫任務。
北京車展期間發佈
最後整體談一下試駕感受，全新哈弗H6超豪版外形內飾方面的優化讓這部車的細節更加完善，它的自我調整巡航和自動刹車的增加，可以大幅度降低駕駛疲勞並提升安全性，極大增強產品競爭力，卻也並非此次進步的核心。
此次全新哈弗H6超豪版給人最深刻印象的進步，就是360°環視和半自動泊車的引入。因為眾所周知，到了這個級別的SUV，體格魁偉，空間寬闊，同時也造成很大的視野盲區，這個視野盲區在倒車、並線和泊車時候帶來非常大的挑戰。尤其是一些新手和女司機，往往會望而卻步，需要長時間的適應。但是即便是一些非常熟練的老司機，面對複雜路況，因為盲區，稍微馬虎就會帶來事故。
全新哈弗H6則完全針對停車焦慮提出了360°環視+半自動泊車。這個系統從消費者最恐懼的問題入手，將這個最關鍵的問題解決，不但讓菜鳥搖身一變老司機，更重要的是明顯提升了安全性，這也是全新哈弗H6超豪版的底氣所在。
總之，本來已經技藝精良武功高強幾乎天下無敵的哈弗H6，在增加了ACC自我調整和自動刹車，增加了360°環視和半自動泊車之後，它的綜合實力再上層樓。預期這款車將在北京車展期間發佈，考慮到哈弗H6在SUV市場的地位影響力，無數車型會以哈弗H6馬首是瞻，未來半自動泊車和360°環視或許會走入尋常百姓之家，這真是消費者的福音。
打開自我調整巡航，設定跟車距離或者限定速度，系統就自動接管了油門和刹車，自動偵測前車距離，然後一直保持跟隨狀態。實際體驗中，系統的反映令人滿意，前車減速，系統自動減速；前車加速，後車會自動加速；甚至前車刹停時候，試駕車也會迅速降低速度，在距離前車大約幾米時候，系統開始報警，我們不為所動，等著感受它的自動刹車，當時心提在咽喉，右腳放在刹車，隨時準備介入。系統顯然沒讓我們失望，就在距離前車不到半個車身時候，試駕車終於穩穩刹住。瞬間，車內傳來一片歡呼。菜鳥和女司機也能輕鬆泊車
在下午的試駕中，我們才體驗到了全新哈弗H6超豪版的真正魅力，這才是此次試駕的核心價值。尤其體驗了新增的半自動泊車和360°環視系統，令人覺得不虛此行。
在體驗360°環視時候，為了避免作弊，工作人員將試駕車的車窗全部蒙住，試駕司機只能通過螢幕上的影像判斷環境，剛開始非常不適應，在拐了兩次彎路之後，才慢慢接受。在360°環視系統中，車輛周圍的環境幾乎以全方位不留死角的形式展現出來，駕駛者只觀察螢幕就知道車輛周圍是否有行人、牆壁或者障礙物，然後進行操作，避免因為視野盲區發生事故。
至於半自動泊車，操作起來非常簡單，車輛在路邊巡航，系統自動偵測到停車位，液晶儀錶的字幕盤提示駕駛者操作，試駕時只需要按照螢幕提示，做好換擋和刹車兩個動作即可。至於尋找車位、判斷角度、方向盤操控等。全部被系統接管，當試駕老師們舉著雙手，看著方向盤自動旋轉時候，那種感覺有一點點科幻感。在試駕過兩次半自動泊車入庫之後，基本可以判斷，只要按照螢幕提示操作，即便一個中學生都可以完成倒車入庫任務。
北京車展期間發佈
最後整體談一下試駕感受，全新哈弗H6超豪版外形內飾方面的優化讓這部車的細節更加完善，它的自我調整巡航和自動刹車的增加，可以大幅度降低駕駛疲勞並提升安全性，極大增強產品競爭力，卻也並非此次進步的核心。
此次全新哈弗H6超豪版給人最深刻印象的進步，就是360°環視和半自動泊車的引入。因為眾所周知，到了這個級別的SUV，體格魁偉，空間寬闊，同時也造成很大的視野盲區，這個視野盲區在倒車、並線和泊車時候帶來非常大的挑戰。尤其是一些新手和女司機，往往會望而卻步，需要長時間的適應。但是即便是一些非常熟練的老司機，面對複雜路況，因為盲區，稍微馬虎就會帶來事故。
全新哈弗H6則完全針對停車焦慮提出了360°環視+半自動泊車。這個系統從消費者最恐懼的問題入手，將這個最關鍵的問題解決，不但讓菜鳥搖身一變老司機，更重要的是明顯提升了安全性，這也是全新哈弗H6超豪版的底氣所在。
總之，本來已經技藝精良武功高強幾乎天下無敵的哈弗H6，在增加了ACC自我調整和自動刹車，增加了360°環視和半自動泊車之後，它的綜合實力再上層樓。預期這款車將在北京車展期間發佈，考慮到哈弗H6在SUV市場的地位影響力，無數車型會以哈弗H6馬首是瞻，未來半自動泊車和360°環視或許會走入尋常百姓之家，這真是消費者的福音。