12萬就能買個合資大空間SUV估計大家都想知道是什麼車？畢竟， 有了合資的背景就代表著品質感， 12萬又僅僅是一個自主緊湊級SUV的價格， 難道還有這麼便宜的合資SUV， 你們不知道的？
當然有， 只不過， 大家並不關注罷了， 不關注的原因有很多， 可能最直接的還是口碑不行！
今天， 我就來說說幾款這樣的合資SUV。
現代ix35
官方指導價：11.99-16.19萬
說到ix35， 我最深的印象就是流體雕塑造型。 正是這個造型設計開啟了韓系車在國內市場的瘋狂。
作為現代進入國內市場的第一款SUV， 可謂吸睛無數， 掘金無數。 在當時SUV產品並不豐富的年代， ix35的價格從14萬不到的價格起步， 相比途觀20多萬的起售價， 這款車可謂是便宜的不要不要的， 再加上那個時候對合資的認可度遠遠高於自主品牌， 導致這款SUV一度脫銷。
不過， 隨著時間的推移， 這款SUV也爆出了不少的小毛病， 甚至有新車不到一月就要更換發動機， 變速箱的情況發生。 從協力廠商投訴網站上， 可以看到幾乎老一批的ix35的問題非常多。
經歷了2017年斷崖式的大跌， 2018款ix35到來的時候直接進行了官降， 價格來到11.99萬起步， 這是要逼死自主的節奏麼？
很多人看到這個價格都來問我， 新款的ix35可以買嗎？這價格太有誘惑力了！
如果， 你關注過2015款的ix35就不會這樣說了， 因為2017款價格優惠完也就這個區間了， 甚至有部分地區比這個價格還要低， ix35只不過將價格坐實了， 所謂的優惠沒有了而已。 如果現在敢再來這麼大優惠， 即使問題再多， 我也會想著去買一個試試， 究竟韓系車成本有多少！
這樣一來， 那些過去的老車主心裡都開始滴血了， 這才短短幾年時間， 就跟吃了瀉藥一樣， 價格直掉。
起亞智跑
官方指導價：11.99-18.98萬
全新智跑在前端時間上市了， 價格和ix35如出一轍， 也是11.99萬起步， 不過這也不奇怪， 作為換標車型， 起亞智跑賣這個價格也就沒啥奇怪的了。
同樣過去也是15萬左右的SUV， 這降價幅度果然是一個比一個厲害。
三大件和老款沒有什麼變化， 依舊2.0L自吸匹配6MT/6AT， 沒有渦輪增壓加入。 似乎現代1.6T的發動機很難被過渡到這些車型上。 唯一的變化就是配置上有所增加， 加入了ESP車身穩定系統， 前部側氣囊，倒車雷達等主被動安全系統，這也算是一大提升。
相比ix35來說，智跑的顏值就沒有那麼高了，而且在市場上的口碑也沒有ix35好，這也是為何在SUV大熱的時期，這款車銷量也不是太搶眼的一個原因。
由於和ix35屬於換標車型，幾乎ix35上的三大件小毛病，智跑上全部都有，從協力廠商投訴網站上可以看到發動機異響，和變速箱無檔位的投訴比較集中在15款以前的車上，幾乎大部分車型都是在3年以後出問題。
看來很多網友說韓系車三年後得扔並不是沒有道理的。
雖然智跑價格降低了，但是入手仍需謹慎。
三菱勁炫ASX
官方指導價：11.48-14.98萬
在低價位中，有兩個品牌是採用了進口發動機的，一個是鈴木，一個就是三菱了，三菱勁炫ASX作為廣汽三菱的首款SUV，其中2.0L的發動機採用原裝進口，如今配上市場近1萬的優惠，2.0L自動擋車型價格也僅僅12萬過一點。
13萬不到能夠買到自動擋，進口發動機，還是個大空間SUV，你說划算不划算？
可是這車月均銷量僅有2000+輛，看來，這中間必定有蹊蹺，難道消費者都不識貨？
肯定不是。
首先，三菱勁炫ASX在配置上就顯得比較雞賊，2013款最高配還配置了ESP，但是後續的車型就取消了那個最高配，變成了全系沒有ESP車身穩定系統，每一次的改款，都是變動一點外觀設計，增加一些都快過時的科技配置，比如推出沒有多久的2018款車型，比過去了多了個電動天窗，最低配竟然連倒車雷達都省了。
國人買車也是看著配置下單的，1.6L的發動機不是進口的，而且有了東安三菱的存在，三菱的光環也並不像過去那麼管用了。
其次，三菱SUV的口碑一直是日系中比較一般的，從協力廠商投訴網站獲取到，勁炫ASX的小毛病也不少，大部分集中在發動機和變速箱上，作為過去給國內自主車企做動力供應的三菱可謂是衰敗了。
如果不是歐藍德的到來，業績恐怕比現在還差，三菱也是時候該好好思考下中國市場了。
這3款都是大家12萬就能買得到的合資大空間SUV，但是銷量表現告訴我們，入手需謹慎，再加上不少老車主的吐槽，你敢確保他們3年後還能像新車一樣牢靠嗎？
前部側氣囊，倒車雷達等主被動安全系統，這也算是一大提升。
相比ix35來說，智跑的顏值就沒有那麼高了，而且在市場上的口碑也沒有ix35好，這也是為何在SUV大熱的時期，這款車銷量也不是太搶眼的一個原因。
由於和ix35屬於換標車型，幾乎ix35上的三大件小毛病，智跑上全部都有，從協力廠商投訴網站上可以看到發動機異響，和變速箱無檔位的投訴比較集中在15款以前的車上，幾乎大部分車型都是在3年以後出問題。
看來很多網友說韓系車三年後得扔並不是沒有道理的。
雖然智跑價格降低了，但是入手仍需謹慎。
三菱勁炫ASX
官方指導價：11.48-14.98萬
在低價位中，有兩個品牌是採用了進口發動機的，一個是鈴木，一個就是三菱了，三菱勁炫ASX作為廣汽三菱的首款SUV，其中2.0L的發動機採用原裝進口，如今配上市場近1萬的優惠，2.0L自動擋車型價格也僅僅12萬過一點。
13萬不到能夠買到自動擋，進口發動機，還是個大空間SUV，你說划算不划算？
可是這車月均銷量僅有2000+輛，看來，這中間必定有蹊蹺，難道消費者都不識貨？
肯定不是。
首先，三菱勁炫ASX在配置上就顯得比較雞賊，2013款最高配還配置了ESP，但是後續的車型就取消了那個最高配，變成了全系沒有ESP車身穩定系統，每一次的改款，都是變動一點外觀設計，增加一些都快過時的科技配置，比如推出沒有多久的2018款車型，比過去了多了個電動天窗，最低配竟然連倒車雷達都省了。
國人買車也是看著配置下單的，1.6L的發動機不是進口的，而且有了東安三菱的存在，三菱的光環也並不像過去那麼管用了。
其次，三菱SUV的口碑一直是日系中比較一般的，從協力廠商投訴網站獲取到，勁炫ASX的小毛病也不少，大部分集中在發動機和變速箱上，作為過去給國內自主車企做動力供應的三菱可謂是衰敗了。
如果不是歐藍德的到來，業績恐怕比現在還差，三菱也是時候該好好思考下中國市場了。
這3款都是大家12萬就能買得到的合資大空間SUV，但是銷量表現告訴我們，入手需謹慎，再加上不少老車主的吐槽，你敢確保他們3年後還能像新車一樣牢靠嗎？